未來，人類會坐上飛行汽車嗎？據行業預測，亞太地區國家将在2030年之前實施先進空中交通（AAM）服務。5月22日，由廣州市科技局、廣東科學中心主辦的珠江科學大講堂邀請小鵬彙天副總裁、品牌營銷總經理仇明全分享飛行汽車的探索之路。講座激發了親子家庭對飛行汽車的興趣。

仇明全介紹，全球看到的汽車，從超跑、兩廂車、三廂車、SUV等所有的汽車大同小異，造型稍微有差異，但是飛行汽車從來沒有過。不像直升機、大飛機和戰鬥機，将無數的理念結合在一起，産生了無數的構型。飛行汽車對行業來說至今還是個新物種。

飛行汽車目前發展到怎樣的狀态，有什麼樣的類型，飛行汽車跟目前的汽車有什麼不一樣？仇明全先介紹了飛行交通的演化。最早人類是步行，随着工業革命出現了汽車、輪船、飛機。後來出現了既能在海上航行，又能夠在天上飛的一種交通工具——海空兩栖私人飛機。依靠原有的飛行動力，海空兩栖飛機可以在海面上像摩托艇一樣滑行，滿足了海空兩種用途，這是将天空和海洋結合在一起。 有人又想，能不能把海洋和陸地結合在一起。水陸兩栖汽車“美洲豹”，充氣的時候，就是小型的遊艇，着陸後就是小型的汽車。

接着，仇明全科普了三個飛行交通工具的名詞。 eVTOL：電動垂直起降飛行器，它能像直升機一樣着陸和起飛，所以不需要一個超長的機場跑道，這是eVTOL的核心優點之一。 UAM：城市空中交通，這是一種發展迅速的新型客運、貨運交通方式。這個新興市場是幾十年來航空航天業主要創新的代表。 AAM：先進的空中交通。以UAM概念為基礎，用于城際空中交通的各類運營。AAM的願景是，幫助新興航空市場安全地開發出一套航空運輸系統，使用颠覆性的新型飛機在注入本地區、區域内，跨區域或者城市等值前沒有航空服務或者航空服務部完善的地區開展貨運或航運服務。

關于飛行汽車發展趨勢，仇明全說，在技術積累方面，過去15年來以三橫三縱為基本技術架構的新能源汽車的發展，我國已經全面掌握了電池、電機、電控等方面的核心技術。這種自主研發能力使我們有能力面向飛行器的一些特殊需求，去完成新能源動力系統産品的開發。

同時，我國的智能網聯汽車快速發展，也将對飛行器的智能網聯化進行快速賦能。在産業支撐方面，随着新能源汽車和智能網聯汽車的帶動，我國的新能源智能網聯已初步建成較為成熟的供應體系。在電機、電池、電控領域，我們國内都有完整的、并在全球範圍内具有極強競争力的供應企業。這些企業已從傳統能源時代的代工模式轉換成了能自主開發的創新模式。在智能網聯領域，包括激光雷達、攝像頭等主要部件，也出現了一系列的新興供應合作夥伴。這些都給飛行汽車的發展帶來了機會。仇明全介紹，“大家想象一下，中國每年有2000多萬輛汽車，高端汽車一年賣到200萬，如果飛行汽車是1%的份額就是2萬輛，這個市場份額非常的龐大。”

根據行業預測，亞太地區國家将在2030年之前實施先進空中交通（AAM）服務，到2030年有望在AAM市場擁有超1000架飛機，2040年全球城市空中交通的産業規模将達到1.5萬億美元，到 2050年，全球範圍内将有近10萬架飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航班，僅亞太地區的AAM服務收入可達369億美元。飛行汽車已經不是遙遠的未來，而是正在發生的明天。

提問環節，現場大小觀衆積極參與，尤其是中小學生更是踴躍。現場提問甚至成為了小鵬彙天研發隊伍将認真思考的技術性解決的參考問題。有小朋友提出：飛行汽車在極小的情況下，是否會出現亂頻的情況？飛行汽車有自動駕駛的功能，是否會遇到黑客系統侵入，導緻飛行系統危險。

仇明全回應說：你提出了世界性的難題，自動駕駛汽車是否會被黑，飛行汽車和汽車的安全性也是往極緻做的。有内部的監管系統，開發、設計和系統的防護，都由非常嚴格又非常嚴謹反複測試的系統。 手機也會出現過黑屏的問題，我們要确保不出現黑屏和死機的情況。萬一出現了，也不影響駕駛和使用，這就是安全的備份。任何的東西，從概率來講，幾乎沒有百分之百的絕對，我們要做到的是将這個值做到絕對小，短期内就幾乎不會發生這樣的意外。

廣州交通電台記者謝彩雯，通訊員吳晶平報道。

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