區位理論的發展過程?知識點一、區位的含義區位是一個綜合的概念，除解釋為地球上某一個事物的空間幾何位置外，還強調自然界的各種地理要素與人類社會經濟活動之間的相互聯系和相互作用在空間位置上的反應區位的實質就是自然地理區位、經濟地理區位和交通地理區位在空間地域上有機結合的具體表現，今天小編就來說說關于區位理論的發展過程?下面更多詳細答案一起來看看吧!

區位理論的發展過程

知識點一、區位的含義

區位是一個綜合的概念，除解釋為地球上某一個事物的空間幾何位置外，還強調自然界的各種地理要素與人類社會經濟活動之間的相互聯系和相互作用在空間位置上的反應。區位的實質就是自然地理區位、經濟地理區位和交通地理區位在空間地域上有機結合的具體表現。

1.自然地理區位包含地球上某一事物與其周圍陸地、山川、河湖、海洋等自然環境的空間位置關系，以及該位置上的地質、地貌、植被、氣候等自然條件的組合特征。

2.經濟地理區位是指地球上某一事物在人類社會經濟活動過程中創造的人地關系。就城市整體而言，則是指一個城市在特定的經濟區内所處的具體位置及其與其他市鎮或農村居民點之間經濟上的相互關系。就城市内部來說，是某一街區或某一地段在城市中的具體方位，以及它與其他街區或其他地段之間的相對地理位置和相互之間的社交、工作、購物、娛樂等多方面的社會經濟活動的關系。

3.交通地理區位是指某城市或市内某地段與交通線路和設施的關系。

知識點二、區位的三個影響因素

包括：1.社會經濟因素，2.自然因素，3.行政因素。

1.社會經濟因素

繁華程度，由于商業的集聚具有很大的吸引力，而且獲得的級差收益最高，因此，商業服務設施的集聚程度可以用來表示繁華程度。主要包括：商業集聚經濟效益和繁華度、高級商務金融集聚程度。

交通狀況或通達程度。通達程度就是把通行距離和時間作為一個整體，既要求通行距離短，以節約運費，同時又要有四通八達的交通網絡，把出行的時間減少到最低程度。主要包括：道路功能、道路寬度、道路網密度、公交便捷度和對外設施的分布狀況。

基礎設施和公用設施的完備程度。城市的基礎設施包括交通、能源、給水、排水、通訊、環境保護、抗災防災等設施。公用設施與城鎮居民正常生活和工作有密切關系，它包括醫療、教育、銀行、儲蓄、郵政、商業服務業、行政管理機構等設施。

人口密度反映人地之間的相互關系及單位土地面積的人口數量，由于人在城市中是最活躍的因素，因此，它對土地區位的好壞産生重大影響。人口密度越高，土地利用的集約化程度也相應提高，土地的區位就越好。但人口的集聚效益是有一定限度的，當人口密度超過了合理的環境容量，非但不能繼續産生新的效益，反而使城鎮環境惡化，交通擁擠，市容混亂，從而影響土地的區位。因此，必須保持一個合理的人口密度，才能有利于城鎮發展，使城鎮土地發揮最佳的經濟效益。

2.自然因素

地形坡度。城鎮主要建築物占地都要求地勢平坦，排水良好，土方工程量小，以節省開發投資。當坡度超過一定限度，就要采取工程措施，挖土填方，平整場地，建擋土牆和護坡工程。地形起伏的地區，坡度對道路網的建設和交通的營運管理也有很大影響。

土地承載力。城鎮的各類建築物和構築物都要求天然地基穩固，具有較高的承載力和良好的地質條件，以節約建築造價，相反，在地基承載力低的軟土層中建設高大的樓層，必須采取強化基礎的工程措施。

洪水淹沒及排水狀況。分布在沿江沿河地帶的城鎮，每到洪水季節，一些地勢相對較低的土地常遭到洪水淹沒，有些地段則因為坡度過于平緩而排水不暢，雨季經常積水。這兩種情況都影響城市正常的生産生活，使土地貶值。

公園與綠地。園林綠地有淨化空氣，美化環境，改善城市小氣候，豐富城市居民室外活動等多種功能，是城鎮環境與生态系統的重要組成部分。

環境質量。在工業化和城市化的過程中，環境問題不僅困擾着城市的發展，危及居民的切身利益，同時也直接影響土地區位的優劣。

3.行政因素。

影響土地區位的行政因素主要是城鎮規劃，合理安排好城鎮各類用地，是城鎮規劃的主要内容。雖然規劃涉及的土地利用是未來的目标，但土地區位的優劣在現實的土地市場中就會表現出來，例如，在城鎮郊區的農地，一旦被規劃确定為近期開發的用地，地價就會急劇上升，自然這些土地區位也就變得越來越好。

知識點三，幾種主要的區位論

1.農業區位論

德國經濟學家馮·杜能是農業區位論的創始人，他的農業區位專著《孤立國對農業和國民經濟之關系》（簡稱，孤立國），成為世界上第一部關于區位理論的古典名著。

杜能孤立國理論的前提。在孤立國中隻有一個城市，且位于其中心，其他都是農村和農業土地。農村隻與該城市發生聯系，即城市是孤立國中商品、農産品的唯一銷售市場，而農村則靠該城市供給工業品。孤立國内沒有可通航的河流和運河，馬車是城市與農村間聯系的唯一交通工具。孤立國是一個天然均質的大草原，并位于中緯，各地農業發展的自然條件等都完全相同，宜于植物作物生長。平原上農業區之外，為不能耕作的荒地，隻供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。農産品的運費和重量與産地到消費市場的距離成正比關系。農業經營者以獲取最大經濟收益為目的，并根據市場供求關系調整他們的經營品種。

杜能農業區位的主要内容。

杜能區位理論的基本經濟分析。某個經營者是否能在單位面積土地上獲得最大利潤P，将由農業生産成本E、農産品的市場價格V、和把農産品從産地運到市場的費用T，三個因素所決定，它們之間的關系變化關系可用公式表示為：P=V-（E T）。在一定時期内，孤立國各種農産品的市場價格應該是固定的，即V是個常數，杜能還假定孤立國各地發展農業生産的條件完全相同，所以，各地生産同一農産品的成本也是固定的，即V也是個常數，因此，V與E之差，也是常數，可改寫為P T=V- E=K。上式中K表示常數，也就是說利潤加運費等于一個常數，其意義是隻有把運費支出壓縮為最小，才能将利潤增至最大。因此，杜能農業區位論所要解決的主要問題歸為一點，就是如何通過合理布局，使農業生産達到節約運費，從而最大限度地增加利潤。

杜能圈。根據區位經濟分析和區位地租理論，杜能在其孤立國中提出六種耕作制度，每種耕作制度構成一個區域，而每個區域都以城市為中心，圍繞城市呈同心圓狀分布，這就是著名的杜能圈。第一圈為自由農作區，是距市場最近的一圈，主要生産易腐難運的農産品。第二圈為林業區，主要生産木材，以解決城市居民所需薪材以及提供建築和家具所需的木材。第三圈是谷物輪作區，主要生産糧食。第四圈是草田輪作區，提供的商品、農産品主要為谷物與畜産品。第五圈為三圃農作制區，本圈内1/3土地用來種黑麥，1/3種燕麥，其餘1/3休閑。第六圈為放牧區。（自林谷草三圃牧）

杜能圈的修正模型。杜能的假設前提過于理想化，為此，他根據市場價變化等因素對農業區位模式的影響，對杜能圈進行了修正，他假設當有一條通航河流可達中心城市時，若水運的費用隻及馬車運費的1/10，于是一個距城100英裡且位于河流邊上的農場，與一個同城市相距10英裡遠，位于公路邊上的農場是等同的。這時，農作物輪作制将沿着河流兩岸延伸至邊界。

杜能還考慮了在孤立國範圍内出現其他小城市的可能，這樣大小城市就會在農産品供應等方面展開市場競争。結果，根據實力和需要形成各自的市場範圍。大城市人口多，需求量大，不僅市場範圍大，市場價格和地租也高。相反，小城市則市場價格低，地租也低，市場波及範圍也小。

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