今天，小布從甯波市鐵路建設辦公室獲悉，備受矚目的邱隘動車所已全面開工建設，并力争在2022年底金甬鐵路通車前投入使用。一起來看詳情↓

效果圖

高鐵通常在日間運行，而到了夜裡，列車就要存放在專門的處所内進行常規整備，安全檢查、養護及維修工作。目前，甯波還未擁有這樣一個專門的大型動車所，這也限制了甯波進一步開行始發高鐵的能力。

據介紹，這個正在建設的邱隘動車所及其走行線總占地約976畝，總投資約33.6億元。動車所主要位于邱隘和五鄉境内，近期按照6線檢查庫、24條存車線的規模建設，遠期另外預留4線檢查庫、16條存車線，近期規模最大能同時停下48趟短編組的高鐵動車組列車或24趟長編組的動車組列車。

小布還了解到，為了配合動車所的使用，還将新建動車走行線，主要位于邱隘和潘火境内，從動車所到甯波東站，總長約7公裡，其中上行線新建5.8公裡，下行線新建1.2公裡。

施工現場

今年以來，我市有關部門與鐵路建設方加強協作，一面抓防控，一面抓攻堅，項目推進取得重大進展，力争2022年底前後完成動車所及走行線施工，并在金甬鐵路通車前投入使用。

那麼，動車所的建設對市民出行來說，都有會帶來哪些變化和好處呢？随着2009年沿海鐵路的開通，甯波從一個鐵路末梢變成了鐵路樞紐，所帶來的變化就是，甯波既有始發列車，也出現了南來北往的過路的列車。

以甯波車次最為密集的長途熱門高鐵線——甯波至北京南高鐵為例，目前全天開行6趟，但其中，甯波站始發隻有3趟，其餘3趟分别是台州、溫州南及福州站始發；甯波開往上海虹橋每天48趟高鐵動車組中，更是隻有11趟從甯波始發；而有些方向，比如甯波到西安北，雖然有直通高鐵，但沒有始發車，因此車票總覺得很難買……根據鐵路部門提供的數據，甯波站目前每天開行的近250列高鐵動車組中，始發列車隻有37列，僅占總量的15%。

之所以始發車數量低，跟甯波沒有動車所，無法在夜間存下更多的高鐵列車不無關系，而高鐵在甯波的整備、維修和養護也就成了一個問題。

鐵路業内人士解釋，一趟火車，車票沿途都會賣，但始發站車票無疑會更好買一些。同樣甯波開往北京南的兩趟高鐵：G56次和G420次，截止目前，即将到來的十一長假首日，G56次甯波到北京南車票所有席别車票均已售罄，包括1881元一張的商務座也不例外，但同一天的G420卻顯示餘票還很充足，這其中G420次是甯波站始發列車，而G56則是從福州站始發。

此外，有更多始發高鐵開行能力，也意味着有更多新線路開通的可能，甯波旅客的高鐵出行會變得更為便捷，目前像東北的哈爾濱、西北的蘭州、西南的昆明、華南的廣州、香港以及山東的青島等方向，目前甯波都尚未開通直通日常的高鐵班次，而如果有了動車所，就為下一步開通創造了條件，這些對甯波旅客來說，都是實實在在可以感受到的。

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