昨天寶馬正式發布了全新一代7系和i7，極其誇張颠覆的外觀、内飾設計曾一度沖上微博熱搜，它不僅僅是一款換代車型，而且還對未來其他寶馬車型起到了引領作用。

全新7系的内外設計好不好看，每個人心裡的答案都不一樣，各位自行定奪就行啦~這次我們着重來說點不一樣的，就是動力部分。寶馬7系這次有燃油（帶48V）、插混和純電各類驅動，在命名上也很值得揣摩，我們一點點來看。

入門版本不應該是2.0T嗎？

首先是燃油入門版的735車型，昨天文章發出之後，有朋友質疑數據是不是搞錯了？入門不應該是2.0T發動機嗎？小編趕忙再次确認了一遍，沒錯的朋友們，735車型的确是直列六缸（帶48V輕混），排量和740車型都是2998cc。

直列六缸肯定都是B58啦，735系統總輸出286hp/425Nm，740系統總輸出380hp/540Nm。寶馬這樣做用意何在？以後會不會有2.0T呢？或者說中國特供四缸版？可能有，為了減少關稅，拉低一下價格；也可能沒有，因為寶馬有純電i7，寶馬如此操作是想把重心轉移到i7上。你覺得呢？

750再無純燃油版，

V8引擎上移給760

“750”的尾标後邊再也沒有“i/Li”了，而是變成了“e”，插電式混合動力750e xDrive配備直六 電機的組合，不是V8哈，總輸出為490hp和700Nm，百公裡加速4.9秒，純電續航裡程約89公裡。

燃油版760i xDrive配備4.4升V8發動機，可産生544hp和750Nm，百公裡加速4.2秒。其輸出功率比中期改款X7 M60i稍高一些，扭矩相同，所以新7系760i所搭載的發動機也肯定是S68。

M760變化最大

“M760”再也不是寶馬家族的旗艦V12車型了，替而代之的是M760e xDrive，這是寶馬家族首款M Performance的插電式混合動力車型，而令我最最最感到驚訝的它并不是V8插混，而是直六 電機的組合，輸出提升到571hp和800Nm，百公裡加速4.3秒，WLTP純電續航約84公裡。

以我個人拙見，寶馬把“M”标放在燃油版的760i xDrive上可能更好？“M760i”配高功率的S68 V8也沒問題吧？插電式混合動力這邊保留“750e”和“760e”，各位感覺如何呢？我的意思是：雖然插混直六能幹到571hp/800Nm是挺強的，但是總感覺和“760”和“M”的标号不太相符。

再一次感受到了傳統汽車品牌轉向新能源的決心，之前寶馬在X5 xDrive45e、5系545e和7系745e上都用了B58插混動力，現在更是放在了M760e上，那麼以後的寶馬插混車型也很有可能會用上這套系統，然後再把尾标數字拔高，比如5系也出一款M550e？

還有一款帶“M”的就是i7 M70 xDrive，寶馬稱這款車型将會提供660hp (485 kW) 的最大功率和超過1000Nm 的峰值扭矩，百公裡加速不到4秒，它被稱為“有史以來最強大的寶馬車型”，這個名頭可能會在年底被寶馬XM所取代。

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