北鬥星X5是昌河鈴木的重要車型，懸挂的"三環标"的形象示人，标志着昌河鈴木品牌陣距初具規模。代表跨界産品品牌陣距的三環标，體現出了新産品的技術進步和品牌的成功跨越，展示了與昌河鈴木母品牌之間傳承與超越的關系，傳達昌河鈴木企業在汽車領域不斷跨越、追求新的發展境界的進取精神。緣何北鬥星X5能夠一上市就獲得這麼多消費者青睐呢？經過我們的測試發現：漂亮的造型、大空間、低油耗、高舒适、強動力是其五大賣點。

外觀設計

北鬥星自2001年登陸中國以來，在微型商務轎車銷量排行中一直處于領先地位。方方正正的經典造型在國人的心中留下也很深的印象，最新換代的北鬥星X5系列車型今年初已經上市。

北鬥星X5有着跨界車的外觀，前臉、背門的造型設計，融入更多時尚潮流元素。其精緻的倒梯形中網設計簡潔、陽剛更顯俊朗、大氣、功能性強。鳄眼式透鏡水晶前大燈，精緻的菱形前霧燈，湊在一塊形成的獨特風格同樣得到了延續。

對于原本就注重多功能的北鬥星X5來說，行李架是一個不可或缺的配置。而且從的側面來看，側面線條十分有力、幹練。硬朗的多層次腰線貫穿到車尾，整體感很強。車後部擁有寬大的後窗，中部突出的棱線有着強烈肌肉感。借鑒了一些MPV車型的設計元素，使得尾部造型看起來十分的簡潔而大氣。兩側棱角分明的豎條形大型尾燈，被安置在了車輛的D柱上。

前後保險杠上都安裝有不同于車身顔色的黑色防擦條和放蹭闆，在保護車身安全的同時也體現了這輛車的Cross車型的設計風格，凸顯陽剛氣質。在顔色上，2015款北鬥星X5增加了金色、檀木棕色車身，提供了較多選擇。

内飾、空間及配置

内飾方面能觀察出來，換裝了藍色背光大液晶屏多功能儀表，運用炮筒元素來凸顯運動，藍色背光配合銀白色鑲邊非常容易識别，視覺效果不錯。三幅式多功能方向盤造型與派喜一樣，粗壯的方向盤握起來手感很好，左側為音響調節區，巡航版車型特有的定速巡航按鍵被安裝在右側，按鍵讀取起來十分清晰。多功能按鍵在使用過程中，位置和手感都比較出色。

音響控制區按鍵及旋鈕的位置也設計的十分合理，仔細看你會發現USB接口也藏在其中，這樣便捷的設計對于那些喜歡邊聽歌邊開車的人來說是個福音。手動空調面闆沒有什麼太過花哨的設計，歸結為四個字就是簡單實用。空調出風口帶钛銀色邊圈、皮紋理門護闆、水晶頭換擋手柄帶皮質護套、中控區強調了邊框質感亮化。

由于是北鬥星X5系列中的頂配車型，此次上市的巡航版還将座椅材質由織物升級成了皮革材質。皮革材質的觸感還算不錯，但是由于座椅造型過于平直，所以包裹性和支撐性并不是很理想。

車身設計借鑒了TECT輕型碰撞吸能車身技術。該技術能夠有效吸的吸收和分散來自不同方位的碰撞能量；四門防撞鋼梁同時提升了車身的安全保障。

北鬥星X5車身尺寸為長3664毫米、寬1610毫米、高1722毫米，不過四輪處于車輛的四個角，好處就是帶來超大車内空間，同時帶來高速行駛穩定性。

空間的裝載能力一直是北鬥星X5最引以為傲的賣點，而此次的重點也是圍繞空間來展開的。根據廠家公布的官方數據，整車擁有3230L的最大容積，行李箱容積為890L，而後排座椅經過5：5折疊放倒後，近乎于1690L的超大儲物空間便展現在我們的眼前。猶如舒适的卧室般的寬敞空間。

尾門的開啟相當輕松，采用液壓支撐的尾門一抓即可掀起，開啟後的尾門高度約為180cm左右，行李箱倉口很大，放取物品都非常方便實用，車頂的行李架也不再是廉價塑料制品，而是改用了鋁合金材料制成。這些本應出色的功能，北鬥星X5都做的很到位。

試駕感受和評測

此次測試的巡航版并沒有像此前上市的豪華型和尊貴型一樣沿用鈴木的K14B發動機，而是換裝了K14B-D全鋁發動機。這款發動機的最大功率71千瓦，峰值扭矩120牛米，功率和扭矩相比K14B發動機均有小幅度提升，不過二者最為重要的區别卻是在于K14B-D發動機使用了VVT技術，在燃油經濟性方面的表現會比K14B發動機更為出色。

對于換裝了VVT技術的巡航版車型來說，電子油門的配套是必須的。與老款車型所使用的機械拉線油門相比，電子油門可以更加精确的将駕駛員的意圖傳遞給車輛，反應時間大大縮短。

鈴木的K14B-D發動機在實際駕駛時的表現與不少日系發動機類似，油門反應很靈敏，初段就會有向前蹿的感覺。2500rpm以上換擋基本上就能保持不錯的動力輸出。而到了中期受制于1.4L排量的影響，雖然發動機轉速上升，噪音增大，但提速感卻有明顯的衰退的迹象。

離合器踏闆的力度算是剛好，不過結合點稍微有點高，城市裡走走停停稍費點力，不過這在升檔的時候能夠保證快速換擋。檔位的行程稍微長點，入檔的感覺再清晰些就好了，不過在同級别中算是好的了。采用了四輪盤刹并配置了ABS EBD，刹車的感覺比較線性，沒有直接的力度反饋，不過在全力刹車時候能夠感受到ABS工作的頓感，車輛減速時能夠保證良好的遁迹性。

北鬥星X5駕駛視野十分開闊，基本上沒有視覺盲區。在城市道路行駛時，定速巡航系統也發揮了不小的作用，隻需将車速控制在40km/h以上便可以開啟定速巡航功能。定速巡航功能鍵反應速度十分靈敏，在方向盤上處于合适的位置。

懸挂采用了這個級别常見的前麥弗遜後拖曳臂懸挂，電控助力轉向方向盤十分穩健，底盤沒有發飄的感覺，整體表現相當不錯，這與調教有很大的關系。

在過彎時速度稍微快些時，受制于車身高度、重心及後單擺臂非獨立懸挂的影響，車輛側傾現象較明顯，但是極限要比想象的高些，像平時路上快速并線都是遊刃有餘的。其實覺得北鬥星X5擁有多用途性，加上底盤較高，在鄉村土路上一些坑坑窪窪都能應付，車身的抗扭性整體性感覺還是上乘的。

北鬥星X5由于要考慮到空間的最大化，所以隻能設計出四四方方的車身來，空氣動力學方面沒有優勢，那麼用1.4的發動機究竟提速怎麼樣呢？經過幾趟測試得出的成績為：13.27秒，可以看出一檔升二檔時候G值掉了不少，檔位有點幹澀讓提速成績拉了後腿，畢竟還是新車所以需要磨合下就會好些。同時能看出這款發動機的發力曲線十分線性，說明工況穩定。

刹車成績為42.8米，在這個級别的車上次成績屬于及格了。整個刹車過程中熱衰退控制的還不錯，得益于配備了四輪碟刹。

油耗測試

與混和動力車、電動車使用成本對比：

5.6升油耗确實是夠省的，既然這麼省油那就跟混合動力車和電動車對比下成本吧。這裡需要說明的是，北京現在收取充電服務費了，是當日92号油價的15%。目前92号油價格為6.97塊錢，那麼每度電的服務費為1.04塊錢，加上商業用電價格是一塊錢，電動車每充一度電的成本是2.04塊錢。CT200h跟北鬥星X5一樣是加92号油。結果是可喜的，北鬥星X5的油耗跟混合動力車基本一樣，所以放心購買使用吧。

作為代步工具和跨界名片，北鬥星X5是完全勝任的，甚至在空間、配置等方面都做的很好。其大空間、強動力、低油耗的特點确實适合事業剛剛起步或處于上升期的家庭。在市場見證昌河鈴木北鬥星X5的紮實品質和節能表現後，我們也希望北鬥星X5有更好的市場表現。

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