國内的中大型轎車市場長期以來都是被德系三強所壟斷，奧迪A6、寶馬5系和奔馳E級絲毫沒有給其他對手留下任何的機會。在這三台車中，因為品牌和驅動形式的差距，寶馬5系和奔馳E級都未曾把奧迪A6當做真正的威脅。尤其是奔馳E級，價格一向堅挺，市場終端優惠總是摳摳搜搜。

從靜态來看，奔馳E級無可挑剔

這一代奔馳E級亮相之初的确驚豔到了衆人，與奔馳S級相同的外觀設計，營造出了優雅豪華的視覺效果。車内中控台和儀表盤都采用了12.3英寸的液晶顯示屏，科技感十足，還具有64色氛圍燈，非常的炫麗。再加上中控台和座椅上真皮的包裹，木紋飾闆的點綴，進入到E級裡面一股奢華的感受撲面而來。

在内飾的豪華感上奔馳E級說第二，恐怕真沒有誰敢說第一，确實是驚豔，不少選購奔馳E級的用戶大多數都是沖着奔馳内飾去的。但是随着這款車型服役周期的不斷增加，消費者也産生了一定的審美疲勞，期待更多的新鮮感。不過當全新一代奔馳S級内飾曝光時，我倒希望現款内飾得以保留。

作為一款行政級轎車，座椅填充物、包裹性都很出色，但是人體工程學表現一般。前排座椅腰部支撐差，後排座椅坐墊偏短，這些問題并沒有在改款車型上得到改善。都說"開寶馬，坐奔馳"但是這款奔馳坐起來，并不比寶馬舒服。

2.0T才夠勁！E300L為銷售主力

僅從靜态來看，奔馳E級可以說是趨于完美，相比競争對手有着明顯的優勢。但是E260L發動機艙内的那顆"1.5T"的小心髒，讓不少消費者心理犯了嘀咕。

E260 L的動力系統由一台1.5T四缸發動機 48V組成，尾标數字雖然唬人，但發動機排量卻變小了，最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配9速手自一體變速箱。這套動力系統在C260L上的表現并不算出色，更不用說放到E級這種長5米、重1.7噸的中大型轎車上了。為了彌補小排量發動機的動力響應，發動機不得不時常拉高轉速，整體油耗也并不出色。

據工作人員介紹，搭載2.0T發動機的E300L才是全系的銷售主力，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛米，一舉超越了寶馬的530Li，而變速箱依舊是熟悉的9AT。

它的動力儲備，完全可以滿足你日常超車、加速的需求，變速箱的換擋速度、平順性和聰明程度也堪稱一流。至于懸架的舒适性和隔音降噪水平，自然是不用擔心。奔馳E級第二排不一定是同級中最舒适的，但它所營造出的那種尊貴感，是其他對手都無法提供的，這應該就是奔馳的魅力。

如今奔馳E級的優惠已經達到了5萬元，性價比非常突出。這應該是這代E級服役周期末期的最大"福利"！優惠力度基本上和寶馬5系持平，而且配置水平和性能表現，可以說是不相上下。

如果預算有限的話，寶馬的525Li更值得推薦，畢竟花40萬買一款1.5T的奔馳，還是需要一定的勇氣；如果預算寬裕的話，奔馳的E300L更有吸引力，因為它能提供的尊貴感，是寶馬無法匹敵的。

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