本田四缸神車CB400被迫停産的消息，大家應該都知道了吧？

但近日關于這款車的小道消息又多了起來，雖然版本多種多樣，但最核心的點隻有一個，就是本田會依托CB400研發一款500cc的四缸街車，本期我們就來聊一聊這個話題。

CB400是本田整個家族車型中，年代跨度比較大的摩托車，據說它最早可以追溯到1969年，隻不過排量經曆了幾個輪回，最終被敲定在了400cc，并得以發揚光大，最終成為了一代神車。

至于為什麼是400cc，主要就和日本的摩托車駕照等級有離不開關系。相對于我們的摩托車駕照，日本的分類會更為細化和嚴格，這就使得當地摩友在有限的準駕車型中很需要一款天花闆級别的摩托車，所以才有了CB400的經久不衰。

但遺憾的是，根據當地最新的法規要求包括CB400在内的多款車型将被迫停産，換言之這款始終沒有被合法引入内地的本田CB400注定和國内摩友無緣了。

這就使得CB500被提上了日程，至于是誰提的，現在還不知道，有一種聲音說“本田将針對内地市場推出一款四缸500cc車型，它就是優化後的CB400”，還有一種聲音說“CB400将會王者歸來，變成500cc，以提升本田的競争力。”

而根據本田強大的技術儲備來說，不管是出于什麼樣的目的CB400提升排量迎來第二春并不難，因為這款車最初的排量是750cc，在它的進化過程中也有500cc，更況動力總成上的加減排量，對于本田而言就是小菜一碟。

你認不認可它都是擴缸和縮缸的操作，根本就不需要反複的推敲，長時間的論證，所以CB400換個排量出現并不難。

但是請注意，前面已經說了在日本400cc的車型剛好是普通兩輪摩托車駕照的上線，所以本田CB400加大排量貌似并沒有太大的實際意義，因為它對于125——400cc這一段位的摩友并不能帶來什麼。因此從這種等級劃分來看CB400迎來第二春的可能性也不大。

那麼是否正如網傳，本田會以這款車為模闆，針對國内市場推出四缸CB500呢？這種可能性倒是有的，但是CB500出現後，CB650應該怎麼混呢？

我們要知道本田摩托車的車系是相對比較的豐富的，與此同時價格也是高昂的，以現有的500cc車型為例，其中最便宜的CB500F也要66800， 并且它所使用的還是直列雙缸。

如果本田真的以CB400為基礎研發一款同等風格的500cc車型它最終的内地售價，按照當前的表現極有可能會10萬冒頭，如此一來排量比它大的CB650R，是退居幕後呢，還是借機漲價，總不至于自己人打自己人，互不相讓吧！

所以這種可操作性在當前的價格設定和車型布局下，也會變得很渺茫。

既然，本田CB400在本土加大排量升級沒有太大的實際意義，所謂的海外特供版又不具備太多的可操作性，那麼這則網傳消息，真的隻是個小道息嗎？

在騎士分享看來，确實如此，它至少不符合現有的實際情況，可能更多就是一種捕風捉影的解讀，所以大家吃個瓜都散了吧！

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