随着五菱宏光MINI EV在這段時間的熱銷，讓微型電動代步車開始受到更多消費者的青睐，作為同一集團旗下的寶駿，其實在該領域的起步要比五菱要早。繼之間的E100和E200之後，寶駿于去年中期，又推出了體量相對更大一些的新寶駿E300，因為現款車型分别提供了3門三座和3門四座兩種座椅布局，所以其中的四座版被稱之為E300 PLUS。今天要介紹的全系次頂配2020款新寶駿E300 PLUS星際智趣版，廠商指導價7.78萬元，一起來看看性價比如何。

外觀方面，E300給人感覺猶如從電影和動漫中走出來，整體造型一改人們對當下轎車的常規印象，即使放在新能源領域，也足夠新穎前衛，行駛在大街上不會缺少回頭率。車身通過上下兩段式結構和雙色車漆，營造出類似“分離式座艙”效果。為了在有限的尺寸裡，為車内帶來更充足的實用空間，整體輪廓被設計的較為方正，這種前衛的做法，顯然更傾向于年輕人群。車頭部分具有相當高的層次感，因為車标兩側采用了大塊内凹式設計，讓大燈周圍與前保險杠之間形成了上下呼應。大燈中間亮黑色蓋闆，内部集成了頂配上才有的ACC雷達探頭，下方位置凸出的寶駿車标，裡面則隐藏着标配的慢充充電口，左側支持選裝快充接口。

矩形大燈配合周圍與車身同色的環繞邊框，看起來十分呆萌，燈腔内部采用了熏黑處理，同樣為矩形設計的日間行車燈帶，點亮效果精緻，全系遠近光燈組均為普通鹵素光源，支持簡單的高低調節和延時關閉功能。車前包圍與上方前臉呼應，兩側緊貼車頭輪廓的豎向轉向燈，能夠起到一定的示寬作用；底部三段細長的導風槽設計，能夠感覺一絲燃油車的味道。

車身側面足夠吸引眼球，完全無法用時下主流的轎車和SUV審美角度去對它做出評價，正是由于尺寸上的小巧，反而給了設計師更多施展的空間，畢竟相對于那些需要考慮更多因素的大身材車型，這種“小而美”的産品顯然更容易上手。可以看到飽滿的車身輪廓和前後位置靠外的車輪設計，都是出于對車内空間的考慮，同時前排大尺寸三角窗和尾部側窗的加入，也充分滿足了車内視野和采光需求。後視鏡集成了LED轉向燈帶，功能上僅支持單一的電動調節。車門把手采用的是隐藏式設計，雖然能夠起到一絲優化風阻作用，但出現在E300這種車型上，更多的是裝飾意義，智趣版配備了車門無鑰匙進入、藍牙鑰匙、以及車内無鑰匙啟動和遠程啟動系統。

車身長寬高分别為2894/1655/1595mm，軸距2020mm，整備質量1052kg，小巧的體型，更有利于在狹窄的街道拐彎抹角。車型采用的是13英寸鋁合金輪毂，大盤輻的造型設計更符合車身整體風格，前後均為盤式制動類型；輪胎匹配玲珑GREEN-Max EP100系列，規格為155/70 R13，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分同樣不乏看點，整個後風擋周圍也加入了與車身同色的邊框環繞，兩側尾燈緊貼後風擋，彼此之間高度融合，内部細長的分段式LED燈帶，點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部與車頭呼應，包括後方轉向燈的位置設計，都和車頭一樣；車型配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，新寶駿E300車内造型比起外觀絲毫不顯遜色，通過更用心的設計，彌補了一些材質和配置上的不足，整體給人感覺和外觀一樣的年輕時尚。為了給前排帶來更多空間，而且方便于乘客左右方向上下車，中控台被設計成懸空樣式，擋杆位于方向盤後方，而且取消了常規的中控觸屏，包括車輛配置等諸多信息均集中于全液晶儀表盤内。中控台表面均為硬塑料材質覆蓋，好在中間增加了一段與車身同色的嵌入式環繞邊框，搭配細節部分的黑色烤漆裝飾，整體質感不會顯得太廉價。

兩輻式多功能方向盤造型精緻，在時下不少小型車上也有采用，兩側觸控按鍵和撥杆，負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等輔助功能，屬于車内主要的信息功能區。

全系标配了一塊10.25英寸全液晶儀表盤，集成了行車電腦和中控多媒體系統，顯示效果清晰細膩，界面風格也比較清爽，日常觀察一目了然。方向盤右側中控台設置的是手動空調面闆，采用整齊的按鍵和撥杆組合，日常使用便捷順手，下方還有USB電源接口。其它車輛配置方面，除了常規的刹車輔助、牽引力控制、車身穩定控制外，還配備了電子手刹、自動駐車、上坡輔助等功能，全系标配了主副駕駛位前排安全氣囊。

車内座椅表面為多色拼接全織物材質，造型看起來同樣較為時尚，前排采用一體化設計，出于空間的考慮，靠背被設計的偏薄一些，主副駕駛位均為手動調節方式，且無法控制位置高低。後排采用的也是兩個獨立座椅布局，支持靠背角度調節，畢竟正常滿員情況下，後備廂基本上已沒有空間了，隻能通過向前折疊後排靠背，以滿足日常裝載物品需求。

動力方面，2020款新寶駿E300全系均搭載一台後置永磁同步單電機，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，匹配電動車上常見的固定齒比單速變速箱。三座版E300采用的是三元锂電池，能量密度為31kWh，四座版E300 PLUS則配備的是磷酸鐵锂電池，能量密度31.9kWh，全系工信部純電巡航裡程均為305km，快充到80%電量需1小時，慢充至飽和需5小時，全系标配了電池預加熱功能。懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸挂。

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