小編，今天沒有合适我們的這個主題的新聞，但是有個舊聞，可以與大家聊聊，可以作為虛拟訓練能帶來真實體驗的一個很好的示範材料，飛行員這樣高大上的職業都可以通過在電腦飛行遊戲中訓練出真實的技能，降低培訓成本，工程機械以油耗大，噪音大，危險著稱，一個新手就應該從工程機械模拟器或者工程機械遊戲中去學習。
2006年11月26日經國家體育總局批準，模拟飛行成為我國正式開展的體育項目。
2007、2008年連續舉辦了全國網絡模拟飛行聯賽，并且首次将互聯網上虛拟空間的比賽和真實飛行比賽結合起來，受到全國飛行愛好者的歡迎，并再次引起企業和媒體的廣泛關注和支持。
2004年5月至2008年期間，模拟飛行委員會共組織了8批一百餘名模拟飛行愛好者參加真實飛行體驗活動，取得良好的效果和寶貴的經驗，用實踐證明了模拟飛行對青少年今後參加真實飛行确實有很大的幫助。
飛行教官再評模拟飛行對真實飛行的輔助作用
山西大同航校的董茂印教官，從2004年以來，已經帶飛過幾十個模拟飛行員，對模拟飛行的實際價值，自然是比别的人更加深刻，加上他曾帶飛過百餘名初學飛行的空軍飛行學員，數十年的飛行教官經曆，使他非常了解部隊航校飛行教案的各項要求。本次《“翼”想天開》活動期間，CCTV-10的記者們采訪他時，顯然已經比2004年CCTV-5的記者采訪時，對模拟飛行的潛在價值理解更深刻了。過去幾年帶飛模拟飛行員的過程，是一個個“個案”，這次CFSA組織的“批量”模拟飛行員參與真實飛行，他的評價已經不是“作用可大了”，而是進一步用教學時間進行量化分析。我們可以從CCTV-10“讓夢想飛起來”的節目中，聽到董教官說：“一般情況下，能夠較好地完成這些特技飛行動作，需要10天的教學帶飛。而這還不包括飛行學員在登機前學習航空理論知識的時間。”事實上，在正式比賽的前一天晚上，董教官手持初教六模型，僅憑一張初教六的前座艙挂圖，用了不到兩個小時講解操作程序和要點，回答模拟飛行員提出的問題。從第二天比賽活動結束後，裁判組的成績單上，已經能看出董茂印教官的評價了。
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