華龍網-新重慶客戶端

記者 周秋含 黃宇/文 張質 陳毅/圖

【編者按】

從閉塞的大巴山偏僻縣城變成重慶東北大門，巫山以大交通引領旅遊發展，融入鄉村振興新格局。

即日起，華龍網-新重慶客戶端推出《巫山“水陸空鐵”出山記》，解構轉身背後，探究發展軌迹。敬請關注。

巫山神女景區。

秋日雨後，驅車慢行在神女景區南環道上，巫峽煙雲，山川縱橫，蔚為壯觀。

從巫山縣城遊客中心出發，到神女景區，車程僅20分鐘左右。昔日的閉塞山谷，轉身全域旅遊示範區，看不盡景象翻新，道不完滄桑巨變。

好消息再傳來，鄭萬高鐵巫山站将于2021年底通車，巫山“水陸空鐵”立體大交通将正式形成。

對外打通“大動脈”，對内織密“細血管”，巫峽天塹變通途。

巫山高鐵站。巫山縣融媒體中心供圖

一

9月23日，鄭萬高鐵巫山段香樹灣隧道軌道鋪設完成。這标志着，鄭萬高鐵重慶境内全部完成正線軌道鋪設。

一周前的9月16日，鄭萬高鐵巫山站完成主體工程建設，确保今年12月達到通車條件。

負責建設的中鐵二局項目負責人介紹，巫山站總建築面積1.2萬平方米，站場設計規模為2台6線。該車站為中型車站，同時也是鄭萬高鐵唯一縣級始發站。

鄭萬高鐵是國家重點建設工程“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，全線長818公裡，其中，重慶段正線全長183.865公裡。

全線建成通車後，巫山奉節與重慶主城的高鐵時間預計會在兩小時内；同時與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道實現聯網，極大地縮短重慶與華中、華北等地的通行時間。

高鐵，可謂是巫山立體交通網的最後一塊拼圖。為走完這一步，巫山用了近20年。

巫山機場。巫山縣融媒體中心供圖

二

時間倒退到2019年8月16日。

這天，一架空客A320降落在巫山機場。巫山與世界，從此有了屬于天空的故事。

巫山機場通航後，巫山到重慶主城的時空距離縮短至40分鐘，到廣州、深圳等地，也不過兩個小時。

機場的建設進展，一直牽動着當地人的心。校飛、試飛……每次有飛機的消息，都能引起轟動，吸引不少人到附近觀看。

巫山機場，位于大巴山與巫山交界的桃花山林場，海拔最高處達1771.48米。一年中，有近4個月屬于冰雪期，建設工期大受影響。

就在這樣的群山之中，建設者們克服重重困難，削平7個山頭、填滿6個山谷，生生造出一個占地約3000畝的機場來。

從2015年5月入場到2019年8月通航，機場建設，僅用了4年。

“順利建設的背後，離不開前期漫長的準備。”巫山縣交通局黨委副書記韓昆田說，早在2004年，巫山機場便啟動了前期工作。經過15年的長跑，巫山終于“夢圓雲端”。

據重慶機場集團，截至目前，巫山機場先後已累計開通8條航線，輻射成都、武漢、海口、廣州等10個城市。

巫山神女景區正在建設的玻璃廊橋。

三

巫山對交通有着别樣的期許和執念，一代又一代人為之奮鬥求索。

進入新世紀，巫山交通開始“加速度”。

這一标志性事件，當屬巫山長江大橋的開通。

2005年1月8日，高峽平湖上，大橋飛架，巫山南北從此真正連為一體。

韓昆田說，在當時，巫山長江大橋是“8小時重慶”主幹道渝巴路的支線橋梁，通過該橋，連接湖北巴東、恩施、宜昌、建始以及湖南的張家界等。

大橋通車，将對拓寬巫山旅遊景觀、順暢渝東交通、帶動巫山經濟發展等有着重要意義。

然而，渝巴路600多公裡，走一趟重慶，要10多個小時。“辦個事，去一整天，回一整天，晚上還不敢走。”韓昆田說。

若用現在的眼光再去看當年，巫山與重慶的距離，還是太遠了。

直到2010年，渝宜高速貫通巫山，巫山到重慶的時間縮短為4小時，庫區經濟發展的“短闆”得到極大改善。

近年來，巫山“交通圍繞旅遊轉”，基礎設施通達水平、交通運輸服務質量、交通現代化治理水平得以明顯提升。

渝宜高速。巫山縣融媒體中心供圖

數據最能說明——

截至目前，巫山全縣公路通車裡程6065公裡，建成旅遊公路600公裡，建成景觀公路550公裡；

2021年上半年，巫山公路運輸完成客運量238.6萬人次，同比上升8%；旅客周轉量達到8814.7萬人公裡，同比上升24.4%；

巫山機場累計起降近2000架次，旅客吞吐量達12萬人次；

……

巫山碼頭。

長江黃金水道、渝巴路、渝宜高速、鄭萬高鐵、巫山機場……從“路難行”到“通八方”，巫山人靠着這股子執念，建起“水陸空鐵”一體化大交通。

巫峽兒女與世界的距離，被不斷縮短。

（本文來自新重慶客戶端APP，請至各大應用市場下載）

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