來源:人民網

近年來受到政策等因素的導向，電動車越來越多地出現在我們的生活中。在實行限購政策的一線城市，電動車數量的增加更是顯而易見。電動車最重要的指标就是續航裡程，這關系到電動車的日常使用便利度，能在很大程度上決定車主的活動半徑。此次我們向大家推薦幾款續航裡程超過300km的電動車，這些車型在滿足日常使用需求的同時，各具特色。

一、蔚來ES8

工信部續航裡程：355km

前臉X-Bar的布局設計來自蔚來旗下的超跑EP9，這樣的設計放在一輛7座SUV上顯得非常與衆不同，兼具力量感與濃郁的科技味，在車流中的辨識度非常高。

蔚來ES8的車長為5022mm，寬1962mm，高1753mm，軸距達到了3010mm，看上去是一副标準的SUV造型。後排隐私玻璃結合懸浮式車頂的設計令ES8具有高級感。

相比較為激進的車頭設計，ES8的車尾顯得要收斂很多，整體造型很耐看。

ES8的内飾采用了對稱式設計，在此基礎上雖然加入了中控大屏和全液晶儀表等諸多科技元素，但整體效果仍顯得有些保守。不過這套内飾的做工用料還是達到了一個很高的水準。

ES8上的“NOMI”交互系統非常有特點，中控台上方的這個小圓球可以顯示不同的表情，并且對語音有着很高的識别度，在無聊時可以和它對話來尋找樂趣。

身高175cm的體驗者将主駕座椅調至最低，此時頭部剩餘空間為一拳距離。

保持前排座椅不變，體驗者坐于第二排，此時頭部剩餘兩指，腿部尚有超兩拳的剩餘空間。

在第三排座椅放倒後，蔚來ES8有着非常可觀的行李廂空間。

值得一提的是，ES8的副駕創新性地取消了手套箱，并增加了腿托和腳托，營造了一個半躺的乘坐姿态。如同飛機頭等艙座椅，用戶雙腿可以伸直，獲得舒适的乘坐感受。

蔚來ES8采用雙電機驅動，在前後軸處各有一台電機，可以實現電動全時四驅。兩台電機一共可以提供478kW（650Ps）的最大功率，以及840Nm的最大扭矩。

ES8搭載了一塊容量為70kWh的三元锂電池，工信部續航裡程為355km。

車型小結：作為廣大造車新勢力中的一員，蔚來相對較早地将産品推向市場，這與那些依靠PPT造車的企業有着天壤之别，也是值得肯定的一點。ES8有着一流的硬件，強悍的動力和靈活的空間，在這個級别可以說是鮮有對手。從2018年末這個時間節點看，355km的續航裡程雖然并不出衆，但考慮到ES8的動力性和能源補充便利度，這個續航裡程還是可以接受的。

二、榮威MARVEL X

工信部續航裡程：403km（後驅版）、370km（全驅版）

榮威MARVEL X的外觀設計源于Vision-E概念車，前臉采用家族化的設計語言，倒梯形的前進氣格栅使用橫向鍍鉻飾條進行裝飾，并與兩側大燈相連，拉伸了橫向的視覺寬度。

MARVEL X的車長為4678mm，寬1919mm，高1616mm，軸距達到了2800mm。MARVEL X車身側面造型流暢，雙腰線在車尾處采用拱形設計，營造出了較強的運動感。

MARVEL X的尾燈采用了LED光源，中間有鍍鉻飾條貫穿的設計，與車頭造型相呼應，整體層次感較強。

Marvel X的内飾采用了富有環抱感的對稱布局，大量棕色皮革的使用增加了整體的豪華感，全液晶儀表盤與大尺寸中控屏則烘托出該車的科技氛圍。

MARVEL X内飾最引人注目的便是中控台上的19.4英寸屏幕了，内部集成了深度定制的斑馬智行系統，此外該車還配備了AI PILOT智能駕駛輔助系統，科技感十足。

模特身高為171cm，調整至合适坐姿，座椅調至最低。前排的頭部空間為1拳4指，表現不錯。

維持前排位置不變，後排頭部空間為4指，腿部空間為2拳，作為中型SUV，表現中規中矩。

由于Marvel X的電動機在後軸上，所以後行李廂的縱向高度受到一些影響。

MARVEL X後驅版最大功率137kW（185Ps），最大扭矩410Nm；全驅版最大功率222kW（300Ps），最大扭矩達到了665Nm。續航裡程方面，後驅版車型為403km，全驅版車型為370km。

車型小結：榮威MARVEL X作為傳統車企進軍高端電動車領域的代表作，展現出了出色的綜合産品力。相比蔚來ES8，雖然MARVEL X多少顯得有些平淡，但在整體調校和使用層面卻展現出了較高的水準。如果您需要購買一輛電動SUV作為家用車，并對品質有一定追求，那麼榮威MARVEL X是一個不錯的選擇。

三、前途K50

工信部續航裡程：380km

前途K50采用“凝視前臉“的造型設計語言，大燈短小精悍但看着十分犀利，此外整車還運用了大量誇張的曲面造型來彰顯動感和整車所蘊藏的力量。

流暢的側面線條營造出了舒展又輕靈的視覺感受。為減重，前途K50的車身覆蓋件絕大部分采用了碳纖維材料，并在前輪附近把碳纖維裸露在外，營造出了雙色的效果。

前途K50的車尾造型層次豐富，兩側寬大的輪拱體現出了十足的力量感。前途K50尾部雖然沒有誇張的排氣管，但整體氣勢一點都不輸很多燃油跑車。

前途K50的座艙采用十字布局，獨立的中控大屏向駕駛員一側略微傾斜，突出K50以駕駛者為中心的設計理念。K50的内飾運用了翻毛皮和皮革材料進行覆蓋，具備一定的高檔感。值得一提的是K50還在啟動按鍵等位置加入了漢字元素。

體驗者身高180cm，坐進駕駛位，将座椅調至最低且合适的位置後，頭部空間還有一指多一點，對于一輛跑車來說，這樣的空間表現還算讓人滿意。

行李廂能比較輕松地放下兩個背包，除此之外便沒什麼空間了。

前途K50搭載兩台永磁同步電機，分别位于前軸和後軸處，兩台電機的數據相同，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩290Nm，此外，在Boost模式下，它的電機可進一步爆發出160kW（218Ps）的功率和340Nm扭矩。

前途K50采用軟包三元锂電池組，容量為78.84kWh，采用液冷 液熱的恒溫控制，可在-30 ℃∽ 55℃的環境下實現穩定輸出，工信部續航裡程為380km。

車型小結：前途K50作為一輛電動跑車令人耳目一新，極緻操控和強勁動力讓它具有超跑屬性，而舒适的座艙和偏向公路的調校，又讓它很适合城市駕駛。在電動跑車這個級别，前途K50可以說是沒有對手，補貼後68.68萬元的售價也體現出了一定的誠意。

四、北汽新能源EX360

工信部續航裡程：318km

EX360基于北汽紳寶X25打造而來，小巧的車身非常适合在城市中穿梭。優于同級的147mm最小離地間隙也增加了它的通過性能。

EX360的車身采用了大量平直有力的線條，看起來富有力量感。車身尺寸為4110/1750/1583mm，軸距是2519mm。

EX360保險杠下方采用了黑色包圍以及銀色防擦護闆，從而增添了幾分野性。EV标識顯示着純電動車的身份。

EX360運用了紅黑撞色的内飾配色以及木紋飾闆，讓它的内飾變得精緻且不平庸。手機“雲鑰匙”功能可以通過APP查電量、開空調，使EX360變得更加智能。

EX360的7英寸顯示屏集成了收音機、導航、車載藍牙、百度CarLife等豐富的多媒體功能。人機互動友好，易于上手且反應靈敏。此外，EX360還配備了倒車雷達和倒車影像功能。

體驗者身高176cm，坐進前排并将座椅調至最低且合适的位置後，頭部剩餘空間為四指。

保持前排位置不變，體驗者坐進後排，腿部剩餘空間為兩拳，頭部剩餘空間為四指。

EX360搭載一台永磁同步電機，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩230Nm。三元锂電池容量為48kWh，工信部續航裡程為318km。

車型小結：相比EX系列之前的車型，EX360不僅僅提升了續航裡程，在整車配置和安全性上都進行了升級。綜合工況下318km的續航裡程，也極大地擴大了它的活動半徑，讓它不僅能滿足城區代步，還可以輕松應對短途旅行。在汽車新四化的浪潮下，EX360是個經濟實惠的選擇。

五、騰勢500

工信部續航裡程：451km

騰勢500摒棄了傳統車型上必備的前格栅，顯得更加簡潔、前衛，不過這種科技感十足的外觀對于大多數人來說需要一定的時間适應。

騰勢500的車身尺寸為4672mm/1850mm/1642mm。比起老款車型，它的側面輪廓基本沒有變化，車身長度增加了30mm，而軸距依然保持在2880mm。

騰勢500的尾部造型非常獨特，保留了一個類似傳統三廂轎車的行李廂，這樣的造型有利于行李廂空間的提升。尾燈采用了LED光源，辨識度更高。

騰勢500在内飾上的變化不像外觀變化那麼激進，其整體設計與老款車型差别不大，但是在細節之處變得更加精緻、全液晶儀表令其更具科技感。

中控屏的尺寸增加到了9英寸，分辨率也有明顯提升，屏幕周圍的快捷鍵則大部分都被精簡。 騰勢500搭載DENZALinK 智能互聯系統，界面非常簡潔，但是目前功能還不是很豐富。

身高176cm的體驗者坐進前排，将座椅位置調至最低，頭部空間剩餘4指。

體驗者坐入後排，頭部空間剩餘3指，腿部空間剩餘3拳。

騰勢500的電機最大功率135kW（183Ps），最大扭矩300Nm，電池容量70kWh，工信部續航裡程451km。

車型小結：騰勢在國産高端純電動汽車市場有着舉足輕重的地位，最新推出的騰勢500車型綜合工況續航裡程達到了451km，并且外觀和内飾也有不小的變化。不過，騰勢車型單一、價格偏貴，在未來将面臨造車新勢力以及合資品牌不小的沖擊。

編輯總結：随着電池、電控技術的不斷發展，電動車的續航裡程不斷提高，去年還有很多車型的續航裡程隻有200多km，如今300km可以說是一個電動車續航基本需求，這個基本線在未來還會逐步提高。更長的續航對電動車來說尤為重要，此次推薦的這五款車型在滿足日常通勤的基礎上各具特色，總有一款适合你。（愛卡/龐曉天）

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