安盛天平車險的d類條款很坑嗎?曾經幾乎隻有車險業務的天平車險，在變身為外資獨資财險安盛天平财産保險有限公司（下稱“安盛天平”）之後，這家國内最大外資産險公司的業務結構和戰略正在逐漸發生顯著的變化，今天小編就來聊一聊關于安盛天平車險的d類條款很坑嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

安盛天平車險的d類條款很坑嗎

曾經幾乎隻有車險業務的天平車險，在變身為外資獨資财險安盛天平财産保險有限公司（下稱“安盛天平”）之後，這家國内最大外資産險公司的業務結構和戰略正在逐漸發生顯著的變化。

第一财經記者翻看安盛天平曆年的财務數據發現，從過去天平車險時期其車險占比幾乎達到99%，到安盛天平合資時期車險占比下降至90%左右，再到2019年安盛全資控股之後，安盛天平2020年車險保費占比已顯著降至71%。

“簡單來講，我們現在的策略，就是從規模導向、單一車險業務線向聚焦價值、業務多元模式加速轉型。”安盛天平CEO朱亞明在近日接受第一财經記者專訪時表示。

隻做車險太可惜

随着商業車險的一次次改革，産險公司也紛紛向非車業務轉型。去年年初，在安盛集團的全資控股落定後，曾經幾乎全是車險業務的安盛天平也開始着手業務結構調整。

“我并不覺得此次車險改革是轉型最好的窗口期，很多都是突然意識到不改不行。其實我覺得早就應該轉型，而非現在。”朱亞明說。

她分析稱，車險在全球都是薄利的，包括安盛在全球的車險業務亦是如此。“車險很重要，但健康險、商業險更是前景廣闊，這些領域也很重要。所以隻做車險的話，我認為太可惜了，還有很多事情可以做。”

為此，安盛天平已在公司架構中重整非車險業務條線，并開始積極“招兵買馬”。據了解，從去年四季度開始，安盛天平招聘了大量非車險工作人員、精算人員以及相關領域的管理層，充實其非車險部門。同時，對旗下分支機構的車險員工也進行大量培訓，培養他們對于非車險産品的交叉銷售能力。

朱亞明介紹稱，在接下來的2-3年内希望安盛天平的業務結構能夠達到車險和非車險各占比50%。而在非車險中，健康險是其發力重點。“目前我們的健康險已經上升到20%左右，在接下去的幾年希望達到30%。”朱亞明表示。

但業務結構的改變并不意味着在戰略上要縮減車險。“在中國車險很重要，而車險有時候也是敲門磚。大多數民衆都要買車險，所以健康險和車險都要發展，健康險則是我們的發展重點。”

聚焦中等收入人群

随着“健康中國”和“十四五規劃”等一系列國家戰略出台，健康險的前景毋庸置疑，健康險保費近年來的迅猛增長是最好的佐證。銀保監會數據顯示，2020年健康險原保險保費收入為8173億元，較2019年同比上漲15.7%，遠高于人身險總體7.5%的漲幅，健康險在人身險中的保費比重進一步增長至24.5%。

然而，保費猛增的背後，是健康險市場盤踞的衆多參與者，不管是壽險公司、健康險公司、産險公司、互聯網保險公司都想在健康險的廣闊前景中“分一杯羹”。

在已經幾乎進入“血海”的健康險市場，身為外資獨資财險公司的安盛天平如何能夠找到自己的競争優勢？

朱亞明給出的對策是聚焦精準的人群，提供差異化的服務資源。

“跟發達國家的市場相比，我們的健康險發展處于非常初級的階段，也就是說這個市場的潛力非常大，甚至是無限的。我們在轉型中意識到一些問題的變化，市場上有大量的‘百萬醫療險’，産品同質化嚴重，都在比傭金、價格或者免賠率，這不是一種很健康的競争方式。實際上，我們需要基于客戶的需求，做更多的産品創新。”朱亞明說。

基于安盛天平進行的市場調研，中等收入人群還未得到特别好的服務。

“百萬醫療、惠民保可以解決普羅大衆的需求，但部分人群有更高的需求和購買意願，而市場上缺乏能夠滿足這類需求的産品和服務。而另一頭，超高端的産品供給也有，但能出得起好幾萬去買這類産品的人也并不多。中等收入人群身處其中的空白區域，卻是中國經濟發展的支柱，他們中的很多人上有老、下有小，非常需要保險的支持。怎樣以優質、多元的産品來滿足他們的需求，是需要認真思考的問題。”基于上述原因，安盛天平在健康險領域選擇聚焦中等收入人群。

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