石墨浸漬壓力?燃料電池雙極闆是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆，在燃料電池中起到支撐、收集電流、分配氣體的作用，重要性不言而喻，我來為大家講解一下關于石墨浸漬壓力?跟着小編一起來看一看吧!

石墨浸漬壓力

燃料電池雙極闆是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆，在燃料電池中起到支撐、收集電流、分配氣體的作用，重要性不言而喻。

目前，市場上的燃料電池雙極闆分為石墨（複合）雙極闆、金屬雙極闆等類型。其中石墨雙極闆技術已經較為成熟，在市場應用中占據優勢地位。石墨雙極闆按照加工工藝不同，又分為機加石墨闆（CNC加工工藝）和模壓石墨闆。這兩大工藝技術路線相較，模壓石墨闆在實際裝車應用中占比偏高。

“目前國内燃料電池汽車的保有量在1萬台左右，在這落地運行的萬台車輛中，搭載模壓石墨闆電堆的占比非常高，遠超機加闆。”一位國内知名電堆企業人士告訴高工氫電。那麼，模壓石墨闆将是雙極闆未來主流的技術路線嗎？

電堆企業的選擇

機加石墨闆和模壓石墨闆的制作工藝各優缺點。CNC加工工藝靈活性好，适應性強，能夠相對容易地根據客戶需求提供定制化服務，但是這一工藝制作過程複雜，加工周期較長，加工成本在雙極闆整個成本中占比高，且降本空間有限。

模壓石墨闆制作優點在于耗時短、效率高，更符合燃料電池商業化大批量生産的要求。不過相對于機加石墨闆，這一技術路線在工藝控制及品質把控上的難度要大，并且前期的投入更多。

但在當前實際裝車應用中，模壓石墨闆裝機量明顯要多于機加石墨闆。

高工産研氫電研究所（GGII）數據顯示，2021年中國燃料電池電堆出貨量為757MW，同比增長128%。國産電堆出貨TOP10企業分别是（排名不分先後）：國鴻氫能、氫晨科技、神力科技、愛德曼、清能股份、氫璞創能、濰柴動力、國電投氫能、東方氫能、航天氫能（上海）。

這10家企業中，國鴻氫能、神力科技、清能股份、氫璞創能、濰柴動力、東方氫能6家企業出貨的電堆類型是石墨（複合）闆電堆。其中國鴻氫能、神力科技、濰柴動力、氫璞創能4家企業的電堆類型是模壓石墨闆電堆。

一位國内知名電堆企業人士也透露，目前國内燃料電池汽車的保有量在1萬台左右，其中大部分搭載的是模壓石墨闆電堆。在實際的裝車應用中，模壓雙極闆的占比要高于機加闆。

為什麼會出現這種局面？這是否意味模壓石墨闆會是未來的主流路線？

神力科技的聲音有一定代表性。神力科技摸索出模壓石墨闆批量化制備技術與生産工藝，更掌握了核心工藝與核心材料的關鍵和匹配機制，成功将膨脹石墨、樹脂等核心材料和相關設備實現了全面國産化，實現核心技術完全自主。

“這一技術以具備良好導電、導熱特性和低密度、耐腐蝕、易于加工成型等諸多優點的柔性石墨為基材，在保持石墨闆耐腐蝕特性的基礎上，相較于機加工石墨闆的厚度、重量大幅下降，非常适合用于高功率密度、長壽命要求的燃料電池電堆，也更适應大規模批量生産趨勢。”神力科技總經理戴威博士表示。

蘇州賽藍同時布局石墨雙極闆電堆和金屬雙極闆電堆，在石墨闆工藝路線選擇上，選擇了模壓複合闆。“我們基于未來車用市場批量生産的需要，布局的是模壓複合闆，模壓複合闆在生産制造方面都能更好地适應未來批量化降本的需要。”該公司首席執行官李興祥表示。

一位業内人士從經濟性的角度指出：“從成本測算看，在模壓石墨闆的需求量大的前提下，成本優勢是非常的明顯。目前批量單組模壓雙極闆的成本控制在100元以内沒有問題；機加雙極闆的成本要在這之上。國内押注石墨闆路線的主流電堆廠商，目前大都聚焦于模壓石墨闆，這直接帶動了模壓石墨闆的應用占比。”

雙極闆企業緊随布局

當前，燃料電池行業處于示範運營階段，市場對雙極闆的采購量還不穩定，且大多數是定制化産品。這種情況下，基于CNC加工工藝有靈活好、适應強的特點，以及模壓雙極闆投入大、材料/工藝複雜的實際情況，目前國内多數石墨雙極闆企業選擇的是CNC加工工藝。模壓石墨闆以電堆企業自産居多。

但是，随着國家示範政策的推進，燃料電池汽車規模化發展提速，原有選擇CNC加工工藝的石墨雙極闆企業也開始着手布局模壓石墨闆。

弘竣新能源的石墨闆一直以CNC加工為主，日前公司相關人士透露，現在已經在研發模壓闆，并計劃在市場爆發前推廣出來。“現在燃料電池市場還未真正發展起來，但未來一旦全面爆發，機加工可能因為加工效率的原因無法滿足市場需求。我們研發模壓闆，是做兩手準備。”

無獨有偶，嘉裕碳素是華南地區最早從事石墨銷售和加工配套廠家之一，現在是國内石墨雙極闆代表企業，其在推廣機加闆的同時也在布局研發模壓石墨闆。

石墨闆上遊供應商（包括設備、材料企業等）也開始将目光轉向模壓石墨闆。

杜科新材料看中模壓複合石墨雙極闆的廣闊前景，在複合雙極闆用膠粘劑的業務基礎上進行戰略轉型，聯手漢纜股份成立青島杜科入局模壓複合雙極闆市場。去年，其自主研發的模壓複合石墨雙極闆面市，産品采用自合成樹脂和增強材料、石墨蠕蟲混合，輥壓成型預成型闆，采用快速冷壓成型的模壓工藝，配套研發的水場和氣場粘接密封的用膠方案，擁有技術可控和成本可控的優勢。目前，該公司已經建成了年産100萬組超薄複合石墨雙極闆的生産線。

“公司從2018年就開始研發模壓複合雙極闆用的複合基料，并申請國家發明專利。複合基料模壓成型的石墨極闆在成型時間、彎曲強度、輕薄性、工作壓力方面都有其獨到的優勢，是公司新業務拓展的方向。”青島杜科總經理鄭健保告訴高工氫電。

此外，模壓柔性石墨雙極闆産線設備供應商昆龍卓盈，去年聯手廣東省武理工氫能産業技術研究院成立了新公司廣東環華氫能科技有限公司（昆龍卓盈持股80%），布局模壓柔性石墨雙極闆。目前，其擁有年産100-500萬片柔性石墨闆生産線，批量化生産成本比機加闆低50%以上。

惠州海龍模具，一家轉型入局燃料電池雙極闆之初就瞄準未來批量化市場而選擇模壓工藝的公司。該公司技術總監趙金華告訴高工氫電：“如果未來燃料電池市場能像現在的锂電池市場一樣形成規模，肯定都會走模壓闆路線。但是在前期開發階段，機加工是有一定優勢的。”

随着政策驅動燃料電池汽車行業邁入發展新階段的春雷響起，模壓石墨闆在國内市場将進一步夯實自己的主流地位。

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