很多人以為，68億元收購百世快遞是極兔的巅峰；很少有人會想到，這隻是極兔的開始！

幾天前，極兔在武漢開了一場大客戶交流會，此前很少在國内露面的極兔創始人李傑罕見地現身了。

不僅現身了，李傑一開口就是王炸：今年5月，極兔的全網日均票量已經超過了4000萬單！

如果極兔的同行在場，這樣輕描淡寫的數據無異于是晴天霹靂！

日單量4000萬單可不是什麼小數目！要知道，順豐現在的日單量還不到3000萬單，申通的日單量才剛剛3200萬多單。換一句話說，極兔現的日單量是順豐的1.5倍，并且已經實現了對老牌快遞品牌申通的全面超越。

對現在的極兔而言，排在它前面的對手已經越來越少了，除了一個4700多萬單的韻達和超過5000萬單的圓通，以及近6000萬單的中通，已經沒有什麼重量級的對手了。

當然更重要的是，對于還在一路狂奔的極兔而言，超過前面的幾個對手，應該要不了多長的時間。

“外來”的極兔為什麼能“攪局”國内市場？

極兔奔跑的速度這麼快，再次映證了那句話：隻是同行的襯托。

其實，如果放眼全球，國内如今碩果僅存的幾大快遞公司在發展速度上還是很快的，起碼超過了世界平均水平一大截。

但也得分跟誰比！

極兔，從淵源上說，是有國外血統的。極兔母公司2015年成立于東南亞，當時隻是為了應對OPPO手機業務在東南亞的高速增長而打造的“手機專屬快遞公司”。

沒想到，隻用了4年，人家就幹到了東南亞一線快遞公司，業務範圍也拓展到全品類。

極兔在東南亞的崛起，是因為模式上的創新。當時，印尼的快遞公司大多采用的是加盟方式，這種方式最大的優點是成本低，理論上一個點可負責一個區域；但是因為總公司對代理點控制力差，效率極低的問題也很突出。特别是碰到重大節日或齋月節，一連幾天放假時快遞跟着停擺，引發很多消費者不滿。針對這種情況，極兔則以直營的方式加強公司控制，通過全年無休的模式赢得市場。

盤子做大後，孤獨求敗的極兔覺得，東南亞這個池子裡的水太淺了一些。

于是，2020年3月，通過一系列收購國内快遞公司等常規操作後，極兔師出有名的進入中國，到國内起網了。

進入中國後，極兔靠着 “低價、燒錢”的打法，迅速跑馬圈地。說實話，這不能怪極兔，因為極兔并不是“低價、燒錢”的始作俑者，國内快遞市場的主要玩家中，有不少都是通過這種方法來擴大市場的。

隻不過，這次，國内快遞玩家遇到了砸錢不要命的極兔。

結果，進入中國不到1年，極兔的日訂單就從0一路0飙升到了2000萬，有些國内巨頭做到這一點，花了将近20年！

圍剿和反圍剿

極兔的日單量突破2000萬後，它的對手們終于意識到：再也不能讓這種情況持續下去了，否則，自己以後就沒有什麼立足之地了。

所以，本來就因為價格戰纏鬥在一起的同行們，很難得的在對付極兔這個“規則破壞者”面前達成一緻，站在了同一條戰線上。

2020年“雙十一”前夕，某快遞公司率先發布了一則《關于全網禁止代理極兔業務的通知》，禁止旗下加盟網點代理極兔業務，并退回所有已流入轉運環節的極兔快件。拉開了封殺極兔的序幕。

随後，其他快遞公司也紛紛發布類似的通告，國内玩家聯手圍剿極兔已成定局。

另一方面，持續地燒錢，對極兔也是巨大的消耗戰。到2021年初，有消息稱，極兔一些地區的派送費開始下調了，這說明就算再财大氣粗，極兔手中的錢也有窮盡的時候，所以還是得量入為出，從長計議。

這時候，轉折性的信号終于出現了：快遞行業的 “血拼”終于引起了監管方面的關注。

2021年4月，浙江省政府通過了《浙江省快遞業促進條例》，明确規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務。接下來，因為 “低價傾銷”，極兔、百世快遞受到了警告，國内快遞行業的價格戰到此總算告一段落。現在回頭盤點一下這場驚心動魄的價格戰，整個市場可謂被攪得周天寒徹：經過這場大戰，國内很多快遞公司的财報都出現了明顯虧損，其中，申通在2021年一季度損了9000萬，到2021年底虧損超過9億；最意外的是，連看上去似乎置身事外的順豐在2021年一季度也虧了近10億，财報出來後，一度引發順豐股價狂瀉。

燒錢燒得最厲害的極兔呢？相信不少人都等着看它的笑話。

但是，此路不通，另尋通道。很快，極兔就以另一種方式再次證明了自己。

2021年10月，極兔出人意料的收購了百世快遞的國内快遞業務，而在很多人的印象中，百世和三通一達的關系應該走得更近。

通過這次收購，極兔名正言通的在互聯網反壟斷的背景下拿到通往淘系的通行證，這也是為什麼今年618，很多人在淘寶下單後商品是由極兔快遞配送的主要原因。

然後就是今年5月，極兔的日單量突破4000萬，晉身國内第四大快遞公司。

極兔劍指一個目标

當然，就算極兔拿下百世的國内快遞業務，不看好極兔的人也不少，不過，其中很多都是曾經的對手。

原因之一，有人認為，光是“兩網融合”就會讓極兔磨掉一身皮。畢竟百世之前采取的也是 “輕資産模式”以及加盟制的管理方式。這也意味着并入極兔後，極兔能否有效調動起百世仍然是個問題。但是别忘了，在東南亞，極兔是破解加盟制軟肋的高手。如今，極兔已經基本實現了全平台接通，其中國内市場的轉運中心數量由原來的74個上漲到了85個，操作場地的面積更是直接擴張了兩倍之多。假以時日，兩網融合對極兔而言根本就不是什麼問題。

原因之二，最近，極兔的“負面新聞”有點多。

比如說，今年5月極兔寄丢了畢業證書和學位證書一事一度引發争議，關于極兔某代理點老闆因拖欠員工30萬工資而跑跑的新聞也成為熱點，此外，在某平台上極兔快遞的投訴量也曾一度居高不下。但是客觀的說，寄丢了畢業證書和學位證書在很多快遞公司身上都發生過，極兔的相關處理也是按行業标準進行的；代理點老闆跑路也是偶發現象。而在極兔慢慢采取“直營 加盟”的模式後，它在國家級平台上的申訴率已經連續幾個月低于行業平均水平了。

現在，李傑親自承認日訂單已突破4000萬，說明不僅是在兩網融合上，在整個極兔的業務層面上，極兔正在發生本質的改變。

而這時候極兔放出日單量突破4000萬的消息，可能還有另一層意思：我的實力已經到這裡了，下一步，我的目标可能就是IPO。

的确，日單量4000萬的快遞企業IPO，是最正常不過的事了。

據說，在極兔收購百世前，有些網點就通知過員工，每人需交一定的押金，用于“極兔融資”，如今看來，這樣的消息并非是空穴來風。

上市後的極兔，還有多大可能？

目前看，極兔并不會僅僅滿足于做一家快遞公司，而是要成為集快遞、快運、冷鍊、高端商務件和跨國服務于一體的綜合物流服務商。

這樣有野心和夢想的極兔，還有人能擋得住嗎？

作者 | 電商君

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