CB車系是本田車廠所推出的街車系列，從1964年發布的第一款CB90起，肩負本田摩托車的金字招牌CB車系的排氣量涵蓋範圍非常廣，從CB50到CB1300，幾乎橫跨所有級距。

其中以CB400，CB1300 SuperFour與複古車款CB1100最受車迷喜愛，近年本田車廠更以Neo-Sports Café做為發想，推出包括CB1000R與CB650R等運動車款，其新潮的造型美感與跑車化的動力表現擄獲了不少年輕騎士的心，CB車系上市多年來，确實替本田獲取了極高的銷售量與好口碑。

2020年的第四季，本田印度廠（HMSI）生産發表了一款全新的CB車系車名為H'ness CB350，新車标榜平價卻擁有高品質且配備豐富的中量級街車，替300cc級距的通勤用檔車市場，新增一款複古車款的銷售選擇。

這部全新的CB350很特别，比起目前市場上的CB車款在車名前面多追加了一個H'ness字樣，如果您在Google輸入這句英文，可能查不出什麼所以然 根據本田官方的介紹，H'ness是Highness的縮，在歐洲君主制度的國家，是對王子殿下的稱呼，也就是高貴之意，而這部H'ness CB350對于印度摩托車市場而言，無論是價格與配備都屬于高貴等級，因此使用這樣的名稱更顯這部CB的等級不凡 。

而這部新車，目前也已經引進台灣，而重論也獲得邀請，體驗這部H'ness CB350的騎乘感受，以下就是我們一整天與這部新車相處的所見所騎與所感分享給各位車迷。

H'ness CB350在外觀設計上非常保守，就像一台裝了一顆單缸引擎的CB1100，造型上沒有什麼特别的亮點，但相信喜愛本田街車的車迷就是喜歡這個味道，多加點什麼就畫蛇添足，少了什麼又顯得不夠經典。

雖然在造型上沒有特别之處，不過本田車廠替這部車配置了一顆碩大的油箱，讓車子看起來很大器 電鍍件的質量非常不錯，讓前後土除與排氣管增添不少質感，還有一顆搭載LED的圓滾滾大燈，替這部車做了科技感的點綴 正所謂越簡單的料理，就越考驗廚師的功力，我想車輛的設計也是如此，這部H'ness CB350乍看之下确實很普通，但實際把車子擺在眼前細看，卻是很耐看的一台車。

在騎乘感受上

H'ness CB350搭載了一具本田全新開發的空冷單汽缸引擎排氣量為348cc馬力為21匹，由于這部車的設定為上下班通勤與輕度旅行使用。

因此引擎的設計以結構簡單，耐用與便于維修為主，實際騎乘起來，CB350的性能表現并沒有太大的亮點加速感受類似水冷速克達FORZA300那種不急不徐，順暢挺進的表現但值得一提的是這部新車在運轉時的低震動表現，确實讓人驚豔。

我們在前往山道的一路上，以極高的速度巡航。當下速度快，轉速也高，卻也感受不到什麼來自引擎的震動，另外我們在山道時，檔位放得很低，轉速拉得更高，手麻屁股震的情況也完全沒有發生，筆者過去幾年來體驗過不少單汽缸引擎的檔車，這部H'ness CB350的震動抑制确實是在水平之上，讓這部新車騎起來非常輕快且輕松，長時間騎乘也不會覺得疲累。

但由于引擎的動力在中低轉速時即完全爆發，因此這部新車的轉速延伸性并不是很好，不适合用拉高轉的方式操駕，轉速大約拉到六千轉 動力就開始衰退，要把這部H'ness CB350騎的飛快檔位的控制要非常熟練。

另外，試車過程發現這部車的 一個很棒的配備，通常這類在低轉速即可爆發最大扭力的街車款在較低的檔位回油時，都會産生極大的引擎阻力如果速度降得不夠多，退檔時還會産生強烈的頓挫感 甚至造成後輪的鎖死，但我們試車當天，在彎道中無論怎麼瘋狂地回油降檔，這部H'ness CB350都可以讓過程優雅平順，看來新車标配的滑動式離合器性能确實非常有感。

這部新車還配備了HSTC循迹防滑系統 這套系統的工作原理，是通過計算機随時監控前後輪運動輪速，當系統偵測到前後輪的轉速快慢不均時，電腦就會介入油門，讓前後輪的輪速在即短的時間内恢複到均衡，在雨天與濕滑路面騎乘時，這套系統确實有效能将滑到的危險降到最低。

我們在試車當天，天氣非常好，因此感受不到HSTC在濕滑，路面的循迹效能，但是我們在彎道中用力補油出彎時，就經常出現TC動作閃燈的情況，感受到電腦随時得替騎士穩住車身 有了這套系統作為防護，讓這部車騎起來确實格外的安心，同時也提高了騎乘樂趣，在操控表現上 這部H'ness CB350的底盤懸吊。

在彎道時的表現，大概是這部車最讓筆者滿意的地方，這雖然是一部主打通勤使用的傳統街車款搭配的前後懸吊，也是再普通不過的街車标配避震器，但在一般街道上騎乘，遇到坑洞時，能擁有非常棒的吸震力，避震彈簧設定的軟硬适中，不會跳更不會死硬，偏舒适但卻保有支撐力，刻意将車速拉快時，H'ness CB350也能穩穩的高速挺進，這部車買來走快速道路通勤相信是完全沒有問題，前19寸後18吋的輪胎配置，高速騎乘真的是非常平穩。

進入了山道，H'ness CB350在行經刁鑽小徑彎 詩 能展現非常棒的操控性，再搭配引擎在極低的3000轉 即可爆發30Nm的最大扭力，讓這部車在小彎能騎得非常輕巧接着進入較大的高速彎時候，H'ness CB350也能用很深的傾角犀利流暢的過彎，這部車的彎道表現确實是令人驚訝。

但在山道騎乘時，這部H'ness CB350也不是沒有缺點，由于是一部通勤車款，本田工程師為了讓這部車格外的省油将檔位齒輪設定為疏齒比，這導緻每一檔的落差非常大，可能在三檔時還能穩穩上坡，但拉到一個轉速切換成四檔時，轉速瞬間掉下來速度也拉不上去.，導緻整段山路如果要用較為激烈的方式操駕，隻能全程用二檔跟些許的三檔補直線，如此一來，對于彎道技術的追求就會受到限制，因此這部車也确實不太适合山道激烈操駕騎乘。

除了搭配大量的電鍍件增添質感，還有豐富的現代化技術組件加持，包含LED頭燈，循迹防滑系統，ABS雙通道刹車系統，這部新車還有許多值得分享的設計，包含厚實的坐墊非常舒适，搭配高把确實久騎不累，我們從一早取車到黃昏時還車，騎了一整天還覺得不過瘾 另外這部單缸350的排氣聲浪，真是非常鼓動好聽 聲浪渾厚飽滿，比起靜悄悄的老大哥CB1100 這部H'ness CB350在發動時确實。

很有存在感。最後.，這部車最吸引人的地方，大概就是售價的部分，台灣貿易商提供2021年式H'ness CB350的售價為14.9萬台币（約3.4萬元人民币），以這個價格，能買到來自本田工藝的黃牌CB重機，并且配備滿檔真的是非常值得。

而本田車廠也沒有讓這部車平價的CB漏氣，無論是舒适性、操控性甚至造型設計，都保有CB車系一款的水平質量 如果您近期考慮入手一部代步的黃牌檔車，主要是以通勤為主，甚至作為商用車，偶爾假日載着另一半 遊遊車河，踏青遊山玩水，那請務必找機會體驗一下這部H'ness CB350 相信這部車的表現，會讓您輕易地喜歡上它。

引擎形式：空冷OHC單汽缸 引擎

全長（mm）： 2160

全寬（mm） ：800

全高（mm） ：1100

軸距（mm） 1441

座高（mm）：800

裝備重：181

總排氣量：348.36

供油方式：PGM FI 噴射啟動方式：電發

壓縮比：9.5： 1最高馬力：21.1 ps/5，500rpm

最大扭力：30Nm/3，000rpm

油箱容量 ：15公升傳動形式：鍊條五檔前懸吊系統：正立式前叉後懸吊系統：雙槍後避震輪胎（前）：100/90-19輪胎（後）：130/70-18

前煞車系統 310mm碟盤，NISSIN單向雙活塞卡鉗

後煞車系統：240mm 碟盤

經典複古摩托，本田H'ness CB350男人味十足！

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