四川在線消息(記者 吳亞飛)5月15日，記者從成都市環保局獲悉，成都環保在官方網站對五環路工程環境影響評價第三次信息公示，根據公示内容，五環路工程路線起于郫都區南北大道，串聯成都市新都區、青白江區、龍泉驿區、天府新區、雙流區、溫江區、高新西區、郫都區8個區縣，全長142公裡，總投資約372.8億元，計劃于2018年6月開工，2021年12月建成通車。

根據環評公示内容，五環路工程全線采用一級公路(兼顧城市配套)，主線設計速度80公裡/小時，輔道設計速度60公裡/小時，道路标準寬度為城市建設區64米，非城市建設區48米。

根據環評公示，五環路主車道直接出入立交共24處，與11條高速設置10處互通式立交(其中成雅、成樂複線按照複合互通處理)，與9條快速設置9處互通式立交，與4條主幹道設置4處互通式立交，均為十字交叉樞紐互通。

五環路将與天府國際機場高速、成彭高速、成灌高速等高速設置互通式立交。其中，天府國際機場高速與五環路立交形式采用單環變形全互通，實現五環路與天府國際機場高速的交通轉換，立交分四層設置，五環路位于地面層，天府國際機場高速位于第二層、龍泉至天府國際機場高速的左轉匝道位于第三層，天府國際機場至成自泸高速的左轉匝道位于第四層，五環路輔道及人行外繞立交。

根據環評内容，五環路綠化完成後，将形成五色五環，将五環打造為一條生态環線。景觀帶分為藍色帶，天府新區境段以藍花樹木為綠化骨幹樹;金色段，雙流、溫江境段以黃花、黃葉植物為骨幹樹;白色段，郫都、新都境段以白花植物為綠化骨幹樹;紅色段，青白江境段以紅花、紅葉植物為骨幹樹;綠色段，龍泉驿境段以常綠植物為骨幹樹。

五環路主要樞紐立交一覽：

【成安渝高速與五環路交叉樞紐立交】

該立交采用Y型立交對接成安渝高速的，實現五環路與成安渝高速的交通轉換。五環路下穿成安渝高速，立交分兩層設置，五環路位于地面層，匝道上跨五環路主道，五環路輔道及人行外繞立交。

【雙流環港大道】

為雙流規劃的快速路，實現五環路與雙流機場的相互裝換。環港大道為雙流規劃的快速路。立交層次為3層，五環路輔道及慢行系統 環港大道輔道及慢行在地面層平交，五環路主車道位于第二層，環港大道主車道位于第三層，主車道之間的匝道轉位于2～3層之間。從層次關系而言，考慮環港大道現狀南側未貫通，遠景實施時機不明确，因此本項目主車道位于第二層，環港大道快速位于第三層。從互通整體布局而言，地形平緩，無重要控制地物，采用與交叉角度協調節約用地的互通方案。

【雙新快速路立交】

雙新快速現狀為主幹道，成東西走向;五環路成南北走向，采用下穿隧道繞避别墅群及應天寺，在白河南岸出洞，采用平層下穿地鐵10号線高架及成綿樂客專高架。在立交層次上，五環路輔道及慢行系統與雙新快速道及慢行系統地面層平交，五環路主車道為下穿隧道，雙新快速主車道采用跨線橋，五環路主車道設置隧道内出入的專用匝道實現與雙新快速主車道之間的相互轉換。

【成溫邛快速路立交】

成溫邛快速路現狀為快速路，成東西走向，北側的成蒲高鐵采用高架橋平行于成溫邛快速路，地鐵17号線采用下穿隧道通過交叉區間。在立交層次上，受制于高鐵及地鐵，五環路主車道采用地面層通過，成溫邛快速路主車道采用高架橋通過，兩主車道之間設置互通實現轉換。五環路輔道及慢行系統與成溫邛快速路輔道及慢行系統通過外繞，在互通外圍設置分點交叉實現轉換。

【高新西區貨運大道立交】

五環路輔道經地面層接既有的南北大道，與溫郫大道及高新西區貨運大道輔道及慢行系統構成5路平交。高新西區貨運大道主車道采用2層高架，五環路主車道采用3層高架橋，通過主車道直接轉換的匝道介于2～3層。

【成灌高速立交】

既有的成灌高速上跨南北大道，設置互通。在立交層次上，五環路輔道及慢行系統利用既有的南北大道地面層布設，原高速設置的單喇叭互通接輔道，服務于既有路網。

圖據五環路工程環境影響報告書

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