日前，我們在海外拍攝到了寶馬M-寶馬XM，讓我們近距離來感受一下由寶馬M部門獨立研發打造的旗艦高性能SUV。它也是M系列中第二款獨立車型，也就是說它沒有普通版本的車型。搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機 電動機組合混動系統。同時，新車在中國市場也将會銷售，預售價格為236萬元。

新車在美國的起售價為159000美元，約合人民币115.05萬元。2023年還将推出首款寶馬Label車型，被稱為“XM Label Red”，将于2023年年中開始限量生産，其最大功率或超過735馬力，最大扭矩可達1000牛·米，預計起售價185000美元起，約合人民币133.86萬元。

外觀方面，相比于之前XM概念車飽受争議的巨型“鼻孔”設計，XM量産版車型的雙腎中網明顯變得更小巧精緻，雙邊框的設計，加上金色的包邊，立馬提升了高級感。LED日間行車燈看上去更為纖細，但它并非兩條直線，能夠展現出傳神的一面。下方是遠近光組合大燈，富有運動感的包圍，前臉設計極富攻擊性，同時也優化前臉的風阻系數。

車身側面，整個車身設計極富個性，不同于一般的轎跑SUV，XM從駕駛席開始，車頂的線條就不斷下溜，同時，車窗的邊框和腰線通過金色的裝飾線條勾勒，進一步加深人的印象。大尺寸的輪圈也使用了金色的裝飾，充電接口位于翼子闆的位置。區别于電動汽車，新車并未采用如iX那樣特殊的門把手設計，而是使用傳統設計。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為5110/2005/1755mm，軸距為3105 mm，雖然與X7軸距相同，但寶馬XM僅支持5座布局。寶馬XM的重量為2750公斤，是寶馬有史以來最重的量産車型，但新車的前後配重比依舊是50:50。

車輛尾部，後尾窗會看到一扇巨大的車窗，甚至是看不到車窗的邊框，保證了整個車後窗的視野，這對于一台偏重駕駛的車來說非常重要，尤其是對于一台轎跑SUV來說，這樣的設計非常難得。尾燈采用立體化的造型，雖然隻是一個線條，但卻讓人印象深刻，這在2022年這個各大廠商都在玩燈的世界裡，不同尋常。保險杠處的設計也延續了概念車的排氣布局，雙邊共四出上下縱向布局排列。

内飾方面，不出意外，寶馬XM也采用了曲面雙聯屏的設計，同時車内采用了兩種配色，并加入了氛圍燈和鍍鉻裝飾，再也不會有人稱寶馬的内飾不如奔馳上檔次了。不過，方向盤的設計與整個内飾有點格格不入，依然是印象中寶馬方向盤的樣式，并未做特殊的加工，當然經典的撥片也格外搶眼。

新車配備全新的iDrive 8車機系統，整體的操作及流暢度體驗，都會比原先的寶馬車型上升不止一個台階。中控台面上有細膩的裝飾和皮質包裹，同時也會看到M的專屬标識。車内氛圍營造恰到好處。

車輛座椅并非采用過于激進的運動化座椅，反而是讓座椅的海綿更厚實，看上去更舒适。整個車輛的頂部天窗也加入了氛圍燈。後排座椅采用菱形的紋理，豪華感進一步提升。後排出風口有獨立的控制區域，并且有USB接口。後備廂的空間縱深表現尚可，開口寬度也不算小，但是高度明顯不盡如意。

動力方面，XM 50e将會配備代号為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機 電動機形成的插電式混動系統，其最大功率644馬力，最大扭矩為800牛·米，新車還配備了25.7kWh的三元锂電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續航裡程約82-88公裡左右。傳動系統方面，新車将匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統，0-100km/h加速時間為4.3秒。

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