亞洲最大綜合鐵路客運樞紐豐台站開通在即（原梓峰 攝）

亞洲最大鐵路樞紐客站——北京豐台站開通運行在即，記者在探訪中看到，北京豐台站周邊11條接駁道路建設完成、19公裡架空線全部入地、512個停車位投入使用，交通及環境明顯改善提升，百年老站煥發嶄新面貌。

11條接駁道路即将通車

激活城市周邊路網

豐台站周邊11條接駁道路即将通車（原梓峰 攝）

随着豐台站開通在即，周邊11條接駁道路已完成建設，具備通車條件。未來，市民駕車從西南三環、西南四環前往北京豐台站時，通過周邊道路即可直接駛入北京豐台站二層東側落客平台，無需經過地面即可進入車站候車室。

記者從麗澤商務區附近的北京西站南路向南行駛，在空中橫跨西三環，由專用匝道進入北京豐台站東落客平台，可直接進入豐台站東側候車廳，十分便捷。經實地測算，自麗澤金融商務區南側到豐台站東側二層落客平台全程無紅綠燈，僅需五分鐘即可到達，路北側還可看到規劃整治後的豐草河水域景觀，随着周邊生态修複，随處可見有鳥類在河道岸邊嬉戲。

北京豐台站作為亞洲最大綜合鐵路客運樞紐，擁有全國首座高速、普速雙層車場。為滿足北京豐台站建成後的優質運行，在周邊設置了市政路網進行交通接駁。北京豐台站周邊配套道路工程包含“三條主幹路”、“兩條次幹路”、“一橫四縱”“臨時路”六條支路以及緊鄰豐台站的東西立交匝道，總長度約為21.4公裡。

首發集團公聯公司豐台地區工程指揮部田偉介紹：“截至目前，北京豐台站周邊已經完成11條接駁道路部分路段建設，長度約10公裡，包括萬壽路南延（南四環至豐台東路）、橋安西路（豐台南路至萬華街）、東管頭南街（橋安西路至北京西站南路南延）、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道，可以滿足豐台站開通後旅客出行需求。”路網建成後，周邊道路将連接起北京豐台站與西四環、南四環、西三環，為旅客進出北京豐台站提供服務，同時也将改善區域交通環境，實現豐台站南北地區連通。

19公裡架空線全部入地

豐台站周邊天際線亮起來

“擡頭不見了網線、電線交織的‘蜘蛛網’，清朗的天際線回歸了，走在豐台站周邊特别舒心。”正帶着小孫女在北京豐台站北側的萬壽路南延路遛彎兒的付奶奶談及架空線入地豎起了大拇指。

據悉，豐台區城管委對豐台站周邊及路網沿線開展的環境綜合整治提升中，道路架空線整治頗具成效。“此次架空線整治行動主要針對北京豐台站周邊主要交通聯絡線共計18條道路，道路長度27公裡。目前已完成萬壽路南延（南段）、縱一、縱二等，豐台車站南部區域的13條道路，19公裡的架空線入地工作，極大改善了周邊環境。”豐台區城管委管廊管線科科長雷先雲說。

付奶奶告訴記者，幾個月前豐台站周邊是另一番光景，粗細不一的黑色架空線盤踞于道路上空，有的比成年人手腕還粗，有的則像家中電話線般粗細。電話線、網線、有線電視的線……什麼都有，不僅影響環境，也給百姓日常生活帶來了不便和安全隐患。

自去年9月起，豐台區城管委積極與北京聯通、北京移動、北京電信、歌華有線、電信通等線欄權屬單位溝通協調，全面開展了架空線入地工作。通信架空線入地工程可謂是“牽一發而動全身”，要進行繁多的前期調研協調。“制定方案、劃歸權屬地、協調運營商、掃描地下情況、挖溝、管線入地、穿線、恢複路面、撤線拔杆……哪個環節不小心都可能造成失誤。”雷先雲逐個步驟向記者講解了工作全流程。此外，為了最大限度降低給交通和百姓帶來的影響，主要選擇在夜間施工，往往百姓一覺醒來門前道路上空的“蜘蛛網”就清理掉了。

這些看似雜亂無章、橫七豎八的架空線實則串聯起百姓與外界溝通的“橋梁”。說起架空線入地，大家最關心的莫過于改造入地期間，家中的有線電視、網絡通信等是否會中斷。雷先雲解釋道：“隻有新的線纜在地下埋設完畢并能夠正常使用後，盤踞在空中的舊線纜才會逐步被中斷使用，并剪斷撤除，因此不會造成居民生活不便。”下一步，随着豐台站北部區域路網建設的完善，将逐步完成豐台草河北路、東貨場路等5條道路架空線入地任務。

512個停車位投入使用

提升人性化、智能化服務

記者在北京豐台站南廣場看到，沿中間兩車道公交場站東西兩側而建的臨時停車場已經投入使用，可提供512個停車位（涵蓋中小客車492個、大客車10個、網約車10個），方便旅客進出站停車，有效提升站區周邊的交通組織效率。

兩處停車場建設面積約1.6萬平方米，發揮火車站地下停車與地面停車相互補充、相互作用的優勢，滿足群衆多元化停車需求。豐台區綜合投資集團有限公司作為“站城一體化”建設的實施主體，積極投入到提升豐台環境建設，改善區域形象工作中，努力協調拆遷地塊、邊角空地等，委托北京靜态交通豐台公司利用1個月時間，先後開展了場地硬化、停車位施劃、場内照明設施安裝、設備及标識标牌安裝等工作，于5月中旬建設完成，投入使用。

人性化和智能化是停車場建設的兩大亮點，大巴車、網約車、共享單車都有專門的停放區域。“以後過來接乘客可以直接約在指定的車位，再也不用舉着電話互相找了，乘客剛來不熟悉方位，一旦錯過我們司機經常需要繞車站好幾圈。”出租車司機的馬先生拿出手機記錄下網約車位的位置，“這個小小的規劃就是人性化的體現，方便網約車司機也方便群衆，節約大家的時間成本。”

此外，每個停車場都安裝有智能道閘設備，車牌識别一體機和繳費機，可實現場内提前繳費、車道端掃碼繳費，并支持ETC無感支付，使車輛快進快出，提升通行效率。“下一步，我們還将在停車場周邊道路進一步設置完善指引标志，并探索利用‘北京停車服務’‘北京交通’APP對外發布車場剩餘車位資源，通過高德地圖、百度地圖及滴滴打車APP查看車場信息，包括車場空閑車位數量、排隊車數量以及預計車輛到達停車場排隊時間等，進一步提升便利化、智能化服務水平。”靜态交通豐台公司副總經理李金星說。

北京豐台站的規劃建設既是國家交通戰略和國家安全戰略的重要支點，也是完善首都城市功能、提升北京城南地區發展水平的重要契機，更是豐台區改善和保障民生、調整和升級産業結構、提升城市品質和環境的重要手段。下一步，豐台區将繼續着眼于打造“軌道上的京津冀”的重要節點，推動豐台站及周邊配套市政工程建設，加快豐台站組團綜合開發，推動站城一體化發展。

運營初期安排列車120列

中國國家鐵路集團有限公司6月15日宣布，6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。新運行方案中，首次提及北京豐台站開通初期列車安排，共安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。北京青年報記者注意到，本次調圖後，我國中部高鐵網将擴能提質、鄭渝高鐵等一批新線開通，北京去往多個城市的旅行時間進一步縮短，其中，北京西至重慶北最快6小時46分可達，比此前縮短4小時24分。

本次調圖，北京地區主要客站功能優化調整，首都鐵路樞紐綜合服務能力進一步提升引人關注。國鐵集團在新運行方案中首次提到了即将開通運營的北京豐台站。鐵路部門将利用改擴建後北京豐台站的運行能力，統籌優化調整北京地區主要火車站功能，疏解北京站、北京西站等既有車站壓力，進一步提升首都鐵路樞紐綜合服務能力。

據介紹，北京豐台站運營後，主要辦理經由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉普速列車客運業務，初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列；原北京站辦理的京廣線12列始發終到普速客車調整至北京西站，原北京東站辦理的5列普速客車調整至北京站；增開京張高鐵清河至呼和浩特東動車組列車6列、清河至張家口動車組列車8列。

北京去往多個城市的鐵路旅行時間進一步縮短，成為本次調圖的另一大亮點。6月20日，京廣高鐵京武段将開啟常态化時速350公裡的高标運營。國鐵集團透露，鐵路部門以此為契機全面優化調整以京廣高鐵為主骨架，涵蓋石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網列車運行圖。開行時速350公裡高品質标杆列車57列，覆蓋16個省市（區），多個城市間旅行時間進一步壓縮，路網輻射效應進一步增強。其中，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間将分别壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分；北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運行列車最快旅行時間也将分别壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。同時，靜音車廂、商務座提質、新型票制、鐵路暢行碼等服務推廣至京廣高鐵。

另外，随着鄭渝高鐵的全線貫通運營，襄萬段單日最高開行動車組列車106列，北京西至重慶北最快6小時46分可達，較調圖前壓縮4小時24分，鄭州東、漢口至重慶北分别最快4小時23分、4小時57分可達，京津冀城市群、中原城市群、武漢城市圈和成渝地區雙城經濟圈聯系将更加緊密。

來 源：豐台區融媒體中心 北京青年報

通訊員：林 瑤 原梓峰

編 輯：劉洋怡

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