【卡車之家 原創】限行，是當下卡車運輸，尤其是黃牌貨車在運輸市區貨物當中經常遇到的頭疼事。最近這兩年，國内多個城市都實行了對貨車限行的規定。貨車能走的道路越來越少，卡車司機整天提心吊膽的，一不注意就是違章闖禁行。

珠三角貨車限行地圖，一眼望去滿滿的都是限行

以珠三角地區為例，2018年這裡新增了許多限行路段，對卡友們日常運營造成了非常大的影響。

2018年7月1日起，每日7時至22時，禁止15噸以上貨車（指核定載質量、牽引質量為15噸及15噸以上的貨車、牽引車）通行S81廣州環城高速（含北環高速公路和東南西環城市快速路。

2018年7月1日起，每日7—24時，禁止異地載貨汽車在深圳市内通行，高速公路，以及深圳機場、東西部港口、海吉星農批市場與高速公路接駁線不在限行範圍内。

2017年8月1日至2018年12月30日，佛山一環全天24小時禁止一切貨車通行。

上述三個限行政策，對在珠三角地區跑運輸的卡友而言，影響最大了。

某些路段，限行反而導緻了交通擁堵

那麼這些限行又對卡友們産生了哪些影響呢？其一就是分時段限行，導緻貨車集中在限行時段之外上路，反而導緻路況在某些時段更加擁堵。廣州環城高速和佛山現在晚上10點後更堵了，貨車都擠在這個時間上。

闖限行被抓拍一次，司機的損失就要近千元

其二，外地車輛送貨到這些城市，由于路況不熟非常容易吃到限行的罰單。現在駕駛證分又比較貴，處理三分都要八九百塊，有時候拉一趟貨還要賠上錢。有位老司機表示他在廣東開車15年沒仼何違章，最近卻在佛山吃了2次限行違章。

其三，限行政策過于一刀切，隻有堵沒有疏，部分地區限行後，貨車基本無路可走。有些地方本來1公裡可以過去的。要繞路10公裡，既不節油也不環保。

其四，卸貨地點在禁行區域以内，怎麼辦？打電話跟貨主溝通，基本得到的回複都是交警不管，開進來就好。真吃了罰單，損失還是司機的。

限行多了後，現在卡友們接貨前，都會先咨詢下路況

既然限行隊卡車司機的運營造成了這麼多影響，卡友們又是如何應對的呢？比較實在一點的辦法就是出發前咨詢一下當地或者跑過這條路線的卡友。廣東這邊的卡友微信群裡面，天天都有問卸貨地禁不禁行的卡友。

部分導航目前擁有顯示貨車禁行範圍的功能

當然如果不能及時找到知情的卡友打聽路況的話，不妨可以使用導航工具，比如高德導航現在就有顯示貨車禁行範圍的功能。

此外，在接貨之時就需要考慮卸貨地是否禁行的情況。我認識一些卡友，現在要去深圳，還會額外将闖禁行的成本加到運費上去，免得自己白跑一趟。更有甚者，也有考略過買電動車來跑運輸，不過這個目前來看，風險和投入都有些高，不怎麼适合散戶。

貨車限行這件事，目前看來規模會越來越大，涉及的城市也會越來越多。限行沒有問題，但是限行後也需要給卡車司機們一條能走的路。如同大禹治水般，靠堵是治不了水的，關鍵還是要疏。

本文編輯：鐘丹軍

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