朋友收購了一台有着近30年車齡的W202奔馳C 230轎車，它瞬間将我的思緒拉回到了那個滿街“虎頭奔”出沒的童年時代。如今，W202的後輩也已經來到了它的身前。看着這台W206容光煥發、洋溢着青春朝氣的健碩身軀，它寫滿滄桑的面容上仿佛也帶着欣慰的笑意。

嚴格來說，W202并不是奔馳品牌型譜中的第一代C級轎車。C級的鼻祖應該是奔馳于1982年發布的用來對抗寶馬3系的190系列，從其代号W201就可以看出它在奔馳緊湊型四門轎車中的地位。不過，1993年發布的W202卻是奔馳第一款以“C”命名的全新車系，所以它在明面上承擔着“第一代C級轎車”的曆史地位。

朋友收購的這台車為W202的奔馳C 230，它的造型無限接近那時的W140奔馳S級，也被稱為“小虎頭奔”。前排雙安全氣囊、ABS防抱死系統和轉向助力等如今早已普及的配置那會兒也是首次出現在奔馳C級上，位于門闆内側的電動座椅調節更是一直傳承至今。一台M111系列的2.3升自然吸氣發動機配合5速自動變速箱組成了這台C 230的動力總成，朋友為其更換了輪胎，并進行了許多修複和改造，如今的它再次煥發出了勃勃生機。

看到祖輩這麼努力，W206作為與其相隔三代的小輩自然也不甘落後,它要拿出自己全部的看家本領，去向W202彙報這30年來C級轎車的進化成果。在我看來，這些成果可以歸類為三個方面：氣氛、智能和性能，其中尤以全感官氣氛的營造做得最為出色。這一方面也是近些年來奔馳品牌汽車最吸引人的亮點，且沒有之一。同時，奔馳的氣氛烘托功力也是諸多其他品牌競相學習和借鑒的對象。

不得不承認，氣氛是一個很奇妙的東西。通過聲、光、味等全方位的烘托，它能夠化腐朽為神奇、化平淡為精彩。如果事物本身已經足夠神奇和精彩，那麼再經氣氛的烘托就能令人欲罷不能。我們的這台W206奔馳C 260 L皓夜運動轎車就可以稱得上是一位氣氛烘托大師。除了視覺方面的烘托依然精彩之外，它在聽覺、味覺甚至觸覺上也都會為你帶來不一般的感觸。

先從外部來看，既然名為“皓夜”，那麼它的前後包圍以及側窗框飾條當然全部以亮黑色為主體，這也使其多出了一分運動轎車應有的神秘感和炫酷感。當然，奔馳與寶馬在品牌調性上還是有所差異，于是它的前臉進氣格栅處并未如3系曜夜版那樣全部“熏黑”，而是采用了一款有着240顆星徽裝飾的“夜幕星河”格栅，在陽光的照耀下顯露出動感的鋒芒。

另外，前進氣格栅新增10度俯沖傾角，機艙蓋上還有4道充滿力量的筋線隆起，它們與AMG運動組件一起将“皓夜運動”的氛圍展現得淋漓盡緻。加上那與S級相似的擁有260萬像素高分辨率照明的“流星雨”數字大燈以及點亮時會泛起光影漣漪的全新“星粼”尾燈的“勾引”，初次見面你就會被它的設計徹底俘獲。

W206奔馳C級長軸距版将炫目的數字化科技與優雅的豪華質感有機地結合在了一起。

真正的好戲當然需要你進入車内才會發覺。在中央那塊極為醒目的11.9英寸立式高清觸控屏中，你可以很輕松地找到環境氛圍燈設置頁面。它同樣有着多種色彩組合方案可選，并且每套方案都以“西湖十景”來進行命名，比如我們喜愛的藍紫色方案就被命名為“平湖秋月”。氛圍照明菜單内還包含動态多色彩、随溫度調節變換顔色以及下車警告等附屬功能，對用車安全會起到一定的警示作用。

特别值得一提的是，奔馳為座艙内7個全新設計的“星環出風口”也嵌入了纖細的氛圍燈帶，營造出如同神秘星環的光影氛圍，再結合精妙入微的脫敏鍍鉻工藝以及特别調校的旋鈕阻尼，為你營造了堪比S級的豪華質感。尤其是從後排視角向前看去，整車的内飾以此7環為中心流光溢彩，或冰藍、或火紅，你完全可以随自己的心情來變換車輛氛圍照明的顔色。

除了視覺方面的烘托， W206奔馳C 260 L還提供原廠香氛噴霧發生器，它包含在可選裝的車内空氣調節組件中，組件還包含負離子發生器與被稱為“霧霾終結者3.0”的增強型空濾，它甚至可以實現對PM0.3可入肺超細顆粒物的高效過濾。當然，空氣調節組件包含在選裝價接近4000元的智享套裝中，并且僅針對C 260 L開放。還是說回到香氛，我們的車内香氛為“FREESIDE MOOD”自在心境系列，它的前調為花香，中調含有結合茶香的柑橘元素，後調則是微微的香柏木香、廣藿香和龍涎香。與之前在S、CLS、GLS等百萬級豪華車上配備的濃香型不同，C 260 L的這一種香氛僅有淡淡的香味，無論前中後調都不會令人有明顯的察覺。即便将香氛級别開至最大的3擋也是如此，若有若無的神秘感其實才是氛圍意境最完美的體現。

當然，還有聽覺的盛宴。柏林之聲一直是奔馳的禦用品牌，本次在W206奔馳C 260 L上它采用了總功率達710瓦的3D環繞立體聲系統，并配有15個揚聲器。不過，我很希望它A柱的揚聲器能将新S級上那個可旋轉式高音頭繼承下來，不知未來的改款車型能否有機會實現呢？其實這套音響的音質已經非常完美，至少比上一代W205的奔馳C級有所提升。柏林之聲在C 260 L皓夜版上是标準配備，其餘車款則需要花費将近8000元進行智樂套裝的選裝。

到了現在，對視、聽、味3種感官的氣氛烘托已經完美地向祖輩呈現了出來，其實它們也不是各自為政，而會通過“暢心醒神”巧妙結合在一起。與以往的“暢心醒神”相比，這一代C 260 L新增海洋之聲、林間靜地與夏日紛雨3種自然主題，原聲片段來自《寂靜星球》，由聲音生态學家戈登·漢普頓曆經40年3度環球旅行、于最純淨的自然之境采集創作，并通過梅賽德斯-奔馳聲學設計部門的混音和編曲，結合車機畫面、環境氛圍燈、音響、香氛與空調系統等全方位融合，重現原生态的舒适氛圍。

試想一下，在一天高強度的工作之後進入這台C 260 L内開啟“暢心醒神”，伴随着視覺、聽覺、味覺的沉浸式體驗，身體的疲勞肯定會得到舒緩，而後你會攢足精力去面對擁堵的晚高峰。“暢心醒神”功能同樣包含在前面提到過的智享套裝中。也就是說，選擇了香氛，“暢心醒神”會一并到來。它能将這台冰冷的機器瞬間化身為和你心靈交融的貼心伴侶，為你帶來如沐春風般的精神享受。至于觸覺方面，一個小細節令我對其好感倍增，那就是安全帶卡扣處的塑料件都進行了植絨，摸上去再無硬邦邦的冰冷之感。以上就是W206奔馳C 260 L在氣氛營造方面的彙報成果，足以令人動心。

智能化方面，W206奔馳C 260 L會通過前面提到的那塊11.9英寸中控屏幕來進行總控。它不僅包含了我們常見的諸如高德地圖定制導航、手機互聯、各項功能設置外，還内置了40款生活應用，使用場景涵蓋了天氣查詢、在線點餐、智能家居、交通信息查詢以及兒童娛樂，看來它不僅要成為你的稱職助理和夥伴，還主動扛下了幫你照顧兒童的重任。

另外，系統還包含專屬的節日主題功能，我們隻需在設置界面找到“節日壁紙”選項并将其開啟即可。它能夠在新年、中秋等中國傳統節日時通過主題界面推送，為你奉上專屬的節日祝福，這些都是國産車型的本土化适配策略。

接下來就是性能方面的彙報了。此時我的那位W202奔馳C 230的車主朋友也提出要上來體驗一番，我當然不會拒絕，并紳士地為他拉開了右後車門。畢竟作為長軸距車型，也應有一定的公商務接待能力。作為資深經典車玩家，他對于我們這台W206的各項功能居然也用得非常熟練。在右後座位上坐定後，他使用紳士鍵将副駕駛座椅向前推進了一段距離，并通過新增的後排天窗遮陽簾控制開關将頭頂的遮陽簾關閉，調整好後排的空調出風口，最後拉下中央扶手熟練地使用自帶的Typc充電線開始為手機充電。我發現，隻剩下座椅加熱他沒有觸碰了。

我則回到了駕駛席按下了那精緻的車輛啟動開關。此時，啟動馬達那熟悉的聲音不見了，發動機的蘇醒平淡而自然，從容得好似一切盡在它掌控之中。這是因為我們的W206雖然仍采用1.5T 48伏輕混系統的動力組成方式，但從發動機的型号到輕混的方式都發生了改變。與M254發動機搭配的是ISG集成式啟動發電機技術，它的位置位于發動機和變速箱之間，可以承擔包含啟動馬達在内許多傳統發動機組件的工作。

ISG電機有着啟動靜、加速順和油耗省“三位一體”的駕馭體驗：在車輛啟動瞬間，ISG迅速響應，大大降低了啟動時的抖動與噪聲；在加速階段，ISG轉化為助力電機，與渦輪增壓發動機匹配協作，為車輛提供約15千瓦的額外功率輸出，帶來順暢的提速體驗；在減速滑行階段，ISG轉化為發電機，回收能量為電池充電，從而降低燃油消耗。駕駛過程中，你能明顯感受到ISG存在的一個場景就是減速階段。當你将時速降至10公裡左右時，ISG就已經讓發動機進行休息，并且這個過程同樣是悄無聲息，隻有通過轉速表或專屬的EQ能量圖才能清晰地知曉，它在一定程度上提升了城市擁堵路況下通勤時的駕駛舒适度。

而在全力加速時，無論是因為M254的性能提升，還是ISG的助力加持，9速手自一體變速箱在連降數擋後所帶來的推背感已經不能和W205同日而語，官方7.7秒的零至100公裡/小時加速成績就是佐證。

在運動駕駛模式下，它同樣能夠為你帶來較為刺激的主觀感受。雖然與大部分2.0T發動機在提速瞬間迅猛程度及高速時的再提速能力還有差距，但之于奔馳C級的受衆而言我想這才是最契合的提速水準。不過，我還是更喜歡使用E節能模式和C舒适模式，這才是W206的正确開法。

12.3英寸數字儀表屏内的操作也化繁為簡，隻有經典模式界面才可以調節行車電腦顯示的内容。

向上推動方向盤多功能鍵則是選擇平視顯示系統的樣式，它的尺寸同樣得到了增大，可以顯示豐富的信息。無論儀表屏還是平視顯示系統，所有的樣式幾乎都與全新S級一脈相承，唯一的遺憾是它不支持裸眼3D效果，我是不是要求太高了？

在這一段駕駛過程中，我始終選擇運動模式界面，如隧道般深邃的轉速光環歡快地滑動，發動機功率、扭矩、G值、機油壓力全面呈現，也算是一種運動氛圍的彌補吧。另外，交通擁堵輔助系統在擁堵的路況下顯著降低了我的駕駛疲勞感，通過下拉菜單開啟車道保持和主動式轉向後，你隻需要扶穩方向盤，其餘的就交給車輛處理吧。值得一提的是，在高速公路上，W206還可以實現主動變道的功能，當然這些也是需要選裝的，智駕套裝價格不菲。

寬大的中央扶手配合原廠植絨軟枕，将奔馳C級長軸距版的後排乘坐體驗再度提高了一個檔次。

回頭望去，我的朋友早已進入了夢鄉,這同樣得益于W206的一系列中國專屬改進。它不僅将軸距增加了34毫米達到2954毫米，後排空間也加長89毫米。同時相比W205，後排座墊長度增加14毫米，并新增10毫米海綿層，從而令座墊整體厚度增加22毫米，更符合人體工學和長途乘坐。加上源于邁巴赫的天鵝絨頭枕靠墊加持，坐在這裡真的是想清醒都難。

另外，新車還進行了一系列的NVH措施，降低車外震動傳遞進來的噪音，并且根據中國路況進行了特殊的底盤調校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的颠簸感。以上一系列的優化，都是為了将後排乘客的舒适乘坐體驗推向一個新的高度。後來我也曾短暫地體驗了一下後排，它座椅的人體工學設計和腿部空間都令人滿意，配合氛圍燈光和香氛的烘托，“L”的意義才真正得到了體現。

一個下午的體驗過後，我的朋友對W206奔馳C 260 L各方面的表現都非常滿意。他甚至有一種沖動，想要将它帶回家，與W202完成一場相隔30年的兩代車型大團聚。而我，也已經将換車提上了日程。

文 / 裴雷 圖 / 李鵬毅

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