雖然轎車已經普及，但由于使用率低、成本高、停車難等問題，很多精打細算的年輕人放棄了購車的想法，轉而用租車來代替偶爾需要自駕的出行。

在萬物皆可“共享”的年代，共享汽車憑借免押、低成本、自助、無時間限制等優點吸引了很多用戶。但想要租到體驗好、價格實惠的車不僅是靠運氣。下面筆者通過過往在各平台的使用體驗做個對比，為有需求的朋友們提供參考。

Gofun應該是在國内做共享汽車最早、網點最多的服務商。

之前曾租用Gofun至機場，到廣州白雲機場後再租用行至目的地，在國内重點城市幾乎可以實現無縫對接。

以前的租用體驗還是比較可以的，特别是在2020年前後有東風X5車型，價格也能接受，車況很好，春節期間曾連續租用7天。彼時網點也比較多，雖然不能在城區内随意還車，但短距離的接駁并不受影響。

但到2021年之後，Gofun的使用體驗大打折扣，特别是電動車及東風X5下線後，隻剩車況堪憂的大衆Polo車型。租用這款車時出現過兩次極差的體驗。

第一次是車身劃痕比較多，但由于時間緊周邊無其他車可調換，隻能将就。反複确認車傷後開門駛離停車場，沒多久發現車玻璃竟然裂開了一道很長的口子。聯系客服後給出兩個解決方案：要麼找附近的網點還車扣除半天費用，要麼繼續使用。至于玻璃的問題還要證明打開車門前确已損壞。不過好在驗車時拍到了照片，也就脫了幹系。

後跟懂車的朋友咨詢被告知不會出現問題後，繼續硬着頭皮開。當然，後續還發生過一次紮心的經曆：日租車正常還車後第三天，工作人員聯系說車輛損壞，多次溝通無果後，在筆者不知情的情況下平台直接從支付寶賬戶扣掉3000多元費用，這一神操作直接刷新了對該平台的認知，随後與客戶多番反應後，得到錢已扣、不能追回且言語惡劣的結果。

此後，再也不考慮Gofun！

需要補充的是，該平台有個不成文的規定，日租車輛需要承擔50元的服務費和20元的升級服務費而且前者不可取消，别看日租金不到30元，但如果想順利租下，至少需要支付138元。

摩範出行時緊随Gofun之後在筆者所在城市上線的共享汽車。如今已見不到其影子，不過從服務号更新來看，應該還在繼續運營。

摩範出行全車系均為電動車，但車況堪憂，不是前面燈碎了就是充電倉蓋破了，至于車内髒亂程度，簡直讓人懷疑這之前是不是人開的！下圖可以明顯看到被點煙器燙出來的圈以及被扣掉的後視鏡——

筆者曾經租用過兩次，唯二的優點在于不用支付燃油費，還車也不需要開到專設的網點。但由于車況着實太差，應急地用過兩次之後再也沒有開過。當然，摩範已經退出了本地市場，也沒得用了！

聯動雲或許很多朋友都聽說過，簡單總結就是兩個字：好、貴

好在于車輛的品牌及車況，聯動雲主要為大衆系，如觀緻等。服務好價格自然也就不低，曾經用過幾次的體驗就是這個租金很值，但如果要經常用就要承擔相應的支出。由于比較好的使用體驗，其成為筆者出行的選擇之一。

拿疫情期間西安一市民無法還車，聯動雲減免費用來說，該平台還是值得認可的。不過在性價比更高的另一個平台出現後，聯動雲逐漸被“遺忘”。

性價比高的平台，便指的是烽鳥。

說來可笑，接觸烽鳥是從傳單開始。大約在2019年，大街上的印有烽鳥的傳單拉開了烽鳥入駐本地的帷幕。起初覺得這名字怪怪的，但在後續的使用中發現，烽鳥或許就是穩紮穩打、價格公道、用心做用戶體驗的共享汽車服務商。

一開始并沒覺得烽鳥有多好，也出現過車況很差、車内衛生不幹淨等糟糕的體驗，不過半年前有一批新車上架後，整個租車的過程好像也有了質的提升。

從其優勢來看，一是服務區域内可免費送車上門，二是任意合法車位内可自主還車。可供選擇的車輛有現代、大衆捷達V5、日産軒逸等，這無疑給用戶提供了極為便捷的出行體驗。再加上比較合理的價格，更讓用戶傾向于此。需要特别說明的是，烽鳥共享汽車也有一個30元的費用，不過好在這個項目非必選項。對于駕駛水平過硬的朋友來說，這自然成為一筆可以忽略的費用。

細節見品質，烽鳥除了上述若幹優點，在細節上也值得稱道：新上架的車輛雖然沒有藍牙，但人性的是給車内配備了雙頭AUX音頻線及手機支架，雖然不值錢，但大大地提升了使用體驗。

可以說，烽鳥的升級服務為需要偶爾自駕出行的朋友提供了非常好的選擇。

如果要做個排名的話，從筆者的體驗來看應該是烽鳥第一，聯動雲第二，Gofun被踢出，摩範則自行出局。當然，如果不考慮成本的朋友也可以優先選擇聯動雲或者線下門店。

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