奕歌是三菱旗下全新的緊湊型SUV，同時也是一款全球戰略車型，年輕運動是它的主旋律。為此，三菱還在它身後貼上了“Eclipse Cross”的标識，要知道，“Eclipse”曾經可是一款名氣十足的跑車。

将跑車之名賦予SUV看起來多少有些牽強，但這也令我更加期待這款車接下來的表現到底如何？

本次試駕重要體驗奕歌在賽道中的性能表現，為此，我們分别進行了百公裡加速&制動、賽道競速、麋鹿測試等測試。

百公裡加速&制動

測試方法比較簡單，以全油門加速至100km/h後，大力踩下刹車踏闆，直至車輛停止。

急加速過程中能夠很好的感受到發動機與變速箱的匹配程度，奕歌搭載的是三菱最新研發的1.5T雙噴射渦輪增壓發動機，其最大功率125千瓦，最大扭矩250牛·米，配合模拟8速的CVT變速箱，它的表現甚至超過了我的預期。因為真的很難想象一台采用CVT變速箱的小排量SUV也能擁有這樣的暢快感。

賽道競速

賽道中更多的是考驗車輛在極限駕駛條件下的平衡性與可操控性。

奕歌采用了前麥弗遜、後多連杆式的懸架結構看，此外，高配車型還擁有三菱應以為傲的S-AWC（ Super All Wheel Control）超級全輪控制系統系統。它可以通過主動偏轉控制系統和主動中央差速器提升車輛的穩定性。

最直接的表現體現在告訴過彎的環節中，因為在時速超出個人預期的情況下通過彎道，奕歌也不會輕易的推頭而出。此時，S-AWC就像是一個幫手，通過判斷車輛速度、方向盤角度以及行駛軌迹來分配前後軸的動力。

如果在過彎時一側出現打滑，那麼動力會向有抓地力的一側分配，在提升穩定性的同時，幫助車輛提升尋迹性。

加之明顯偏向運動的懸架，良好的支撐力也很容易給人以信心去挑戰下一個彎道。

說實話，四個輪子同時發力的奕歌有着難以琢磨的極限，即使我在每個彎前都盡量短時間的踩下刹車提高進彎速度去挑戰它的極限，但四驅系統就像是一個幫手般将其牢牢地固定在正常行駛路線之上。

麋鹿測試

将車輛時速控制在50km/h，根據雪糕桶導向左右穿插行駛并利用收油門或加油的方式改變車輛重心，維持車身姿态快速通過。

在這個考驗車身靈活度以及穩定性的測試中，此前提到的懸架以及前輪避震塔頂平衡拉杆令其有着得天獨厚的優勢。

編輯說：“現在的小型SUV真的是一個比一個‘有趣’。”在珠海國際賽車場試駕完廣汽三菱奕歌的時候，我的心裡就是這麼想的。

雖然一汽大衆早已跳起了“探歌”，領克兩兄弟也已抵達戰場，但三菱奕歌或許能憑借自身獨特的運動屬性突出重圍，畢竟，在活潑個性的外觀設計下，還有那超出預期的操控極限和駕駛樂趣。

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