2015年，重慶軌道交通6号線曹家灣站開通。該站一開通就因身處“荒郊野外”成為“網紅”，質疑聲、調侃聲、期待聲不絕……

2020年，曹家灣站又被媒體争相報道，這是因為車站周邊從、雜草叢生、人迹罕至到高樓林立、車水馬龍如換了人間。無獨有偶，清溪河站、丹鶴站、王家莊站等車站都因開通初期車站周邊環境被網友讨論過。

2022年曹家灣站2号出入口

自2005年重慶開通第一條軌道交通線路以來，城市肌理就發生着天翻地覆的變化。過去的重慶城，山高坡陡，兩江相隔，城中行路難；現在的重慶城，山還是那座山，水還是那江水，但軌道飛馳如履平地。作為西部最早擁有軌道交通的城市，從2号線的單線運營到“大”字型網絡構架，再到如今10線交織成網，重慶已經将軌道交通的脈絡刻進骨子裡。

老百姓逐漸明白軌道線的每一次延伸，軌道站的建設都絕非偶然，而是政府以公共交通為導向對城市進行開發建設，軌道交通無疑是最給力的“先行官”。“方便出行”是軌道交通最基本的功能。那麼，通過軌道交通建設帶動線路周邊重新定位規劃，配套修建商業、住宅和城市公共設施，使城市能夠得到快速更新，提升百姓生活質量，正是其核心價值所在。“建軌道就是建城市”已然成為各方共識。軌道線路通了，随之而來的“虹吸效應”更值得期待，人才聚集、産業升級與城市配套建設等不請自來，蜂擁而至。

重慶的熱門片區中央公園，在2011年動工建設前同樣人迹罕至、芳草萋萋。一座新城的造就絕非易事。率先規劃的軌道交通線路，地鐵5号線、9号線、10号線紛紛落地中央公園，串聯渝北、江北、沙坪壩、大渡口、九龍坡等區域，加之完善的立體交通形成的強大路網體系，讓中央公園片區剛一面世就成為萬衆矚目的焦點，也增加了所有投資者與建設者的信心。如今的中央公園片區，品質住區鱗次栉比，交通路網四通八達，配套商業日趨繁榮，已然呈現出一派欣欣向榮的“城熟”氣象。

但重慶軌道交通令人期待的遠不如此。曹家灣站短短幾年時間的發展就讓人感歎恍若隔世，那以軌道交通站點為中心，以600-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑進行高強度集約化開發，打造集工作、商業、文化、教育、居住、旅遊等功能于一體的TOD（以公共交通為導向的城市發展模式）項目就不得不讓人期待萬分了。而這樣的發展目标并不是空談，TOD項目在重慶已經落地見效。

聞名國内外的“單軌穿樓”李子壩車站綜合樓即是重慶最早的TOD試點項目。如今，李子壩将軌道交通與文旅充分融合，開設遊客服務中心，打造美食城、酒店……将重慶特色文化展示得淋漓盡緻。1、3号線換乘節點兩路口樞紐——新幹線大廈，在當年也是區域明星樓盤……

2019年，TOD地标重慶來福士投入使用。地處城市核心，來福士将“重塑城市”納入建設要領，建設的建築群樓如朝天揚帆，融合軌道、輪渡、公交等多種公共交通站點于一體，滿足商業、文化、教育、居住等綜合性功能，将“繁華”與“便利”無界融合，使其成為8D魔幻重慶的又一地标建築，引無數市民、遊客觀光打卡。

朝天門地鐵站與來福士融為一體

2020年12月，全國第一個商圈高鐵TOD項目龍湖光年金沙天街開啟運營。該站成功銜接了成渝鐵路客運專線、軌道、公交等多種交通方式，實現了多種交通方式無縫換乘。近年來，重慶陸續推動紅旗河溝公交站場、南坪站、雙堰站和九曲河東停車場等4個TOD項目開工建設，并順利完成四公裡停車場和海峽路變電站、微電園站等3個TOD項目用地出讓。

九曲河體育公園一體化TOD項目效果圖

截至目前，重慶已有約30個TOD項目進入規劃及在建階段。重慶還根據TOD站點分類，突出不同類型站點定位：商服型、産業型站點突出完善城市服務功能、促進産業集聚、帶動區域經濟發展的功能定位；樞紐型站點着重完善城市交通組織、提升城市片區形象和功能、促進城市有機更新；公服型站點突出優化城市服務功能配套、提升便民服務效能；居住型站點突出打造健康宜居生活環境、方便群衆辦事出行。到時，一站一風景，一站一座城，甚是美好！

今年，重慶軌道交通在建和運營裡程“850 ”突破在望。“十四五”時期，重慶将形成約600公裡的軌道交通運營網絡，力争實現運營及在建裡程“1000 ”；軌道交通将成為人民群衆低碳出行的首選，日均客流量達600萬人次以上，占機動化出行比例達30%，占公共交通出行比例達50%以上。至2035年，軌道站點600 m半徑範圍将覆蓋中心城區約60%的常住人口和就業崗位，軌道交通出行将占公共交通出行的80%以上。

重慶軌道交通的發展藍圖已然繪就！不驚一時，不局一站；謀定全網，放眼全城。一座座軌道站正拔地而起，開啟更加美好的軌道時代！

文字：劉元鳳

圖片：運營四公司 陳思妍 、運營一公司 牟春惠

編輯：樊 潤

校對：張李波

責編：劉 暢

終審：胡潆兮

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