北京豐台站為什麼還不開通?從北京城内第一座火車站，到亞洲最大鐵路樞紐客站，百年豐台站完成華麗蛻變6月20日，承擔京廣高鐵、京廣線、京滬線、京九線等列車始發終到作業的北京豐台站開通運營，我來為大家科普一下關于北京豐台站為什麼還不開通?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

北京豐台站為什麼還不開通

從北京城内第一座火車站，到亞洲最大鐵路樞紐客站，百年豐台站完成華麗蛻變。6月20日，承擔京廣高鐵、京廣線、京滬線、京九線等列車始發終到作業的北京豐台站開通運營。

自此，北京迎來擁有七座大型客運樞紐站、兩座國際機場的“七站兩場”交通發展新時代。北京為什麼需要這麼多火車站？第七座火車站的建成通車，将為北京帶來什麼新發展？記者專訪行業專家進行了解讀。

新豐台站與老豐台站什麼關系？

原豐台站東貨場位置建起新豐台站

站在落客平台上看着嶄新的豐台站，多數人很難想象，它已經走過了127年的漫長歲月。

1895年，清政府修建津蘆鐵路（天津至盧溝橋，亦稱蘆溝橋），同時修建豐台火車站，成為當時北京城内第一座火車站。中國鐵路北京局公司站房工程項目管理部副處長王秀範告訴記者，豐台站曾服務老京張鐵路、京漢（盧漢）鐵路，現京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。

已在豐台站工作30年的王戎回憶，2010年前豐台站既辦客運業務又辦貨運業務，平日接發客車就有百餘列，還有大量貨運列車，“作為負責調度指揮的值班員，上趟廁所，都得趕着空檔抓緊去。”

“随着首都城市建設和經濟發展，老站已經無法滿足新需求。”王秀範介紹，2010年，老豐台站停辦運輸業務，客貨運業務分别轉移至北京西站、豐台西站等站辦理，為改擴建北京豐台站創造了條件。2018年9月，改擴建工程正式開工。但考慮到工程量巨大和征地拆遷等問題，新豐台站位置實際上往東遷移了1-1.5公裡，是原豐台站東貨場的位置。

如今，老豐台站的站房已被原地保護，封存曆史與回憶；嶄新的北京豐台站則帶着萬衆期待，開啟了新篇章。

為什麼要建設北京豐台站？

北京西站承載能力趨近飽和

北京，需要這座亞洲最大鐵路樞紐客站。作為北京最繁忙的火車站，同在南城的北京西站承載能力趨近飽和。

中國鐵設豐台站改建工程總工程師陳世和介紹，除了春運高峰站内摩肩接踵、周邊路網交通壓力大外，北京西站還面臨擴能受限問題。過去，京廣客運專線的落客站隻有北京西站一處，受西站發送能力影響，京廣客專再增加車次比較困難。

豐台站項目開通運營後，京廣客專将引入豐台站，京廣客專以及将來京港台開行的列車都可以大幅增加，有效分散西站客流，增加首都開往全國的列車對數，加強了首都與全國城市的聯系。而西站通過京雄城際則将開行更多去往雄安、石家莊等地的城際列車，方便跨城工作人員的日常通勤，同時通過京雄城際的大興機場站，機場和中心城區旅客可以快速直達，為機場的旅客集散提供了一種便捷快速的交通方式。

城市跟着軌道走，豐台站的輻射帶動作用也将不斷顯現。

豐台站地區緊鄰西三環、西四環、京開高速、麗澤路和豐台北路等骨幹道路，地鐵10号線和規劃建設的16号線在站區地下通過。根據北京鐵路樞紐研究成果，北京豐台站旅客發送量遠期将達到7207萬人。豐台站的建設，可将客運專線、城際鐵路、市郊鐵路、城市公交、軌道交通等基礎設施融為一體，形成城南地區新的大型綜合交通樞紐，更好服務于麗澤金融商務區、豐台科技園，促進城南地區經濟社會發展。

北京為什麼需要這麼多火車站？

從各個方向進行分工、把口

根據《北京城市總體規劃（2016-2035年）》，北京鐵路樞紐規劃了八個大型客運樞紐站，包括北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐台站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。各客運樞紐站依托高速鐵路、城際鐵路和幹線鐵路打造，用于承擔國家長距離鐵路和首都地區市郊鐵路客運功能。随着北京豐台站的開通運營，這張“藍圖”中隻剩下建設中的城市副中心站。

北京為什麼要規劃建設這麼多火車站呢？

“如果超大型城市隻設一個車站，由于旅客過于集中，既不利于旅客疏散，也很難建成那麼大規模的樞紐站滿足運輸需求。從世界範圍看，超大型城市多會規劃環形樞紐布局，在這個環線上建設多個車站，車站按方向進行分工、把口。”陳世和介紹，從北京樞紐客運站分工布局來說，北京西站、北京豐台站主要承擔樞紐西南部客流，北京南站主要承擔樞紐東南部客流；北京站、北京朝陽站、北京城市副中心站主要承擔樞紐東北部客流；北京北站、清河站主要承擔樞紐西北部客流。

如此一來，每個站各有專攻，“把口”有責，有利于擴能增加車次。此外，旅客也可以根據乘車出行方向，比較清晰地判斷要到哪個站坐車。由于車站分方向開行列車，因此列車發車頻率高，旅客根據到達車站時間，改簽後可很快出發；同時即使旅客走錯車站，由于樞紐内各站間的互通，旅客可以快速到達目的車站，滿足旅客出行的需求。

八大火車站未來如何擰成一股勁？

貨運外遷加大站間通過列車數量

北京豐台站将于明天開通運營。八大站中，城市副中心站正在加緊施工。未來，北京八大火車站該如何擰成一股勁？

陳世和建議，一是加快規劃線路的實施，例如京港台線的建設；二是加快京津冀城際鐵路網的建設，實現“軌道上的京津冀”；三是盡快完成北京樞紐客運站及北京樞紐總圖規劃的客内貨外的貨運環線建設，盡快将北京貨運外遷，騰出北京樞紐的線路能力開行旅客列車或市郊列車。

“随着貨運外遷，樞紐内線路能力騰出來後，樞紐客站間實現互通，加大通過列車數量，方便旅客出行；也可以開通更多的市郊列車，為市民進出城區通勤提速，極大緩解市内交通擁堵。”陳世和說。

來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽

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