在年初的奇瑞官八股新聞裡順嘴提及過一個信息，瑞虎8鲲鵬升級版今年計劃推出，但是直到年中商務年會上曝光的下半年新車規劃表裡，冷不丁出現了瑞虎5x Plus版的身影，反而沒了一開始提及的瑞虎8鲲鵬升級版的相關信息，本以為這事也就這麼過去了，沒曾想奇瑞還是舍不得“棄之不理”，而是推出了2022款特供版的瑞虎8，看這架勢，恐怕今年瑞虎8也就它了，好在瑞虎8Plus鲲鵬e 和瑞虎8Pro上半年全部推向了市場，整個瑞虎8系倒也不愁銷量，此番推出特供版，算是一種錦上添花之舉。

其實之前也是有過特供版的，也就是2020款，直白點而言就是最老一版的瑞虎8作為特供車型推出，有别與當時銷售的鋼牙版瑞虎8，不然鋼牙版的車主心裡多少有些不好受，這次2022款瑞虎8特供版采用了相同的思路，前臉是已經放棄的鋼牙版，與鲲鵬版的格栅有所區别，但是尾部則是最新的鲲鵬版尾燈。

如若看得不是非常清楚的話，放大圖片就很直觀了，注意尾部造型，是瑞虎8鲲鵬 1.5TCI版的後保險杠造型，但是這次特供版提供290T（也就是1.6TGDI發動機）車型，瑞虎8鲲鵬版裡的290T可是兩側雙排氣管口，不知道特供版是否延續，起碼從上圖中不能立即下結論，注意後消聲器位于副駕駛一側，而瑞虎8鲲鵬290T版則是分立兩側的消聲器設定，因此可以确定這次官圖中的2022款特供版是1.5TCI發動機的版本，理論上奇瑞不會單獨為一個290T版再設計排氣管線布局，因此290T版兩側雙排口的希望還是挺大的，真要沒有那就是上圖中的後保險杠式樣了。

此次特供版提供三個版型，其中1.5TCI版有兩個版型，分為6MT和6DCT兩個，最後也是價格最高的則是1.6TGDI 7DCT動力套件不做變化，價格也是最高的，達到了11.78萬元，而前面兩個版型分别是9.78萬和10.78萬，配置方面則要參考2020款，主要是增加了7英寸液晶儀表、定速巡航、電子換擋這些配置，其中七座版需要自掏腰包3000元。

2022款瑞虎8特供版增加了電子檔杆，當然隻有自動擋才可以增配，而其中最為重要的就是變速器環節，由濕式雙離合變速器頂替了原先的幹式雙離合變速器，這也就意味着瑞虎8全系但凡涉及1.5TCI發動機的，都會改為濕式雙離合變速器，當然主要還是提供給特供版；記憶中年初還提及過捷途也有相應的改動計劃，也是濕式六速雙離合變速器頂替幹式，看來這是統一規劃的方案。

注意官方信息提及的濕式雙離合變速器依然是格特拉克的，那麼與捷途當初曝光的信息完全吻合了，不出意外就是格特拉克（麥格納收購了格特拉克，也可以稱之為麥格納）最新的6DCT260型，注意最大輸入扭矩可是達到了280Nm，比之前的DCT250要提升不少，雖說1.5TCI發動機本身的動力性能沒有太多的改善，但是變速器匹配完善的話，動力層面依然會有不錯的發揮，油耗層面也會有相應的改善，隻不過能改善多少就不得而知了，到是變速器本身屬于全新産品，理論上要比老變速器技術更先進一些，起碼啟用了雙質量飛輪是以往幹式雙離合變速器上所沒有的。

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