應該是13年前的暑假，我第一次從拉薩出發反走川藏線前往成都。行程的第二天我們在波密318國道旁邊的一家餐館吃午飯，旁桌是一對母女也在吃飯，我聽她們口音有很濃重的北京味，在他鄉遇到了老鄉，因此就主動過去打了個招呼。

她們是從成都正走川藏線上來的，孩子剛高考完，她們就從北京出發了。當時差不多是八月中旬，我算着時間她們已經出來了兩個多月，我非常好奇她們的行程，别說自駕開車了，就算是騎自行車，現在應該也到拉薩了，她們怎麼才剛到波密呢？

小姑娘嘴快，告訴我，其實她們别的地方基本上也沒有去，就從北京走高速到了成都，從成都走318國道往拉薩去，中間花了兩三天時間去了一下稻城亞丁，然後她們就住在了波密，她們在波密縣城已經住了一個多月了。

我心想“波密這個小縣城，竟如此有魅力，能讓人停留這麼長時間。”我當時的第一反應是他們肯定去墨脫徒步了，所以才會在波密停留這麼久（當時從波密通往墨脫的紮墨公路還沒有開通，想前往墨脫隻有徒步一種方式）。當時我也沒有去過墨脫，而且非常向往，所以就接下來問她們，墨脫漂不漂亮，徒步過程是不是很辛苦。

小姑娘母親告訴我，她們根本沒有去墨脫，這一個多月時間，她們就是住在波密縣城。我下意識地左右看看，實在想不出這個小城的魅力蘊藏在哪裡。

她們看我實在好奇，就告訴我，其實她們也是沒辦法，她們為了這次旅行，特意買了一輛越野車（因為那時候的318國道還真的很難走），但是這個車開到波密這裡的時候，一個後什麼軸給壞了，當地修不了，車也沒法開，她們隻能在這裡等配件，配件到了，更換好之後，她們才能繼續往拉薩走。

“什麼配件，竟然要等這麼久？”

“也不是特别特殊的配件，就是個普通配件，但是這個配件咱們國内沒有，需要跟美國廠家定，定完做好之後，發航空件到北京，北京轉運到成都，再從成都走318國道運到波密來，現在那個配件已經在318路上了，估計再有個兩三天時間，我們就可以更換好，然後繼續往拉薩走，然後回北京了”。

那時候我還是個學生，見識也少，隻是覺得事情很神奇，就随口問了一句，這是什麼車，感覺很高級的樣子。小姑娘母親用有點自豪又無奈的語氣告訴我：悍馬，悍馬H2.

時至今日，我依舊記得當年小姑娘母親告訴我這個車輛型号時的面部表情，應該是愛恨交織吧。自此，我就深深記住了這個越野車的品牌和型号。

再然後幾年，我開始從事藏區旅行線路這個營生，後來發現常規線路競争太大，就開始慢慢往無人區、穿越、探險這種小衆旅行線路上轉移，因為也開始做自駕車跟團穿越的線路，因此這些年來，對各種硬派越野車也算是有了一個相對全面的認知與了解。這五六年來，我們帶過各種常規的、小衆的越野車一起去穿越無人區，也間接幫各種越野車做了實地測試，但是在我腦海中印象深刻的悍馬，卻一次也沒來參加我們的無人區穿越線路。

因為疫情的影響，今年我們的生意确實慘淡，不是客源地出現了本土疫情不讓隊員們出門，就是旅行目的地出現了新的防控隔離政策。今年很多羅布泊無人區穿越的散拼團期都被迫取消了。

進入六月，國内疫情防控形勢還不錯，旅行線路也終于有人報名了，我們18号有個甘肅敦煌集合的羅布泊無人區穿越的散拼團，一共收了六個隊員，在往年應該算是人少的，但是在今年就算是個大團了。這裡面有個自駕車跟團的，自駕車輛是悍馬H3，收進來的時候，同事還特意問我這個車走羅布泊問題大不大，我突然就想起了十幾年前的往事，我說理論上來說應該是沒什麼問題，但是就希望這個車别出毛病，要是出了毛病，咱們随隊的汽修師肯定修不來，拖出來修也要耽誤好久時間，因為配件太難找了。

臨到出發前，這個六個人的小隊伍又出了特殊問題，自駕車上的乘客因為之前十四天去過的城市有了本土病例，行程碼帶星了，不敢來敦煌集合了，我們隻好給他按照因疫情原因退團處理；出發前兩天，進入樓蘭古城的政策又因為軍事活動有調整，另外四個隊員基本上是奔着樓蘭古城來的，因此如果進入樓蘭存在不确定性，他們四個人也就相應要把出發時間延期。分分鐘一個六個人，四輛車的隊伍就變成了一位自駕隊員 一輛保障車的穿越隊伍了。

但是沒辦法，一個人也得正常發團啊。好在悍馬H3的車主大哥是個敞亮人，跟我們說：也知道你們不容易，現在就還剩我一個人，你們估計也得賠不少錢，你們在保證安全的前提下，保障車和工作人員能少帶就少帶吧；另外咱們人、車都少了，行程也适當可以加快一些，該到的點都到了，要是早出來個一兩天，我也不會怪你們；還有，現在就我一輛車了，馬上就到出發日期了，咱們估計也收不到其他人了，反正我也到了敦煌了，你們要是準備好了的話，咱們提前一天出發，我也沒意見。

我們内部一商量，好像也是這麼個事，因此就把兩輛領航車 一輛自駕車 一輛後勤保障車 五名工作人員的穿越車隊規模直接壓縮到兩名工作人員，一輛領航車 一輛自駕車的極簡模式。同時應隊員的要求，把集合時間直接改成了出發時間，物資準備好，18号上午就直接從敦煌出發了。

隊伍小了，進度果然快了，本來按照原計劃，當天應該是在天坑附近露營，結果他們直接一天幹到彭加木失蹤紀念碑附近了。壞消息是悍馬車主大哥，可能是第一次走這種線路，有點太興奮，把H3的變速箱幹壞了。領隊給了他兩個選擇，繼續坐我們領航車，單車把後面的行程走完，把H3先扔在這裡，等走完行程，再找拖車拖出去；第二就是後面的行程不走了，當晚上在彭加木附近露營，然後第二天一早，讓領航車把H3拖出去，直接結束行程。大哥沒有多想，直接選擇了第二種方案。用他自己的話說，該體驗的也體驗了，差不多就得了，把車拖出去，早點回家了。從行程正式出發，到愉快的決定提前結束無人區穿越，全程大約耗時十個小時左右，這也是我們無人區穿越後勤保障以來，耗時最短的一次無人區穿越。

19号下午，領航車就拉着悍馬顫顫巍巍地從無人區裡出來了，至此悍馬大哥的無人區穿越正式結束，而估計在我後半生的旅行從業過程中，悍馬依舊是一個短時間不會緩解的夢魇。

北京瑪吉阿米藏地旅行，專注于小衆旅行線路，更多藏區旅行小衆線路、無人區穿越、藏區旅行資訊歡迎關注川藏線 （就川藏線 這三個字，加黃V認證，與本訂閱号頭像相同），我們一起出發，去看别人看不到的中國西部之美。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!