除卻卡車之外，遊走在我們日常生活中的貨運車長什麼樣？是金杯之類的輕客，是歐尚之類的小型MPV，是長安金牛星之類的微面；總之，是可以統稱為廂式的貨運車。如果說電商的興起降低了大家逛商場、商店的頻率，那麼，電商的興起其實也促長了城市物流業的興盛、還間接促長了廂式貨運車的受捧。當然，四、五線城市及鄉鎮汽車市場的興起，也帶動了箱式貨運車的熱銷。

但近年來，随着汽車普及程度的加深、消費需求的普遍升級，面包車及中小型MPV市場的銷量逐步下滑；更舒适的轎車、更顯面子感的SUV被大家偏愛。如果有一輛價格不高、讓人有面子、還能兼顧多用途（拉人載貨）的車出現，它應能博得更多人的喜歡。

出于這樣的思考，在廂式貨運車領域底蘊深厚的長安歐尚順勢推出長安歐尚X70A，一款定位“會賺錢懂生活的SUV”。日前，車業雜談奔赴深圳對這款車進行了試駕；并得知這款車的預售價為5.99-7.69萬元。總體來說，它就是傳統廂式貨運車的升級車型。具體如何？且聽細細道來。

外觀造型硬朗有力量感，容易讓人多看幾眼。

在全民幾乎都追捧SUV的時代，長安歐尚X70A的SUV造型一開始就容易讓人産生好感。不僅如此，其造型的整體風格都非常硬朗，體現了強烈的力量感，對于一款倡導載貨載人的多用途車，此種造型也更能打動人。此外，長安歐尚X70A的造型輪廓也相當方正，這也意味着其能提供更大的車内空間。

内飾設計硬朗簡潔，大屏提升價值感。

延續外觀造型硬朗的風格，長安歐尚X70A的内飾設計也同樣硬朗，給人以簡潔大氣的視覺印象。中控10.1寸大屏，集成了在線導航、多媒體、手機映射及語音控制功能。

對于一款預售價5.99-7.69萬元的SUV而言，如此大屏設計及豐富的功能無疑能提升整車的價值感。同時，從實際的視覺效果及使用情況來看，長安歐尚X70A的中控屏顯示效果遠非後裝市場的産品可比，同時觸控響應也較為靈敏。

值得一提的是，基于手機APP，長安歐尚X70A還提供手機車況查詢、手機控制車輛、遠程尋車、追蹤防盜等功能！低價不低質，想必說的就是長安歐尚X70A。

采用2 2 3的7座布局，載人載貨兩不誤。

長安歐尚X70A的車身尺寸為4620*1770*1820mm，軸距為2750mm；作為一款緊湊型SUV，如此尺寸領先同級。第二排座椅可前後調整及折疊，第三排座椅可折疊并翻折，如果有需要，第二、三排座椅也均可拆卸；由此可最大程度拓展車内的運載空間達到3230L。

當然，由于較長的軸距及第二排前後可調的設計，長安歐尚X70A的第三排座椅亦能讓人較舒适的乘坐。

說完以上基本的産品信息，車業雜談想再結合網友的疑問來談談長安歐尚X70A的實際體驗。

長安歐尚X70A搭載1.5L發動機，動力如何？

本次發布的四款車型均搭載1.5L發動機，匹配5速手動變速器；後續還将有1.3T的6速手動擋車型。有許多網友提問，這麼大個的車型，搭載1.5L自然吸氣發動機夠用嗎？

長安歐尚X70A配有一鍵啟動，具有相對高級感。離合行程較長，稍微熟悉後能清晰找到結合點，刹車、油門踏闆力度适中。半離合起步動力較充足，擋位清晰，能輕松上到5擋。此次設計有貨運環節，在深圳市區經曆了堵車、緩行、中低速行駛的工況，在載貨和同步載人的情況下，長安歐尚X70A的動力較充足。行駛至高速路上，時速100km/h時，轉速超過3000轉，接近120km/h時，轉速接近4000轉；高速動力亦能接受。

總體來說，對于一個1.5L的車型，長安歐尚X70A的動力表現能讓人滿意。

長安歐尚X70A采用後驅，噪音控制的如何？

如同長安歐尚旗下衆多車型一樣，長安歐尚X70A采用了前置後驅的形式。其優點不言而喻，能提供較好的攀爬及拖拽能力，适合載貨用途；其缺點則是噪音會略大。

根據長安歐尚X70A的官方說辭，其采用鑄焊式後橋結構，全系采用撓性聯軸器，能有效控制後驅傳動的噪音；與此同時，還采用雙層高密度車門密封條、複合材料隔音地毯來提升NVH性能。實際的體驗是，在關閉車窗的情況下，長安歐尚X70A的發動機噪音有，但遠優于傳統廂式貨運車；同時，後驅傳動也存在一定噪音，但并不擾人，即便是在高速行進中，也不影響車内的正常交流。

所以，單說噪音控制，車業雜談認為長安歐尚X70A已經做到能接受的地步，遠非傳統廂式貨運車可比。

說完這些産品體驗，車業雜談最後聊聊其市場預期。如前所述，傳統廂式貨運車需求正面臨升級換代，SUV已得到廣泛的偏愛，長安歐尚X70A的出現可謂恰逢其時，它具備多功能用途，關鍵是價格也不高，可以功能替代車型的角色沖擊現有廂式貨運車的市場。因此，車業雜談認為，長安歐尚X70A應有不錯的市場前景。

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