同一時間,上調派費!
即将到來的9月,将迎來一個重大改變。
近日,國内6家頭部快遞公司先後宣布上調快遞員的派件費。
最先領頭的是中通,該公司在内網宣布自9月1日起,全網末端派費每票上漲0.1元。
随後跟進的是圓通、申通、韻達,這兩家公司都在内部發布了上調派費的通知,上漲幅度和實施時間與中通一樣。
百世方面也有消息傳出,該公司确定全網派費上調,但具體方案還在制定當中。
此外,東南亞闖進來的極兔也難得和通達系達成一緻。該公司在内網,也宣布了9月1日起全網快遞員派費每票上漲0.1元的消息。
快遞公司紛紛上調派費,這對于負責末端派送的快遞員來說,是一個重大利好消息。
為了防止政策落實不到位,中通還将把上漲的派費直發到派件業務員掌中通APP,并要求全國所有中通網點現有支付業務員的派費标準不得下降。
同時,圓通在通知中明确提到這次上調派費是為了提高快遞員收入,各加盟網點不得随意截留。
申通則嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策,不打折扣地惠利到快遞員。
極兔為了保障這一舉措的順利實施,将成立快遞員權益保障落實稽查小組,把提高快遞員派費收入一事落到實處。
而在快遞員福利方面,韻達還表示将持續在全網大力推廣相關保險,開展高溫酷暑及業務旺季慰問活動等。
從上調派費,到派費直發快遞員,再到專門成立小組落實政策,并進一步保障快遞員福利。不難看出,給一線的快遞員漲工資,快遞公司這次是認真的!
而這背後的原因,或許是七部門上個月聯合印發的《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》。畢竟,在上述快遞公司的通知中,幾乎都強調是為了響應這一《意見》。
在該《意見》中,七部門明确了八項主要任務:
第一,形成合理收益分配機制;第二,保障快遞員合理勞動報酬;第三,提升快遞員社會保險水平;第四,優化快遞員生産作業環境;第五,落實快遞企業主體責任;第六,規範企業加盟和用工管理;第七,加強網絡穩定運行監管;第八,完善職業發展保障體系。
可以看出,快遞派費上調還隻是開始。
這一毛錢,代表了什麼?
每單上調0.1元,最大的受益者自然是快遞員。
假設一個快遞員每天的派件量在200左右,一天就能比之前多出20元,一個月下來就可能多出500元左右。
這對于大多數快遞員而言,并不是一個小數目。
在快遞行業中,月入過萬隻是神話,月入幾千才是常态。
《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示,超五成快遞員月收入不超過5000元,而月收入超過1萬的快遞員占比僅為1.3%。
人們常說,房租占工資的比例最好在20%左右。
如果以此計算,每單多出來的一毛錢,一個月累計下來增收的500元,足以讓月入5000元的快遞員付一半的房租。
不過,除了給快遞員漲薪之外,這一毛錢還釋放出了一個信号,那就是快遞行業的價格戰可能要停了!
衆所周知,快遞巨頭大打價格戰,率先被壓榨的就是一線快遞員。
就在幾天前,國家郵政局局長馬軍勝透露,2012年以來,我國快遞平均單價從18.5元降低到10.6元,其中差了近8元。
而各家快遞公司的單票收入也在傳達一個信号——價格戰并沒有做大快遞行業的蛋糕,反而讓它變得更小。
來看一組數據。去年5月,申通的快遞服務單票收入僅為2.12元,同比下降30.03%。同月,圓通的快遞産品單票收入僅達到2.09元,同比縮減30.73%。
兩個月後,韻達的快遞服務單票收入一度跌到2.01元,同比跌幅達到了36.19%。
單票收入跌跌不休,又何以将快遞市場的蛋糕做大呢?
雖說2020年我國快遞服務企業業務收入累計完成8795.4億元,實現了17.3%的增長。
但在背後撐起這一規模的,并非單票收入的增長,而是快遞業務量超過32%的增長。
在巨頭們的價格戰下,快遞市場規模确實變大了,但它原本可以更大!
官方屢次叫停後,各家快遞公司也開始意識到價格戰隻會讓它們陷入惡性循環,而做出改變才能真正逃出這個怪圈。
本月中旬,中通快遞發布2021年第二季度财報。在談及該季度業績時,中通快遞董事長兼CEO賴梅松表示:“不必要的低價虧損件,或以利潤換取短期市場份額增長的做法,既不明智也不可持續。”
賴梅松的這番話,在外界看來是一個中通退出價格戰的信号。
而從各家快遞公司的最新經營數據也可發現,價格戰正在趨緩。
最新數據顯示,申通、圓通的7月快遞單票收入分别同比下降7.08%、6.33%。而韻達表現更佳,快遞服務單票收入上升到2.04元,同比增長1.49%。
價格戰已不是快遞行業當下的出路!跳出這個怪圈才是!
低價包郵會消失嗎?
在“快遞員每月有望增加500元收入”的話題登上熱搜的同時,也有網友擔心地問:“快遞員派費增加,消費者的快遞費會不會上漲?”
對此,有快遞公司相關負責人向《證券時報》表示,派費上調跟快遞價格沒有關系,隻是快遞公司的人力成本增加了。
雖說羊毛出在羊身上,但快遞末端的派費上調,影響甚至倒逼客戶快遞費上漲仍需一段時間。快遞公司的快遞費上漲是很大幾率的事情,但還沒來得那麼快。
目前需要注意的不是個人客戶,而是日發上百單、上千單的電商賣家。
在快遞員派費逐漸正常後,畸形的快遞價格戰也正在消失,而8毛發全國的低價服務也會逐漸消亡。
在這種狀況下,電商賣家将面臨雙重壓力,一是快遞費上漲的壓力,二是取消包郵就會流失客戶。
但長期來看,低于成本的4.9元包郵,或是9.9元包郵現象都将慢慢被矯正。如今上漲的一毛錢派費,将呼喚出一個正常的世界——快遞員能夠獲得與勞動成正比的收入,我們能夠享受到送貨上門的快遞服務。
作者:劉峰
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