相較于純電市場來說，混動在當下的被接受度更加理想。比亞迪海洋網旗下首款轎車，DM-i超級混動技術專屬系列軍艦系列首發車型——驅逐艦05上市。比亞迪為之驕傲的就是本身的DM-i混動系統，驅逐艦05也不例外。比亞迪DM-i混動系統在市場受歡迎的程度是在同級裡不可替代的，那市面上的插電混動家轎的動力表現如何，我們一起來對比感受一下！

在如今“顔值即正義”的時代，給人最直觀的就是視覺效果。既然作為海洋系列的首款轎車，外觀上，驅逐艦05前臉格栅設計靈感就來源于海洋漣漪，在傳承家族式設計的同時也完成了創新。

作為行業裡“尖子生”的比亞迪DM-i混動系統，動力方面，驅逐艦05配備了DM-i超級混動系統，由1.5L發動機搭配驅動電機，提供132千瓦和145千瓦兩款高低功率不同的前電機，虧電油耗百公裡3.8L。續航方面，低功率電機車型配備了容量為8.3kWh的電池，高功率電機車型配備了容量為18.3kWh的電池，純電續航分别達到55km和120km。

榮威ei6 MAX帶給我們的第一印象無疑更具沖擊力。參數化立體懸浮榮麟造型的格栅，層疊的黑色格栅，讓人印象深刻。榮威i6 MAX新能源同樣搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T 四缸發動機和前置永磁同步電動機，最大功率能達到124千瓦，最大扭矩能達到250牛·米，虧電油耗為3.9L，純電續航可達到70km，表現還是可圈可點。

作為一款插混車型，名爵6新能源延續了名爵6燃油版車型的設計理念，配備了直瀑式熏黑中網，搭配MG品牌車标極具沖擊力。作為一款插混車型，動力系統依然是由1.5T四缸發動機和永磁同步電機所組成，整套混動系統的綜合最大功率為224千瓦，最大扭矩480牛·米，搭載了容量為11.1kWh的磷酸鐵锂電池組，純電續航裡程達到了70km，百公裡虧電油耗僅3.9L。能為車主節省出更多的用車成本，才是一台插電混動車型的“本職”。

車型在外觀方面并不是非常出挑，甚至有點老年代步車的縮影。漣漪式中網是吉利家族标志性的設計語言，所以車型的前臉足夠有辨識度。動力系統是由1.5T三缸發動機和單電機所組成，系統最大功率為190千瓦，最大扭矩為415牛·米，純電續航66km。但是不得不提一句，雖然插混模式的低速運行依靠電機，但是三缸機的抖動特性相對下還是很明顯，相比以上的幾款，帝豪也算是“盡力”了。

新款微藍6的外觀變得更加簡潔，舊款比較複雜的層次感被大大削弱了，用更簡潔的平面或顔色進行了有效的區分，整個設計趨勢是簡潔而充滿力量的。動力方面微藍6插電混動轎車搭載一台1.5L自然吸氣發動機和永磁/同步電機組成。綜合功率為135千瓦，峰值扭矩380牛·米，其純電續航裡程隻有50km，相比以上的幾款，别克微藍6混動版更适合父母賞花代步用。

誰說家轎都是合資的天下，比亞迪的DM-i超級混動系統的出現就打破了這一說法。從車型系列、整車設計理念、科技化配置的升級來看，驅逐艦05相比後者這幾款車要擁有更高端的定位，同時同配置車型售價也僅僅高出不到1萬元，未來的市場表現值得期待。

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