關于冬季是否要熱車這件事，一直都存在争議，雖然我們嘗試着科普多次。有人堅持“無需熱車”，而有人則聲稱“熱車才是真正專業的行為”……甚至還有人說“來到東北，你不熱車試試”？……

其實關于熱車這件事，我依然想扔出“關鍵公式”，大家一定要看仔細！不建議原地熱車≠不建議熱車！不建議原地熱車≠不建議熱車！不建議原地熱車≠不建議熱車！（重要的事情說三遍，不然争議永無休止）

最近有一位車友在翻閱自己愛車的《原廠說明書》時，看到一句話，原文是：“發動機點火啟動10秒種後，發動機已經完成機内潤滑，發動機處于最佳可用狀态，請勿原地熱車”。于是發到了車友群裡，引發了大家的讨論。

發動機點火啟動之後10秒種

機油壓力早已達至峰值！

其實筆者到是覺得這事情沒啥好多說的。發動機内部是靠機油來潤滑的，而機油是有機油泵驅動的。隻要機油泵運轉，機油就會流動。而機油泵是發動機曲軸帶動的，隻要發動機運轉，機油泵就工作。

發動機啟動後1秒鐘，機油就開始在機油泵的帶動下，在發動機内部流動起來了。當然，機油在“布滿發動機内部各縫隙”之前，它首先需要填充發動機内部的空隙（比如機濾内部的空間等等），這個過程耗時不到10秒鐘。

大約在發動機點火啟動10秒種後，發動機内部的油道内就被機油填充滿了，機油壓力已經達至峰值。——這就是車友在《原廠說明書》裡看到的文字的本意。事實上上海大衆的總工程師早年在電台節目裡科普了不下10次：發動機啟動後20秒内，機油就已經在機器内部循環流動了N遍了！

不建議原地熱車≠不建議熱車

改“原地熱車”為“行駛中熱車”

因此所有的專業工程師都教導用戶“不要原地熱車，也無需原地熱車”！但是上面我們說了，不建議原地熱車≠不建議熱車！——也就是說工程師不是絕對的說“不要熱車”，而是你“熱車的方式”需要改變一下。

将“原地熱車”改為“行駛中熱車”。方法很簡單：啟動發動機後，我們再系安全帶、給手機插上充電線、或者看一眼手機導航的信息等等（這樣剛好可以“消耗掉”10~20秒）。然後挂擋走人就完了，隻要記住一開始幾分鐘内溫柔駕駛！溫柔駕駛！溫柔駕駛！就完了。

變速箱也需要“預熱”

換擋順暢就表示預熱完畢

其實各大汽車廠家的工程師也早就給我們解釋的很清楚了！事實上現代化發動機都有“暖機工況”程序，是有電腦控制的，通常都在100秒以内。因此絕大多數發動機啟動運轉2分鐘内，“暖機工況”程序都會退出，發動機進入正常工況。

而變速箱是需要一定時間預熱的（特别是CVT變速箱）。這是為了保護變速箱而做的設置，相關程序也在變速箱電腦（TCU）裡，不同溫度預熱時間不同，但最長通常不會超過10分鐘。預熱中的變速箱有時候會存在“鎖擋現象”，一旦完成預熱，變速箱的換擋就變得流暢起來。

所以最最正确的熱車方式是：啟動發動機後，完成系安全帶、看導航等動作就直接起步走，一開始的幾分鐘内溫柔駕駛，淺踩油門。等到變速箱“動作順滑”了之後，該怎麼開車就怎麼開車，啥都不用擔心！（有關發動機特别是變速箱的暖機工況标定的專業知識，我們以後找機會詳細剖析）

原地熱車真心不建議！除非…

是為了讓家人更舒适，這很值得！

然而世事無絕對，有一種情況，是“不原地熱車不行”！——别懷疑，這種特殊情況就叫做“為了愛而原地熱車”！我們知道，傳統燃油車冬季暖風，是依靠發動機水溫來實現的（和空調壓縮機無關）。也就是說隻有發動機熱機後，水溫燙了，車内才會有明顯的熱風吹出。發動機沒有熱機之前，吹出來的風依然是冷風（雖然你開的是暖風功能）……

如果冬天愛車停放在室外，那麼長時間停車後車内溫度會極為冰冷。你不事先熱車的話，一屁股坐到車裡，冷的手都不敢碰方向盤……你上車之後隻能忍耐個10來分鐘了。因為水溫上來是需要時間的，車内溫度升高更需要時間！

因此才會有“遠程啟動功能”出現啊！比如說你早晨出門之前，提前10~15分鐘遠程啟動發動機，讓水溫熱起來。這樣你一上車就可以享用舒服的熱風。——這才是真正需要原地熱車的根本原因！相信這麼一說，大家應該都會恍然大悟。

畢竟說到底車是為人服務的！你說你就為了一台車，甘願讓自己的家人在大冬天，上車後還得忍受10來分鐘的“瑟瑟發抖”？如果家裡剛好有兒童、或者孕婦、老人……要說你的車沒有遠程啟動功能就算了，如果你的車有這個功能，而你不用，你摸着良心說你好意思？

小貼士：北緯40度以北

冬季建議用“0W”代替“5W”

所以車友手裡那本《說明書》裡提到“10秒後發動機潤滑充足”的說法，是一點都沒問題！熱車不熱車，僅取決于你是否想一上車就有暖風吹，僅此而已！除此之外車友還指出那本《說明書》裡提到另一件事：建議北緯40度以北地區的車友，冬季建議考慮使用“0W”開頭的機油代替“5W”機油。

（圖中紅色線為“北緯40度線”）

其實這本質上說的就是機油的CCS指标了，0W機油比5W機油在極低溫下具有更好的流動性。因此發動機啟動瞬間機油能更快的保護發動機。而通常來說同一個品牌的機油，往往會有不同的系列，某些主打“5W”而某些主打高端“0W”。拿“源子動能”品牌機油來說，旗下有“源力美系”和“源力歐系”等幾個系列。

我們以大多數車都通用的“30黏度”為例，“源力美系”有5W-30可選；而“源力歐系”則是0W-30；雖然它們都是符合國六規範的油品，雖然它們都具備“智修複”專利技術，但CCS指标是不同的。“源力歐系”的CCS值會更低，更适合北緯40度以北地區的車友冬季使用。

不得不說這位車友的《原廠說明書》寫的非常細緻！讓我感到最為驚歎的當然還是“北緯40度”一說。而讓我沒想到的是，如此詳盡的一本說明書竟然出自于上海本地某自主車企品牌！不禁讓人感歎國内企業編寫說明書的細緻度，竟趕上老外了？

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