預售鳴槍，快遞開跑。一年一度的雙11已經來臨。

相比往年，今年雙11也有了新變化。比如，由于今年雙11預售期相較于去年提前4小時開始，促銷峰值期和發貨時間均縮短，貨量相較于去年也有大幅提升。

11月2日，物流指聞在德邦快遞北京轉運中心看到，随着“尾款人”購買的貨物進港，現場已是一派忙碌景象。不過據德邦快遞北京轉運中心總監李浩楠介紹，由于北京進港貨物相對更多，此時尚未進入貨量高峰，11月3日-5日以及11月13日-15日才會進入峰值。

不僅如此，今年雙11的出貨速度相比往年也有所提高。同樣以德邦快遞北京轉運中心為例，據李浩楠介紹，以往雙11可能需要5天時間出貨的訂單，今年2天就已出貨。“無論是客戶下單、商戶出貨，還是我們轉運全都提前了，确保客戶兩三天收到貨物。”

要實現如此速度并不容易，尤其是在疫情這樣的特殊背景之下——以北京為例，出于疫情防控需要，德邦快遞自身的員工不僅需要核酸檢測，末端快遞員在送件時也可能遇到小區封閉的情況。此外，高速路口增設的檢查環節，也對車輛出入速度産生一定影響。

即使有上述種種挑戰，物流指聞在實地探訪中發現，無論德邦快遞北京轉運場還是房山轉運場，不僅依然應對有序，還隐隐透露出德邦快遞能力建設之後的成果。

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在北京，看快遞備戰雙11

最直觀的體現是一組數據：據介紹，德邦快遞北京轉運場場地面積12299平，最大承載3500噸/20萬件，房山轉運場場地面積12600平，最大承載1900噸/12萬件。與去年相比，這兩大轉運場操作貨量與高峰期分揀單量均有大幅提升。

當然，為了确保“雙11”期間貨物高效運輸，德邦快遞北京轉運場和房山轉運場也在人力、運力、物力方面一起發力，制定了一系列的應對措施：

在人員方面，德邦快遞從8月起擴大招聘力度，進行人員儲備，保障員工工作量與工作時間平衡，“雙11”活動開始前基本招聘完畢。

在運力方面，為解決“雙11”期間大件快遞貨量大和運輸難的問題，德邦快遞推行線上約車，減少各營業點部約車申請環節，提高司機響應速度，實現車輛實時到位。同時相應提升車輛發車次數，提高短途統調車輛數，推動幹線、支線車輛靈活調配，并對各車輛貨櫃進行檢修。除此之外，德邦快遞北京和房山兩大轉運場在今年第二、三季度采購了部分新車，替換為大方櫃，将更多的4.2米燃油車替換為4.2米新能源電車。

在物力方面，德邦快遞兩個轉運中心也提前做好充分準備：手套、膠帶、紙箱、纖袋等物資以及發電機等應急設備均儲備充足，并進行了斷電演練，全力做好雙11期間的大件運輸保障工作。

除此之外，為了進一步提升貨物流轉速度，在收轉運派各個環節方面，德邦快遞也進行了相應升級。

舉例來說，以往平常時間段的作業流程一般為，營業部白天收貨，晚上貨物轉到外場。而在今年雙11期間，德邦快遞可以根據大客戶需求提供定制化服務，安排專人收貨，24小時不間斷轉貨，同時在運輸環節也将部分線路進行拉直，在末端同樣也将以往的白天派送，改為24小時全天派送。

“如果晚上因為客戶休息無法派送，我們會将訂單在營業部或者網點進行分離，早上一早馬上派送。就是為了讓客戶即使在貨量高峰時，也能又快又好滿意的收貨”，德邦快遞相關負責人介紹道。

達成這樣的效果，自然會給一線人員增添一定的壓力，不過在德邦快遞北京轉運中心，今年雙11期間由于提前儲備了人員，将400名作業人員分為兩個班次，既保障了貨物流轉速度，也減輕了人員作業壓力。

除此之外，德邦快遞也為“雙11大考”中的員工做足了關懷，比如從出勤、效率、異常率、跨界支援等方面采取相應的激勵和保障措施，不僅在營業部、中轉場設立了24小時“能量補給站”，繼續推行“彈性1 X”、“夜轉夜派”、“1 X激勵保障方案”等一系列面向一線快遞員的政策，同時根據接送貨情況給予快遞小哥出勤補貼與協同派送補貼。

02

在德邦，看大件快遞主戰場

無論是北京轉運中心，還是房山轉運中心，井井有條背後，其實也是整個德邦集團備戰旺季的顯現。根據物流指聞得到的材料，為保障用戶體驗，早前德邦快遞就已從8個方面備戰雙十一，包括：線路網絡策略、運力策略、場地儲備、接送貨策略、人員儲備策略、設備維護、科技措施、綠色環保。

這當中，或許有些行業共性的舉措，也有一些德邦快遞因地制宜的創新性舉措，比如為提升時效，德邦快遞将對線路網絡進行三輪提速。通過數據監測系統，動态調整線路規劃，采取直發方案，減少線路中轉環節，提升全局時效等等。

當然，于德邦快遞而言，客戶對服務感知最明顯的環節，或許是末端派送。大件快遞難，毋庸贅述。而深耕于此的德邦快遞，不僅推出了上至60kg免費上樓，而且還給出了送前預約、送貨上樓、親手交付等高品質末端服務。

此外，針對不同商品類型，德邦快遞還推出了多種專業化服務，進一步提升服務質量，例如在電動車客戶的終端派送中，德邦快遞提供電動車簡易安裝服務。快遞小哥“配送 安裝”一條龍服務既方便了買家，讓他們收到貨就可以直接騎上車，也幫賣家緩解了部分售後壓力，大大提升了店鋪銷量。

03

“備考”背後的能力沉澱

都說“雙11的高峰，平常的常态”，這不僅僅指業務量的突破，更指能力的提升。在走訪德邦快遞北京轉運中心和房山轉運中心時，物流指聞感觸最深的不是德邦快遞在雙11備戰方面的有序，而是其産能的提升。

以德邦快遞北京轉運中心為例，雖然今年雙11貨量相比往年大幅提升，但員工操作卻更加輕松，原因是該轉運中心引入了交叉皮帶機，自動化作業效率相比人力提升了2.5倍左右。而在德邦快遞房山轉運中心，多層立體(矩陣)分揀系統的投用，也釋放了空間，提高了場地承載。

包括前文提到的運力升級，我們不能将之視為德邦快遞為應對雙11的一時之舉，而是平時能力累積的顯現。尤其需要注意的是，由于各種特殊原因，北京在場地面積、設備升級方面也多有限制。相比而言，德邦快遞在其他省區，尤其是江浙滬等地運作能力、自動化水平體現的更為明顯。對此，德邦快遞北京房山轉運中心總監燕志強深有感觸，據其介紹，“如果看我們公司其他的場地，感受會更深一點，因為其他城市的自動化水平反而更高，像在江浙地區我們會投入一些無人叉車。”

上述種種，當然是能力升級的直觀體現，但細細思量德邦快遞的提升卻不僅于此，圍繞大件快遞這一方向，其能力的提升是多方面的，物流指聞結合所見所謂簡要梳理如下：

其一，更專業

就大件快遞業務而言，德邦快遞的專業性體現在多個維度。比如，後端運作更專業：相比于小件快遞，大件快遞自動化更難，但德邦快遞卻有了一定突破，比如大小件融合的多層立體分揀系統。即使是一些普通設備也是如此，相比于同行更适合小件分揀的設備，德邦快遞的自動化設備更寬、更簡潔，也更适合大件快遞。

德邦快遞的專業性同樣體現在包裝方面，衆所周知，“破損”一直是大件快遞的一大難題。為此，德邦快遞專門成立了包裝研究部門，針對家具家電、生鮮農産品、電子産品等推出各種定制化包裝服務，大幅降低快遞運輸過程中可能發生的磨損風險。

在前端，德邦快遞面向行業提供的服務也更專業。根據介紹，針對不同的細分領域客戶，德邦快遞通過定制化運輸方案保障收轉運派各環節高效運行。以服裝行業為例，為滿足客戶的高效攬收和及時出貨需求，德邦快遞充分發揮直營優勢，讓客戶可以從工廠、倉庫、門店等多地多場景發貨；同時，以IT系統為基礎，實現大客戶系統連接、預埋單号和即掃即貼，即使在雙十一訂單高峰期也能實現貨物快速攬收。

其二，更科技

科技于當下的快遞業有多重要，不必贅述。相關資料顯示，德邦快遞每年都堅持投入營業收入總額的1.5%-2%以用于進行IT項目研發創新，還與華為、科大訊飛等知名科技企業達成了一系列的項目戰略合作。

基于此，德邦快遞也取得了一系列科技成果，比如在收貨環節，如今德邦快遞員們配備有“AR量方”設備，隻需用PDA對準貨物即可一鍵測量體積信息并完成開單，全程僅需2秒，準确率高達97%。在轉運環節，德邦快遞通過托盤搬運機器人代替人力，減少了80%現場作業人員，降低了35%勞動強度，提升了整整3倍時效。此外，德邦快遞與華為合作，通過AI防暴力分揀系統自動識别揀貨員在揀貨過程中出現的暴力分揀違規行為，讓貨物安全更有保障。

今年，德邦還提前布局自動化分揀設備，升級的場地是去年的2.6倍，投入大量自動模組及單件分離模塊，大大提高大件分揀效率。德邦科技也通過引入IOT技術，聯通場内所有終端設備，打造出了更智能的設備運營管理體系，為全作業流程的質量提供保障。其研發的智能路由系統數據也可實時計算線路運力虧空情況，滾動計算當前運力承載的貨量，當貨物超運力承載的時候，通過系統後台實時調整貨物路由，在無感知情況下改變貨物流向，同時保證貨物兌現時效。

正如業内所知，随着行業發展到新階段，加之監管引導，在以往的價格戰之外，企業間其他維度的比拼也愈發顯現，比如服務。而德邦快遞一手提升專業性，一手強化科技水平，無論是保障服務質量，還是降本增效，均有了更為強大的保障。不僅如此，德邦快遞以直營為主的體制，同樣也是其競争力的體現。未來，随着同質化産品的競争時代逐漸過去，這一優勢也将逐漸凸顯。

在這之外，讓物流指聞感觸頗深的還有其人才培養。這不僅體現為針對一線人員的完善培訓和激勵措施，也體現為年輕管理層的培養。無論是德邦快遞北京轉運中心總監李浩楠，還是德邦快遞北京房山轉運中心總監燕志強，都是二三十歲精明強幹的年輕人。燕志強大學畢業就進入了德邦，6年時間裡其先後雲南、甘肅、陝西、四川、上海、北京等多個地區鍛煉成長。而這也隻是德邦快遞的一個代表，就像燕志強所說，“德邦快遞給了年輕人一個相對公平的向上成長的機會和平台，它會毫無保留的讓你學習到東西”，或許這也是為何德邦一直被稱為快遞物流屆“黃埔軍校”的原因。

方向明确、能力提升、人才濟濟背後，德邦快遞也正在推進着新的部署。近日，德邦股份舉行投資者交流活動，在此次活動中，德邦高層表示，“随着我們末端網點變革逐步推進落地，傳統的低效門店會逐步被重貨分部替代，新模式能帶來更高的收派效率和更好的客戶服務體驗”，德邦高層還表示，“在中小客戶的銷售方面，我們已經有一個非常強大的銷售團隊，未來将不斷壯大銷售團隊，并通過統一培訓不斷增強對中小客戶的銷售能力。”

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）

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