日前，奧一新聞調查小組走訪了廣州市區19個老舊小區，發現隻有4個小區配備了電單車充電設施。由于老舊小區建成于2000年之前，大多小區并沒有預留配套的空間給電單車停放以及充電，所以普遍存在着停車難、充電難等難題。

即使明知存在消防隐患，不少居民仍亂停放，電單車“入戶充電”“飛線充電”的亂象很普遍。記者通過對多位居民的采訪了解到，這些老舊小區的居民大多有着強烈的加建電單車充電站、停車場的需求。

番禺區蓮芳園

停車情況：亂停亂放

發現問題：有居民用十幾米電線“飛線充電”

圖：廣州市番禺區蓮芳園小區内，兩輛電單車正在“飛線充電”，奧一新聞拍攝

蓮芳園是位于廣州番禺區大石朝陽東路與大湧路之間的一個老舊小區，大約有1000多戶居民。7月8日，記者走訪并未發現小區内配備電動車充電設施。

進入小區中，可以發現，道路兩旁停放了不少電動自行車，有的電動車直接停放在一樓的小花園内。

當天晚上，番禺大石剛下過雨，地面還是濕漉漉的。記者在小區内的一棟樓樓下發現，有兩台電單車正在充電，使用的插座是排插，而充電的電線則從約五樓高的樓層延伸下來，長達十幾米，也就是所謂的“飛線充電”。

一位小區居民向記者表示：“因為沒有充電樁，小區内的電動車充電問題都是自行解決。有的居民是外面充完電再回來，而有的居民則是直接從樓棟内部直接拉電線出來給電車充電。後者的這種情況屢見不鮮。”

越秀區下塘西、東興小區

停車情況：下塘西停車場堆雜物，東興小區樓道停電單車

充電設施：未發現

充電方式：部分居民“入戶充電”“飛線充電”

圖：廣州市越秀區下塘西小區地下停車場，在密集的電單車旁邊堆放了許多雜物。奧一新聞拍攝

下塘西小區是位于越秀區登峰街道的一個老舊小區，建造于1998年，約兩千多戶住戶。

在小區的地下停車場，記者發現裡面停放着密密麻麻的電單車，停車場内還堆放着不少雜物。而在樓梯口，也停了不少電單車。在小區的告示欄中，并未發現有禁止電動車進電梯的告示。

記者随機采訪小區住戶，發現他們騎電單車主要用于接送小孩上學、買菜、購物等，騎行範圍主要在小區附近。

記者走訪發現，小區内并沒有配備充電設施。一位住戶告訴記者，這一片轄區雖然有充電樁，但是都距離小區一公裡以外，來回不方便。不少住戶表示，為了解決充電問題，隻好将電池帶回家充電。

同樣位于越秀區的東興小區，有着三四十年的曆史，居民們也面臨着類似下塘西小區的問題。由于目前整個小區都沒有充電樁，大部分居民隻能是把電池拆下來，拿到家裡面去充電。低樓層的住戶，就扯一個插座拉到一樓的戶外充電。有些住戶甚至從樓上拉電線進行“飛線充電”。記者走訪發現，東興小區的電動車的停放也是雜亂無序。

越秀區深華大廈

充電設施：充電樁、換電櫃齊備

居民心聲：希望能更普及

圖：廣州市越秀區深華大廈集中充電站，奧一新聞拍攝

深華大廈是位于越秀區五羊新城地鐵口附近的一棟商住兩用單體樓，配套有3部電梯，約208戶住戶。

記者走訪發現，大廈樓下配有充電樁、換電櫃等設施，分别由享電俠和小哈換電這兩家公司運營。

深華大廈的居民黃先生對記者表示，五羊新城這邊都是些舊小區，很少有充電樁，樓下這個充電樁上個月才安裝好，第一個月優惠價包月35塊錢，他就感覺很實惠，但是現在優惠價已經結束了。他算了一下，每次充電大約要花六塊錢，他基本上兩天充一次電，每個月的充電花費大約90元。

黃先生表示，他家離單位30公裡，單位附近沒有地鐵，他每天騎電動車上班，既省了找汽車停車位的麻煩，又省了通勤時間。

黃先生說，希望更多的老舊小區都能裝上這種充電樁，讓居民都很方便地可以充電。“以前我都是把電池給拆下來拿到家裡面去充電，現在新法規出台以後，我就再也不敢這樣做了。”

除了充電樁，深華大廈樓下還配備了兩台換電櫃，居民隻要根據提示操作，就可以把自己的沒有電的電池換上充滿電的電池。記者在現場看到有幾個外賣小哥正在換電池。一名外賣小哥告訴記者，兩三百塊錢包月，可以不限次數換電池。“不過，我感覺還是比較麻煩的，因為我一天都在外面送外賣，電單車一直在路上跑，所以一天要換好幾次電池。”外賣小哥說。

海珠區新雅苑

停車情況：部分停走廊、電梯入口處

充電方式：部分居民“入戶充電”

圖：廣州海珠區新雅苑小區樓下停放的電單車，奧一新聞拍攝

圖：海珠區新雅苑小區内關于禁止電單車市内充電的宣傳條幅，奧一新聞拍攝

海珠區新雅苑小區已有26年的曆史，樓宇整體較為破舊，多數樓棟無電梯，僅有2棟樓有安裝電梯。小區距離地鐵站、公交站均有一定距離，小區内不少家庭會選擇開電動車送孩子上學或買菜、上班。

記者走訪發現，小區并沒有配備電單車充電設施，也沒有專門的電單車停車棚。居民們通常選擇将電動車停一樓走廊處或一樓電梯入口處。因此，一樓平台處電動車、自行車相間，頗為雜亂。

小區居民翁先生告訴記者，若從小區步行去地鐵站需15分鐘左右，開電動車隻需5分鐘就到了，對上班族而言頗為方便，因此，他在去年8月購買了一輛電動車，大概一星期充一次電。但小區内無專門的充電樁，翁先生隻好将電池拎回家中充電。

“好些居民都是這樣的，我好幾次看到了其他樓的居民把電池拎上去充電。”翁先生說。近期天氣漸熱，電動車焚燒事故多發，翁先生也比較擔心電動車的安全問題。“我專門買了一個排插用來充電池，充電的地方也沒有堆放雜物，盡量保證一個比較安全的充電環境。”

翁先生表示，他支持小區内安設充電設施，若價格合理，他會選擇到充電樁充電。“比如充一次電花2-3元，我認為都是可以接受的。此外，還要保證電池不被偷。”

記者發現，在樓梯一樓的牆面上張貼着街道消防安全委員會辦公室的宣傳條幅，要求“嚴禁電動自行車入内，嚴禁電動自行車電池室内充電”。

在本期深調研中，我們一共走訪了19個老舊小區，卻發現有15個老舊小區沒有配備電單車充電設施，而且大多老舊小區沒有劃分專門的非機動車停放區，廣州老舊小區的充電設施嚴重不足、停車難等由此可見一斑。廣州的老舊小區尚且如此，那麼廣州的上百個城中村的情況又是怎樣的呢？下一期，我們将繼續走訪廣州市區的城中村，調查電單車的停放、充電情況，敬請關注。

監制：劉麗君

策劃：謝江濤 左志紅 高春明

統籌：管玉慧 盧若情

采寫：南都·奧一新聞記者 盧若情 馮潇慧 林少娟 姜丹

海報設計：鄭柏琪

實習生：胡銘恩

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