一代神車帕薩特中保研的碰撞成績出來了，結果令人大跌眼鏡，我們心目中厚重、結實的大衆B級車之王，上個月銷量2萬6千多輛，轎車銷量排行榜第六名，竟然在測試中斷了A柱、防火牆侵入、安全氣囊接不住臉？！

在汽車安全标準方面，有很多權威測試機構，比如歐洲的E-NCAP，日本的J-NCAP，中國的C-NCAP，美國的IIHS，這裡歐洲的E-NCAP是最權威的，而美國的IIHS也很權威，并且标準更加嚴苛。比如國産品牌觀緻曾經參加了歐洲的E-NCAP，拿到了5星好評，車安全性做的不錯，但是銷量不行。

中保研全稱中保研汽車技術研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，英文縮寫“CIRI”），由中國保險行業協會于2015年3月牽頭發起，由8家國内保險公司共同出資組成，分别是人保财險、平安财險、太保财險、國壽财險、中華聯合、大地财險、陽光财險和太平财險。看到這裡想必大家都懂了，一群賣保險的弄了個公司，專門測試各大車企旗下車輛的碰撞情況，它的目的就是收集各種車型的真實碰撞數據，進一步優化保費，提升保險公司利潤，降低保險公司風險，并且可以為每款車定制保費。

說到底，中保研是專門利己順便利人的，這可以理解，因為不追求利潤的公司都是耍流氓。一旦牽扯利益，親兄弟也要明算賬，所以中保研的測試是很客觀很硬氣的，不存在與車廠勾結欺騙消費者。這倒給我們消費者提供了一份可靠的購車指标，之前不論在中國還是歐洲還是美國拿高分的車型，來到我中保研都是新兵蛋子都是弟弟，是秤砣還是雞蛋，一撞便知，就這麼簡單粗暴。

先看排名的條形圖，這個數值越低越好，第一名豐田奕澤，第二名豐田雷淩，第四名豐田亞洲龍，倒數第一大衆帕薩特，倒數第二大衆途觀L，同樣不樂觀的還有大衆邁騰，看完這裡我由衷地覺得古人那句話說的好：世界的豐田，中國的大衆。

看上圖帕薩特的“血槽”一騎絕塵，到底是有多“優秀”呢，接下來我們看看：

測試結果G是優秀，P是較差，帕薩特得了5個P，簡稱5P。車體結構上面，A柱直接斷了，防火牆侵入了駕駛艙，更匪夷所思的是，安全氣囊竟然接不住假人的臉，假人臉直接撞儀表台上了，真的是很費假人，一個假人幾十萬，心疼假人一秒鐘。

A柱斷裂

安全氣囊有自己的“想法”

上兩個動态圖感受一下，特别是上圖的安全氣囊走位太風騷了，剛開始彈出去很正常，去迎接假人的臉，但是當假人快要接觸到安全氣囊時候，氣囊竟然轉向了副駕，估計心裡在想：我去！沒接住！算了，執行B計劃，救副駕！

這裡不引戰，因為帕薩特車主太多了，有的人會直接回怼：誰買車是拿來撞的？是的，誰買車都不願意撞到，但是萬一撞到了呢？有些東西可以不用，但是不能沒有，況且這是必須要有的。

這個結果其實代表不了什麼，因為人人都認識大衆，但未必知道中保研。什麼意思呢？大衆的銷量下個月可能還會占據半壁江山，帕薩特依然可能月銷過2萬輛，因為大家對大衆根深蒂固的印象不是這樣的，大衆車關門聲音厚實，鋼闆厚，車重，高級，大衆車門上能站人，中保研測試的可能是“假大衆”。。。

我車友群裡有個朋友家裡10月份剛買了輛帕薩特330豪華，他自己十分糾結，這兩天正發愁要不要讓他爸看帕薩特的碰撞視頻，不說吧，自欺欺人，說吧，又感覺跟沒說一樣，因為連自己都不信，而且即使他爸看了，很有可能會這樣說：我覺着吧，還是大衆好，你看路上跑的都是大衆，難道别人都是傻子？

其實我倒覺得應該平常心，買過了就别多想了，路上開車注意點，不要給A柱折疊的機會，想買這款車的人也不用糾結，喜歡就買，記得開慢點就行，而且每次開車的時候要多跟氣囊溝通和交流，處好關系，關系不要太僵，就醬紫了。

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