晚上11點多,泉城廣場還有不少乘客乘坐102路公交車。資料片首席記者王健 攝

推進夜間經濟發展,離不開便捷的交通。作為城市公共交通的重要參與者,濟南公交打造零時公交網絡,有效延長運營時間,切實提升公交夜間保障能力,高效服務城市夜經濟發展。

除了公共交通,不少人習慣開私家車出門,如何合理規劃繁華路段夜間交通,如何有序停車,也是需要統籌考慮的。 零時公交網實現無縫銜接

“從濟南站下車到杆石橋,沒想到0:20還有18路公交車。”外地來濟的張先生感慨道。

随着泉城夜經濟的繁榮,乘客夜間出行需求日益增長。濟南公交經過實地考察和反複論證,将東北—西南方向和東南—西北方向的北園大街、經一路、經四路、經七路、文化路、經十路、二環東路、曆山路、舜耕路、緯二路、緯十二路走廊等主幹線的20餘條公交線路延時運行至零時,構成了“井”字形和“米”字形夜間服務網絡。在大觀園、全福立交橋、緯十二路與經十路、無影山中路與黃崗路、燕山立交橋5個城市重要節點進行換乘銜接,乘客利用車輛的等客時間,實現不同線路間的換乘。這是我國北方城市首次構建“零時公交網”,“零時公交網”節點無縫銜接在全國也屬首創。

“每天下班,都是坐4路車,在大觀園換乘101路零時公交,既方便又安全。”家住經四緯十的李先生說:“累了一天,還是坐公交省心。” 180餘條線路延時提升夜間服務水平

K96路是連接東西城區的重要公交線路,途經和諧廣場、泉城廣場、經濟學院等客流密集區域,延時運營後,有效提升了市民乘客的購物、遊玩體驗。“回學校更方便了,每周末都跟同學來泉城廣場玩,公交越來越有省會範兒。”經濟學院的大學生小李對濟南公交情有獨鐘。

伴随生活娛樂方式的多樣化,晚歸群體不斷增加。濟南公交先後延長了180餘條公交線路的運營時間,有效滿足了夜間遊玩、逛街的市民以及夜班族、學生族等乘客群體的出行需求。

為配合夜間環境美化亮化,濟南公交積極推進候車設施提升工程,陸續在50餘處公交站台點亮了景觀燈,此項工作還将持續推進,力争公交站台亮化全覆蓋。

高效聯動實現精準接駁

“公交車真是太方便了,從濟南西站下車,晚上11點半還能坐上BRT-1号線到全福立交橋。”經常出差的趙先生對濟南公交贊不絕口。

針對濟南西站客流上升,濟南公交及時将大運量的BRT-1号線和202路延伸調整至西客站公交樞紐内運行,将樞紐内7條線路全部延時至23:45；配合濟南東站建成使用,開通了常規公交、快速公交、擺渡線路、快線等不同形式的9條公交線,其中7條線路末班發車時間延至24:00,實現了公交運行時間與高鐵列車時刻的無縫銜接。

為滿足乘客個性化出行需求,濟南公交還在濟南西站開通了“動态巴士”定制公交服務,運行時間至23:40。

高鐵不到站,公交不收車。濟南公交加強與高鐵站聯動,密切關注火車運行動态,制定火車晚點公交營運應急預案,一旦出現延誤情況,及時發放加班車,為高鐵旅客轉乘公交提供保障。

末班大站公示提升出行體驗

為精準服務市民夜間出行,今年4月份以來,濟南公交陸續在69條線路上推出末班車大站準點到站服務舉措,讓乘客心中有數,計劃出行。

市民可以在線路客流量較大站點的公交站牌查詢末班車到站時間。末班車根據時間表準時到站,誤差不超過1分鐘。家住水屯小區的張女士在舜井街工作,“我常年坐14路車,原來下班後老是擔心錯過末班車,現在站牌就有到站時間,而且很準時,公交服務更貼心了。”

下一步,濟南公交将繼續研究推出更多夜間便民服務舉措,适時加密夜間運行班次,延長夜間運營時間。

生活日報首席記者王健 通訊員 崔芳芳 葛紅杉

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