有沒有想過，有一天你想賣掉自己手中的舊車換一輛新車，但是這輛舊車無論多便宜居然都沒人買，怎麼辦？這車總不能白送别人吧，于是隻能報廢，而報廢的錢居然比賣車還貴。

這事兒筆者在2011年就差點遇上，當時想出售的是一輛9年車齡的夏利，賣家的報價隻有2000元。你猜當時如果報廢掉這輛夏利可以獲得多少補貼？4500元！不過筆者最終還是沒有選擇報廢，因為彼時還有4000元的外遷（從北京市遷往外埠）補貼，因此到手的總金額是6000元。這也讓給了這輛夏利重獲新生的機會。

時光荏苒，現在已經是2015年，如果相同的故事再發生一遍，抉擇還會一樣嗎？答案當然是否定的。按照北京市環保局最新頒布的《關于進一步加強機動車減排促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2015-2016年）》，車輛外遷補貼已經取消，而如果報廢車輛，則可以獲得較高補貼，如果還是那輛夏利，放到現在是13年車齡，照樣可以獲得高達8000元的補貼。你看，到手的錢反而還變多了。具體的補貼措施如下：

對轉出車輛不再予以補助，并且“6-10年”的報廢補貼高于“10年以上”的補貼，這套方案明顯是鼓勵大家就地提前報廢車輛。

對此，環保局的解釋是：

• 300多個城市提高二手車轉入環保标準，車輛轉出難舊車殘值不斷下降，轉出車輛可能無法正常落戶。

• 環保部不鼓劢污染轉移。

  據統計，截至2014年底，北京市機動車保有量已達559萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。其中一氧化碳、氮氧化物、揮發性有機物分别占大氣排放總量的86%、56%和32%。PM2.5貢獻中機動車占本地排放源31.1%。也就是說，機動車排放污染已成為影響北京市大氣環境質量的主要來源之一。

按照燃油類型劃分：

• 柴油車排放氮氧化物占機動車排放的64%；

• 汽油車排放揮發性有機物占機動車排放的87%。

按照排放标準劃分：

國Ⅲ及以下排放标準車輛的排放，氮氧化物占機動車排放的90%，揮發性有機物占機動車排放的77%。

由此也可以看出，政策針對的主要還是排放标準低、污染嚴重的老舊車輛，而且希望這些污染源在北京“就地解決”，避免由此派生出的其他問題。其實就目前來說，對于國4及以上排放标準的車輛，外遷或者轉售的影響都不大。但是對于排放不達标的車來說，賣車很可能賣不出高價，甚至出現無人接手的情況，報廢确實比賣車要劃算。

根據環保局的預期，實施該政策之後的效果要達到年淘汰老舊車20萬輛以上，淘汰并更新車輛預計年削減機動車污染物8.3萬噸，實現機動車污染物年均減排3%左右。

北京市環保局的李昆生處長還透露，對國1以下的車輛，主要是針對汽油車，就是小客車，準備采取限行措施——不允許進六環。這個方案還在進一步的制訂之中，同時也在研究對其他的50多萬輛國2的汽油小客車，在2016年以後可能也會逐步采取限行措施，來減少污染。

綜上所述，給大家的建議就是：如果你手上有車齡接近10年的舊車，尤其是一些品牌較差，車況一般，也沒有任何收藏價值的車，建議提前報廢。否則在車齡大于10年之後，驗車、養車、賣車都是問題。

本文來源：汽車導購雜志

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