發動機是一輛車子的心髒，許多人買車的時候，首先考察的便是發動機的動力和品牌。而說到汽車發動機，就不得不提本田。作為一家日系品牌，本田在國内的認可度是越來越高，其銷量也是連續多年上漲。本田的發展，除了完善的市場和營銷制度之外，更加得益于本田在發動機領域的深耕。開過本田車子的人都會說，本田的發動機很穩，甚至民間更有“一日本田，終生本田”的說法。那麼，到底是什麼讓本田的發動機如此穩呢？

可以說，作為全球最大的發動機制造商，本田最強的三樣黑科技就是：VTEC、i-VTEC和地球夢。

1.VTEC是一項比較早的技術，它是本田在1989年發明，VTEC的中文意思是可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統。簡單點說，這是一種氣門控制系統的技術，而本田是第一家掌握同時控制氣門開閉時間及升程的車企。為什麼說VTEC技術是黑科技呢？當發動機轉速比較低的時候，VTEC發動機和普通發動機沒有太大差别，但是當轉速提高之後，比如踩下發動機踏闆提高發動機轉速後，此時發動機就會啟動液壓系統，延長發動機的進氣門開啟時間，從而增大升程，這樣VTEC發動機就會産生類似渦輪增壓的那種爆發力。

當年，本田憑借該技術量産的發動機，1.6L的自然吸氣四缸發動機，最大馬力竟然達到了160匹，其中VTEC技術開啟的轉速是5700轉，發動機的紅線轉速是8000轉，而極限轉速竟然達到了8200轉！什麼概念呢？當年的這種發動機，即使放在今天，相比同排量的其他發動機，依舊足夠強悍！

2. i-VTEC是VTEC的升級版，它是在VTEC的基礎上增加了可變正時控制系統。它通過調節進氣門的開啟和關閉，讓進氣和排氣達到最佳時機，不僅進一步提升發動機的功率，更可以降低油耗。目前本田旗下的大部分車型都采用了這種技術的發動機。

3.地球夢則是更進一步，在i-VTEC技術上繼續改良而來，多了包括直噴、雙凸輪軸等新技術。總的來說，就是讓發動機比對手更強勁的同時還能更加省油。

除了以上3種黑科技，本田也已經推出了不少渦輪增壓發動機，包括2.0T、1.5T、1.0T等多種類型，其動力和油耗，在同級别的發動機裡頭都是最出色的。比如全新一代的思域，采用了1.5T最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，幾乎碾壓了同級别的所有對手。而就是這樣一款碾壓對手的發動機，竟然還沒有上VTEC技術，據說是因為動力過剩的原因。

總之，本田因為在發動機方面的造詣，使得本田車在動力、油耗、穩定性等方面達到了世界一流的水平。對于不少人吐槽本田的技術都是些“老技術”，殊不知這些所謂的老技術，卻仍然可以讓本田發動機稱霸全球。最後不得不說，買車一定要親自試乘試駕，才能切身地體會到一輛車子的魅力，尤其是本田的車子，一定要親自試駕一番。

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