電磁閥是如何控制氣缸來動作的呢？

控制氣缸的電路又是如何來設計的呢？

下面讓我們一起來學習一下：

一. 氣缸輸出力控制回路

A. 高、低壓驅動雙作用氣缸

元件:

1/ CDJ2L10-75-B (雙作用氣缸) 1 支

2/ Q1A (電磁閥:SY3120-5LZD-M5) 1 隻

3/ VT307-5G-01 (電磁閥) 1 隻

4/ AR10-M5 (調壓閥) 1 隻

5/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

6/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

7/ RELAY -1 (中間繼電器) 1 隻

8/ T-selector-1 (撥杆開關) 1 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，通過二檔選擇開關(T-selector-1)選擇二位三通電磁閥

1(VT307-5G-01) 的 通 / 斷而輸出兩路高壓力、低壓力 ( 經調壓閥

AR10-M5 減壓)的氣源經二位五通電磁閥(SY3120-5LZD-M5)分别驅

動氣缸推壓彈簧。

注解:

通過二位三通電磁閥的通/斷而分别輸出兩路高、低壓力的氣

源驅動氣缸推壓彈簧，氣缸在不同的工作壓力下的輸出力相應變化

(觀察彈簧的受壓變化)，控制氣缸的輸出力，了解氣缸的其中一特

性：輸出力。

<2>使用帶單向閥的減壓閥的雙壓驅動氣缸回路

元件:

1/ CDJ2L10-75-B (雙作用氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ AR20K-01 (帶單向閥的調壓閥) 1 隻

4/ Q1A (電磁閥:SY3120-5LZD-M5) 1 隻

5/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

6/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

7/ RELAY -1 (中間繼電器) 1 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，調節調壓閥 (AR10-M5) 或帶單向閥的調壓閥

(AR20K-01)的适當壓力供氣缸縮回複位。

4注解:

通過使用<1>快速排氣閥 減壓閥組合和<2>帶單向閥的減壓閥

均可在回路中實現以較低壓力驅動氣缸活塞杆縮回及起到節省耗

氣量的作用，特别适合較大缸徑氣缸的驅動回路。

B. 雙作用氣缸的雙速驅動

元件:

1/ CDJ2L10-75-B (雙動作氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ VT307-5G-01 (電磁閥) 1 隻

4/ ASN2-01 (消聲節流閥) 1 隻

5/ Q1A (電磁閥:SY3120-5LZD-M5) 1 隻

6/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

7/ BUTTON -3.4 (常開按鈕) 2 隻

8/ RELAY -1 (中間繼電器) 1 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物元

件連接起來，調節節流閥和調節連接三通電磁閥(VT307-5G-01)的排

21氣節流閥(ASN2-01)以形成雙作用氣缸的兩條節流排氣調速回路,在

氣缸伸出過程中按下按鈕 BOTTON-4 觀察氣缸伸出的速度變化。

注解:

通過該回路上的三通電磁閥(VT307-5G-01)産生兩條排氣回路分

别是:經排氣節流閥和經消聲節流閥進行排氣調速，調節兩條回路排

氣的截面積從而實現氣缸的高低速驅動。

二，氣缸的位置控制回路

A.三位五通電磁閥控制氣缸的中間停止

元件:

1/ CDY1S6H-60 (無杆氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ Q11 (電磁閥:SY3320-5LZD-M5) 1 隻

Q12 (電磁閥:SY3420-5LZD-M5) 1 隻

Q13 (電磁閥:SY3520-5LZD-M5) 1 隻

4/ T-selector-1 (二檔選擇開關) 1 隻

23 5/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

6/ RELAY -1 (中間繼電器) 1 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，在同一氣缸回路下更換三種不同類型的三位五通閥

（中位封閉型、中位加壓型和中位洩壓型）控制氣缸中位停止的效果。

注解:

使用中位封閉型三位五通電磁閥可以實現中位停止，如中位封閉

型三位五通閥在不能保證無洩漏（氣體可壓縮性，氣缸、閥及管節頭

等洩漏）的情況下氣缸不能長時間保持在中間停止位置，因此氣缸的

定位精度較差。

使用中位加壓型三位五通電磁閥可以實現中位停止，如按實際情

況氣缸安裝帶單向閥的減壓閥使氣缸活塞兩側達到力平衡，可使氣缸

長時間保持在中間停止位置，氣缸的定位精度較高。

使用中位洩壓型三位五通電磁閥可以實現中位停止，但氣缸在外

力的推動下可自由移動，而且回路受活塞運動慣性的影響，氣缸停止

位置不易控制，不宜用于需中間定位的場合。

B.安裝帶單向閥的減壓閥控制氣缸的中間定位

<1> 單活塞杆氣缸的中間定位

元件:

1/ CDJ2L10-75-B (單杆氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ Q13 (電磁閥:SY3520-5LZD-M5) 1 隻

4/ AR20K-01 (帶單向閥調壓閥) 1 隻

5/ BUTTON -3.4 (常開按鈕) 2 隻

6/ RELAY -1.2 (中間繼電器) 2 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，調節帶單向閥調壓閥(AR20K-01)使氣缸活塞兩側處

于力的平衡(可用手移動氣缸)。通過按鈕操作使氣缸伸出—縮回，觀

察氣缸中間定位的情況。

25注解:

使用中位加壓型三位五通電磁閥控制單活塞杆氣缸可以實現中位

停止，由于氣缸活塞兩側的壓力作用面積不相等，在氣缸的無杆側安

裝帶單向閥的調壓閥使活塞兩側達到力平衡。

<2> 無杆氣缸垂直安裝(帶負載)的中間定位

元件:

1/ CDY1S6H-60 (無杆氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ Q13 (電磁閥:SY3520-5LZD-M5) 1 隻

4/ AR20K-01 (帶單向閥調壓閥) 1 隻

5/ BUTTON -3.4 (常開按鈕) 2 隻

6/ RELAY -1.2 (中間繼電器) 2 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，跟據無杆氣缸實際負載情況調節帶單向閥調壓閥

(AR20K-01)使氣缸活塞兩側處于力的平衡(可用手移動氣缸)。通過按

27鈕操作使氣缸伸出—縮回，觀察氣缸中間定位的情況。

注解:

使用中位加壓型三位五通電磁閥，按實際情況在氣缸一側安裝帶

單向閥的減壓閥調節壓力使氣缸活塞兩側受力平衡，以達到氣缸中間

定位的作用。

C.利用電--氣比例閥無級輸出力控制氣缸的中間定位

元件:

1/ CDY1S6H-60 (無杆氣缸) 1 支

2/ ITV0050-3L (電-氣比例閥) 1 隻

3/ AR10-M5 (調壓閥) 1 隻

4/ 電位器 1 隻

演示原理:

在培訓面闆上按上面氣路控制原理圖和電氣控制原理圖把實物

元件連接起來，跟據無杆氣缸實際負載情況調節帶單向閥調壓閥

(AR20K-01)使氣缸活塞兩側處于力的平衡(可用手移動氣缸)。通過按

鈕操作使氣缸伸出—縮回，觀察氣缸中間定位的情況。

29注解:

根據無杆氣缸實際負載情況使用經調壓閥(AR10-M5)減壓後的

氣源壓力作為垂直安裝的無杆氣缸(CDY1S6H-60)氣墊浮台平衡無

杆氣缸滑台，而通過電-氣比例閥的無級調節輸出壓力來控制無杆

氣缸上下運動速度、方向和中間停止定位等功能。

三。氣缸的安全保護回路

A.氣缸的過載保護回路

元件：

1/ CDJ2L10-75-B (雙動作氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ Q1 (電磁閥:SY3120-5LZD-M5) 1 隻

4/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

5/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

6/ RELAY -1 (中間繼電器) 1 隻

7/ ISE30-01-25-L ( 壓力開關) 1 隻

B.防止氣缸起動時活塞杆急速伸出回路

<1>進氣節流閥 中洩式三位五通閥組成回路

元件：

1/ CDJ2L10-75-B (雙動作氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 4 隻

3/ Q12 (電磁閥:SY3420-5LZD-M5) 1 隻

4/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

5/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

6/ RELAY -1.2 (中間繼電器) 1 隻

注解:

利用進氣節流閥控制進入氣缸的壓縮空氣的流量

<2>帶單向閥的減壓閥 中壓式三位五通閥組成回路

元件：

1/ CDJ2L10-75-B (雙動作氣缸) 1 支

2/ AS1001F-04 (節流閥) 2 隻

3/ Q12 (電磁閥:SY3520-5LZD-M5) 1 隻

4/ BUTTON -1 (常閉按鈕) 1 隻

5/ BUTTON -3 (常開按鈕) 1 隻

6/ RELAY -1.2 (中間繼電器) 1 隻

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