在卡車界，重汽就是龍頭，對于重汽來說，現在更新換代确實是有點的快，但一些車型還是“老而堅挺”的，就如2004年推出的卡車平台而來的豪沃7。可以這樣說：豪沃7可謂陪伴了卡友走過了十幾載風雨了。

之前也一直有消息稱豪沃7會被豪沃T5系列所取代，畢竟随着國六到來，一些“老舊”的車型要淘汰也是正常的。

但在2020中國重汽商務大會上，全新的豪沃7渣土車也亮相了，并且還達到了國六标準，從了解的消息來看，全新的豪沃7渣土車實力确實是不容小觑。

對于渣土車市場來說，其實這是一個熱門的細分領域，最簡單的例子就是建築行業。對于卡車、渣土車等來說，卡友一般看重的是價格和維修成本。

而豪沃7整體的性價比還是不錯的，并且有重汽的知名度加持，所以自從豪沃7面世之後，就可以說是渣土車細分領域的香噴噴。而現在全新的國六豪沃7渣土車，其整體的競争力還是非常強勁的。

外觀對于卡車來說都不是重點，所以全新的豪沃7前臉還是采用原先的設計，沒有什麼明顯的改變。一眼看上去其實看到的就是：實用性。

而内飾的設計來說，全新的豪沃7其實也是以實用為主，常見是四幅式方向盤，并在兩側安裝了車輛喇叭按鈕，方便操作。

而儀表盤采用的則是對稱式設計，并且還增加了一塊LED液晶顯示器，對于數據觀察更為的方便，内飾來說還是可圈可點的，實用性不錯。

全新的豪沃7在駕駛室後還擁有卧鋪，并且尺寸表現還不錯，對于工作累了，休息也能提供一個相對不錯的環境，整體來看，全新的豪沃7内飾時尚确實說不上，但舒适性和實用性确實有一定的提升，這都是可感受到的。

當然了，全新的豪沃7渣土車，性能才是最大的亮點，其搭載的就是重汽的五缸MC09.38-60發動機，這是真真正正的國六發動機。

并且可擁有最大功率380馬力，最大扭矩1750N.m，如此的動力表現，對于6×4渣土車來說，确實有優勢，特别是國六之後，通行等更是巨大的優勢。

與國六發動機相匹配的則是混合動力驅動，其采用的是綠控的混合動力系統，按照實際的表現來說，可在0-50速度之時介入工作，在起步階段和低速階段時，可有一定的表現。

對于性能的提升有一定作用，并且在一定程度上可減輕油耗，并與之匹配的是12擋的AMT自動變速箱，多擋位的變速箱也能保證行駛的平順性和動力的均勻輸出。

按照了解，全新的豪沃7搭載的是300L的油箱，在混合動力系統的加持下，官方就是說比起傳統車型來說，其能夠節油約20%，若實際的表現真能做到如此，那經濟性确實是非常高了。

而後橋上采用的則是重汽的MCP16ZG輪邊減速橋，主減速比是4.77，并帶有粗壯的U型穩定杆，并且前後橋都采用了多片鋼闆彈簧懸架，如此的設計、用料等可保證運輸的穩定性和可靠性，這也是重汽的優勢所在。

在裝載能力上，全新的豪沃7車廂長度是6.3米，并且采用的還是傳統的矩形車廂，如此的車廂比起U型車廂來說，其實裝載力會更強，價格上也較為的便宜，也能适應更多的工況運輸。整體來說，全新的豪沃7動力确實是大亮點，國六标準，其他表現來看也可圈可點。

在細分領域上，渣土車其實市場還是有的，而2020中國重汽商務大會上全新亮相的——豪沃7渣土車實力确實是不容小觑。重汽老總已表示2025年前要實現60萬銷量目标，要實現這個目标，自然要有好産品才行，全新的豪沃7渣土車國六之後，确實有看點。（文/卡家号：來了我的卡）

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