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輝騰和奔馳s級哪個檔次高

汽車更新时间:2024-09-07 12:02:32

輝騰和奔馳s級哪個檔次高（造型比肩寶馬7系）1

大衆輝騰，一部應該載入史冊的車，在水晶宮裡精雕細琢的一部車。誕生于大衆前任老總 Ferdinand Piech 卸任之前。他要在退休之前打造世界上最好的一款高檔轎車。

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這款車的外形設計被歐美公認的 gentlemen looking ,紳士風。毫無亮點，毫無個性，甚至讓人感覺枯燥。歐美購買它的都是對大衆品牌有深厚感情的人士購買。

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當年的大衆總裁 FERDINAND PIECH的造車初衷絕對是完美主義者的路線，他一宣布輝騰的造車标準後，設計團隊的工程師有50%的人宣布退出，因為他們認為很多要求是不可能實現的，甚至是瘋狂的。也許退出的那些工程師才是最靠譜最腳踏實地的大衆精華。大衆奧迪近些年做秀，玩高科技的噱頭，導緻太多不成熟的高科技沒有經過成熟的測試而頂着紅燈量産而導緻全球聲譽大将。

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拿出一個真實的設計要求，你就知道為何一半的設計團隊退出了。FERDINAND要求輝騰必須可以做到在297公裡的速度下24小時行駛，在車外溫度120度的情況下！車載空調可以讓室内保持在71.6度！這就是當年諸多瘋狂設計标準中的一項而已。50%的工程師退出，今天看來他們是好樣的！

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聽音樂我還是喜歡刻 CD

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設計上第一款車可以不直接吹風，用暖氣片的方式供暖的轎車，并且要求無論五個人在車裡一起喘氣還是喝茶，無論外面的空氣溫度，也要做到玻璃内側沒有一絲霧氣！

所以想在這車裡啪啪必須貼隐私膜，因為不會有霧氣阻礙到外面看你的視野。

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高科技不知道是否是讓汽車進步還是倒退了。愛玩高科技出風頭大大衆奧迪就是個典型的案列，步子賣大了，畢竟會撕開褲裆，讓人看見你醜陋的屁股。

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3.0 v6柴油動力安靜，平順，省油。但動力表現和同排量的奔馳寶馬動力相比略顯遜色。可靠性更是差很多。

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整車質感是很棒的超越寶馬，隻可惜質感不等于質量。質量好才是真好。

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不懂車的時候都喜歡大鋼圈，扁車胎。後來越懂車就越喜歡小輪毂厚輪胎哈哈。回想當年開大輪毂的車真是感覺累。

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隻跑了20000英裡的車，幾乎全新。

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我郵寄回中國的英國 REDEX油寶，目前養護這好幾部和這款輝騰動力一樣的奧迪 Q7柴油。在中國柴油機的命運确實脆弱。

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購車心理學完全折射一個人的個性和心理。國内有人和我說，他喜歡低調，然後買了部輝騰。這種裝x行為比開寶馬7系裝x的人要令人鄙視1000倍，這種人不可交，7系買家更靠譜，更真實，更真性情。

（圖文來源：博然車話）

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