作為豪華品牌的DS汽車，一直以來都是與衆不同的存在。盡管DS汽車在銷量市場的表現并沒有主流的德系BBA那樣的受衆度廣，可在一衆人心裡，DS汽車确實獨一無二的存在。

比如DS 9這款車，作為中型豪華車，DS 9以性價比的定價和豪華水準的産品質感與同級熱銷車型形成錯位競争的境地。

日前，DS 9正式迎來了上市，新車官方指導價格為25.49-34.49萬，共推出4款車型配置。另外，DS 9家族還推出了三款插電混動版本，其官方指導價格為33.49-40.49萬。

也許DS 9在市場地位上并不能與主流的德系BBA與之抗衡，不過在一部分法系車迷眼中，它依舊是豪華中型車真香的存在。

DS 9此次僅僅是曆經小改款的車型，其外觀設計與上一代車型并沒有太大的差異。畢竟上一代車型進入市場的時間也不算太久。

前臉依舊是DS家族設計理念，格栅内部不規則的點陣式網狀布局在視覺層面帶有立體效果，搭配兩側淚眼式的LED頭燈組别，襯托出前臉豪華精緻的既視感。而對于懂DS汽車的朋友來說，這套頭燈組别帶有180的旋轉點亮效果，近看儀式感滿滿。

從側面看DS 9更像是一台趨向于行政商務級别的轎車，甚至在線條的勾勒上與前段時間上市不久的林肯Z有着同工異曲之妙。流暢的線條設計使得側面看起來十分的修長。

而DS 9長寬高分别為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm。在豪華中型車的範疇内，DS 9在數據上所體現的空間水準中規中矩。在面對寶馬3系、奧迪A4L等國産化車型進行加長之後，DS 9的空間水準并沒有顯得太過出色。

車尾依舊是通過細節的設計元素突顯出法系車該有的精緻感，例如刹車燈組内部結構帶有菱形切割工藝，其點亮效果十分精緻且極具辨識度。對稱式的線條呈現的“八字型”在視覺效果上襯托出車尾幾分沉穩的形象感。

DS 9的座艙布局設計與家族其它成員的設計有很大的重疊性，可以說是照搬了過來。整體設計布局上同樣以菱形元素為主體現出内飾座艙氛圍的精緻感，不論在縫線處理亦或是銀色鍍鉻覆蓋件上亦是如此。

雙12.3英寸的液晶屏幕組合最大程度上給予了内飾座艙的科技氛圍感，其顯示界面主題同樣以菱形切割元素為主。另外，中控上方帶有可旋轉的石英鐘表設計，帶有翻轉功能，襯托出一定的豪華格調。

用料水準和配置表現自然是能夠體現豪華駕乘質感很重要的一方面，DS 9采用高檔的真皮用料包裹。其門闆和中控也同樣采用大面積的真皮用料覆蓋，并沒有過多的采用鍍鉻裝飾，襯托出内飾精緻風格的統一化，其做工水準也能夠體現出DS 9的誠意。

不論是從設計思想亦或是用料做工上，DS 9的表現在豪華車型評判标準裡并不遜色，也符合消費者對于一台豪華車型的消費定位。隻不過DS 9在豪華品牌的存在感偏低也并非沒有理由，比如内飾諸多按鍵的操作邏輯與傳統的汽車的設計思維有所不同，這也是DS汽車所堅持的獨有個性吧。

DS 9燃油版在動力上依舊延續1.6T 8AT的動力組合。該發動機坐擁215馬力，峰值扭矩300牛·米。暫且不論發動機賬面數據如何，這1.6T的排量可能對于咱們國内消費者而言似乎有點排斥了。畢竟在這個級别的車型，最起碼都是2.0T起步标配了。

當然，咱們往好了的方面想，DS 9這套動力總成面對其它豪華中型車型來說能夠體現出燃油經濟性，NEDC工況下的百公裡油耗水準僅為6.2L/100km。這可不就是DS 9的優勢所在嘛？可在那些買豪華中型車的朋友眼裡，經濟性和動力如何取舍？似乎動力水準的占比更高一些。

DS 9這四款車型配置在價格差異上相差這十萬上下，而這主要體現在配置水準的差異性上。低配入門的蒙馬特版本标配，駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助等駕駛輔助功能。其方向盤真皮包裹、座椅電動調節、空調分區溫控等舒适性配置也得到了标配。

如果按那一台豪華中型車的标準來說，其配置水準算不得太過優異。但對于二十五萬級别的車型而言，DS 9在同價位的選擇裡并不遜色。

如果說選擇DS 9也有着一定豪華駕乘質感的追求，那麼或許指導價格為30.49萬的裡沃利科技版會是不錯的選擇。首先新增了座椅記憶/記憶、内飾氛圍燈、多層隔音玻璃、後排獨立空調等舒适性配置。

且功能選項上也升級了全速自适應巡航、諸多駕駛輔助功能一應俱全。另外無線充電、語音識别等功能也都出現在配置信息當中。在預算充足的情況下，其裡沃利科技版絕對是體現配置享受的選擇。

其實DS 9在豪華特性這一方面可以說沒什麼毛病，可在國人消費眼中，對于一台豪華品牌的消費标準不僅僅停留在産品層面。更多的時候還要考量其品牌受衆所體現的溢價能力，以及豪華品牌的其它附屬性價值所在。而這也是DS 9面對競品需要成長的地方。

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