南昌最新現有的共享汽車?如今，“共享”概念可謂是深入人心共享雨傘、共享單車等早已不是什麼新鮮事現在，“共享汽車”也逐漸出現在人們的視野中，并逐漸普及據不完全統計，截至今年5月，已經有5大共享汽車品牌入駐南昌這些共享汽車分布在南昌街頭，為市民的出行提供了極大的便利，我來為大家科普一下關于南昌最新現有的共享汽車?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

南昌最新現有的共享汽車

如今，“共享”概念可謂是深入人心。共享雨傘、共享單車等早已不是什麼新鮮事。現在，“共享汽車”也逐漸出現在人們的視野中，并逐漸普及。據不完全統計，截至今年5月，已經有5大共享汽車品牌入駐南昌。這些共享汽車分布在南昌街頭，為市民的出行提供了極大的便利。

據了解，使用共享汽車的人群以男性居多，以年輕人為主。由于目前共享汽車數量較少，主要集中在寫字樓、大學周邊人群比較密集的地方，經常會出現“一車難求”的狀況。對此，共享汽車運營方表示将在南昌繼續投放車輛，以此滿足市民們的出行需求。

市場：

目前有五家共享汽車平台

搶占南昌市場

共享汽車，也是共享經濟的一種，通常以分鐘或小時為計價單位。使用者隻要下載自己所要使用的共享汽車的APP，上傳身份證、駕駛證等個人信息進行注冊，審核通過後，即可用車，整個流程操作十分簡單，這是目前共享汽車分時租賃行業普遍采用的運營模式。

據了解，南昌目前主要有江西本土企業江鈴集團旗下的“衆駕租車”、上汽集團旗下的“環球車享EVCARD”、華夏出行旗下的“摩範出行”、野馬共享汽車的“綠馳出行”和首汽集團旗下的 “GoFun”五個共享汽車平台。其中，本土企業江鈴集團新能源公司在南昌率先推出了共享汽車。随後，EVCARD、摩範出行、綠馳出行、GoFun先後進駐南昌，當前共享汽車總投放數量超過1000輛。

值得注意的是，目前江西的共享汽車主要分布在南昌市場，所屬企業都有車企背景，所運營的汽車均為企業自有，并為用戶提供配套的充電、預約服務等。另外，目前南昌市場的共享汽車均為新能源汽車。這些新興的共享汽車也成了街頭一道獨特的風景線，吸引着衆多市民駕駛。

客戶：

使用人群以年輕人為主

其中男性居多

想要使用這些共享汽車，一般都需要使用者繳納幾百元到上千元不等的押金，但也有少數公司不要求繳納押金，隻需要支付寶内的芝麻信用分超過700分即可免押金使用。而且這些共享汽車既可以在平時段時間使用，也可以滿足周末短途出行需求，這吸引了很多市民注冊使用。

環球車享南昌汽車租賃有限公司市場經理肖夢婷告訴記者：“據注冊的數據以及活躍用戶的樣本調研，男女比例大緻8：2，男性用戶占絕大多數，平均年齡在30歲左右。”在肖夢婷看來，該年齡段的用戶對新生事物比較感興趣，而且經濟處于起步階段，因此是租車的主要人群。GoFun出行公關總監潘悅同樣也表示，使用人群以男性為主，使用人群年齡趨于年輕化。

記者在走訪中發現，盡管共享汽車進駐南昌已超過一年，但是有過共享汽車使用經曆的南昌市民還是少數，更多市民甚至都沒見過。

走訪：

經常出現“一車難求”情況

且充電、停放不方便

為進一步了解共享汽車的使用情況，記者走訪了多個共享汽車租賃點發現，經常會出現“一車難求”的狀況，尤其是上下班高峰期時，共享汽車更加緊張。

近日，當記者來到世貿路的一個共享汽車租賃點時，僅看到一輛共享汽車。正要出門辦事的呂先生急急忙忙掃碼，準備開車。呂先生告訴記者，共享汽車雖然方便，但是上下班高峰期的時候很難租到。此外，節假日也不容易租到，經常是“一車難求”，每次租車都要靠運氣。

除去汽車數量緊張以外，不能夠随地還車，成為用戶們共同的“痛點”。與呂先生同行的吳先生告訴記者，盡管經常使用共享汽車，但這附近也就隻有兩個租賃點，“共享汽車隻有到網點給車充上電才算結束用車，網點不密集，不能随時随地還車，去外面辦事，車停在外面不動也是要收費的，這樣算下來就比打車要貴。”

“不過，相對于出租車，共享汽車計費方式又有所不同，有的是采用‘分鐘 公裡’計費，有的則是隻按照時間計費。”吳先生說，“既然選擇多樣，可以根據自己的需求選擇最優出行方案。”然而，由于目前各家公司投放的共享汽車數量有限，也導緻很多用戶想用車時無車可用。

企業：

将在南昌

繼續投放共享汽車

針對共享汽車數量少以及停車不方便的的狀況，記者采訪了衆駕租車、EVCARD、GoFun等共享汽車的相關負責人。他們均表示，接下來将會逐步破解這些“痛點”，并在南昌增加投放數量和停車點。

本土企業江鈴集團衆駕租車相關負責人江源表示，根據南昌目前的狀況，今年将會陸續投放400輛共享汽車，滿足更多人的出行需求。除此之外，環球車享南昌汽車租賃有限公司市場經理肖夢婷也表示，2018年在南昌将繼續投入車輛以及網點建設，預計年底投入達1000輛，具體實際的投車時間要根據南昌的運營情況來決定。

GoFun出行公關總監潘悅介紹說：“未來還将增加400~600輛車，并增投廬山景區周邊，滿足江西民衆出遊、購物、工作通勤等多維度用車需求。至于停車問題，也将會逐步改善，争取讓市民們能夠最優出行。”

分析：

尚處于初級探索階段

短期内很難實現大規模投放

記者通過調查得知，目前五家共享汽車企業仍處于和平共處的良性階段。

“對于南昌而言，共享汽車運營相對比較穩定，共享汽車的投入方便了群衆。但是從共享單車等共享經濟的發展情況來看，共享汽車的推廣還是要循序漸進的。從使用者數量和汽車投放數量上來看，共享汽車可能不會像共享單車那樣在短時間内迅速爆發。” GoFun出行公關總監潘悅分析道。

業内人士指出，目前南昌的共享汽車業務仍處于初期探索階段，而且共享汽車使用人群、用戶規模、使用頻次受到一定限制，短期内很難實現大規模投放。

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