二手車鑒定評估師，對二手車進行評估的時候，一般有經驗的評估師會根據車輛的品牌和型号，對某些部位進行重點檢查。這就是我們常說的經驗。今天，中華汽車網校帶大家了解水箱框架；它是車輛前面經常會出現問題的區域，也是車輛常見碰撞區域，對水箱框架真實的了解能更好的幫助我們反映車輛的真實狀況。

一、水箱框架的材質

目前，市面上存在的材質有兩種：1.塑料材質2.鐵材質或合金材質；兩種材質混合搭配存在三種形式：一種是單純的塑料材質的水箱框架，像長安CX-5，悅動；一種是單純的鐵材質；一種是下面是鐵材質上面是塑料蓋闆。其中還有很多車是塑料材質的。

二、水箱框架的結構

目前，市面上存在兩種結構：一種是整體式的：也是目前市面上應用最多的形式，也有地方管水箱框架叫龍門架。地方有很多這種類似的稱呼，我們也應該了解，要不你跟本就不清楚他們在說哪些元件：變速箱有的地方叫閘箱，轉向節有的地方叫羊角，玻璃水壺有的地方叫大白鵝，很多的稱呼都是從元件的外形上去演化過來的，類似的東西自己去熟悉吧，也可以去“二手車評估資訊”參考我們之前的文章。

一種是分體式：一般分為三段，通過螺栓或者焊點來進行連接。

三、水箱框架檢測項目

了解了以上的結構和材質，我們來說說它的檢測項目：

1.檢測是否有變形痕迹；

2.檢測是否有鏽蝕痕迹；

3.整體水箱框架是否有拆卸痕迹，進而判斷其是否進行更換；

4.檢測水箱框架是否有原廠标識；

5.檢測安裝孔、定位孔是否變形；

6.檢測是否有斷裂痕迹（塑料水箱框架）；

7.檢測焊點是否重新燒焊；

以上的檢測項目，我想随便找個評估師都可以說出其中的幾條，甚至可以說的很多，但是在實際評估過程中為何經常出現問題呢？一部分人是因為隻了解檢測項目，但不清楚這個檢測項目要檢測的目的；一部分人都清楚，但是它的檢測位置不對，以至于遺漏了很多的損傷。

二手車評估不僅僅是要了解檢測項目，更多的是你檢測的位置，評估師所站的角度不同，你視野看到的元件就不用，不要遮蔽你的盲區。一個有經驗的評估師，不僅僅了解需要檢測的項目，他更清楚元件常見的損傷位置在哪，在哪個位置能更清楚的看清損傷。

四、水箱框架檢測位置

從這個圖上我标注了4個位置，一般來說很多評估的觀察方位都在1處位置，也就是正對着車輛，俯視車輛水箱框架，這個方位隻能看到表面的水箱框架，其中很多存在問題的地方無法檢測到。

我們來看2處位置，這個位置在進行檢測時需要伸頭彎腰觀察水箱框架後方的情況，實踐發現很多車在水箱框架最裡側（離防火牆近一側）的邊緣更容易發展钣金變形，大面積鏽蝕的情況，這點值得注意。

第3處位置，評估師要蹲下，從中網，保險杠，車底的方向去觀察水箱框架下支架包括車輛的發動機下部，底盤部件，這個位置經常會由于車輛下部産生碰撞，導緻車輛下部元件變形，以至于導緻整體水箱框架出現裂痕（塑料水箱框架）。

第4處位置，也是很多評估師最容易忽略的位置，我們知道并不是所有水箱框架都有下支架和上下支架的元件，針對于有下支架的水箱框架，一定要重點檢查它的連接元件，這一部分經常會出現嚴重變形的情況。

五、原廠件和副廠件區分

1、水箱框架上原廠标識

水箱框架上一般都會有原廠标識，但也有部分車型是沒有具體标識的，原廠标識一般會标有風扇的一些信息或者是R134a的一些信息。現在我們在某寶上可以随意就買到各個車型的原廠标識。

既然這麼容易就能買到原廠的标識，那我們是不是就沒有辦法去辨别是否是後貼上去的。其實還是有方法的：車輛上的原廠标識都是經過高溫處理，達到一定的溫度後進行粘貼的，原廠标識粘貼上去以後很難進行銷毀，除非用一些特殊的清洗劑，而後買的标識，常溫下貼上去的，當你進行撕毀的時候，你會發現比較簡單。

2、副廠件的做工質量

尺寸：副廠元件的尺寸一般都和原廠有差距，尤其是在一些進行連接，固定的位置，評估師可以通過觀察連接處的螺栓和定位孔來判斷是否安裝合适。

做工：副廠元件的做工明顯不如原廠元件，如果你仔細觀察，你會發現在水箱框架上有一些小孔，這些小孔可以幫助我們判斷。

圖片上這些小孔，在實際評估工作中要尤為在意，觀察小孔是否有變形，可以幫助我們快速判斷水箱框架是否有撞擊或修複痕迹，觀察小孔是否有毛刺，可以幫助我們快速判斷是否是副廠元件，判斷方法：用手去觸摸小孔内部，在小孔内部遊走一圈，副廠件會感覺有一定的阻塞感，明顯有刺手的感覺，塑料材質的水箱框架這種方法更加實用，區别非常明顯。

3、水箱框架顔色

很多評估師基本都不會去注意水箱框架的顔色，顔色究竟能幫助我們看出哪些貓膩呢？我們應該了解一個共性，那就是對于汽車一個元件或一個物體，它的顔色基本是一緻的，通常不會去在一個元件上，噴塗多種顔色，水箱框架也不例外，一般來說它本身顔色是一緻的，而且會與機艙内的顔色同色，當你發現水箱框架的顔色與機艙元件基本色調不一緻時，你的腦海裡要打個問号？如果水箱框架進行更換時，一般會通過噴漆，使其與機艙同色，然後在進行安裝。

說到這，可能有一部分人要說，你說的不對，并不是所有的車都這樣，我在這裡隻想說，一定要清楚一點，我們的文章都是在總結一些共性的東西，它會普遍适用大部分車型，但并不是對所有車型都适用。那有沒有特例的車型呢？有，下面我給大家介紹典型的車型，日産的骐達。我想很多評估師都沒有在意過骐達的水箱框架，骐達的水箱框架是合金材質，而且是分體式的，它分為三段結構，尤為突出的是中間這一段的顔色與兩側的顔色明顯不同（注意這是原廠狀态），直接看下圖：

我們看一下，骐達整個機艙的基色偏黑，兩端用紅色圓圈給圈起來的部位，是它兩端的水箱框架，顔色是黑色的；而中間用黃色的方框圈起來的部位，是中段的水箱框架，它的顔色是灰色的，明顯與兩側顔色不一緻，但卻是原廠就這樣的，重要的事情說三遍：骐達中段水箱框架顔色與兩端顔色原廠就不一緻；骐達中段水箱框架顔色與兩端顔色原廠就不一緻；骐達中段水箱框架顔色與兩端顔色原廠就不一緻。

如果你發現骐達的水箱框架中段是黑色與兩端顔色一緻，那一定是進行更換了，這時你要仔細檢測其它部位。那這樣特殊的車型是不是就骐達一款呢？答案肯定不是，值得注意日産車系裡很多車型：藍鳥、骐達、骊威，它們普遍有一個共性：中段水箱框架的顔色都是灰色，兩端水箱框架的顔色跟實車顔色一緻，如果實車顔色為藍色，那兩端水箱框架就是藍色的，自己下去好好觀察一下吧。

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