12月20日全新雷克薩斯UX正式開啟預售，6款車型預售價26.99萬元-37.3萬元，即日起在全國各家授權經銷商接受預訂。UX是雷克薩斯首款基于全新GA-C平台開發的車型，其中主推的混合動力版UX 260h售價26.99萬元起。

國内第一次在8月底成都車展亮相的UX，它的定位相當模糊。它不是一輛正規的豪華入門SUV，它是一輛跨界車，在中國或許可以稱為跨界SUV。

如果你也把UX當成一輛豪華入門SUV來看待，那麼這個市場的選擇非常多，是很多白領女士和家庭第二輛車的好選擇。除了老三樣奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3可以選外，還有全新捷豹E-PACE、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40和國産奧迪Q2L。

除了試過老三樣外，工科男已經試駕過E-PACE和XC40，覺得這兩者都不是好選擇。捷豹E-PACE一句話就是被國産後的奇瑞生産連累了，國産後的駕駛品質已經下降許多。而目前仍然是進口的XC40相當好，隻是價格貴得離譜。

雷克薩斯UX的優勢有兩點：一個是雷克薩斯的品質相當過硬，另一點是它的混合動力技術相當吸引。Takumi是日語“工匠”意思，UX的外表做工已經細化到0.01 mm的水平，這幾乎是車身沖壓件的生産極限。不過除了這兩點其它都不是優勢。

UX很大程度是為歐洲市場設計的，近年來你會發現歐洲越來越多人尋找更适合現代生活方式的傳統轎車、旅行車和掀背車的替代車型。而歐洲人始終喜歡小尺寸的車型，所以像日産逍客之類緊湊型跨界/ SUV銷量相當不錯。

作為不差錢的歐洲年輕人的新選擇，豪華品牌的UX除了設計獨特、時尚外，最大的武器就是雷克薩斯領先的油電混合動力技術。

歐洲人為什麼喜歡柴油車？本質上就是因為歐洲油價高，柴油車可以省許多，但汽油版的混合動力車型油耗比柴油更低，而且駕駛體驗更好，或許會打動年輕人。

UX首席工程師Kako說:“我想要積極地颠覆跨界車高車身的形象，這是一輛性能靈活、操縱性極佳的車，使它像轎車一樣容易駕駛。”所以雷克薩斯把UX和已經銷售多年的GT兩廂轎車一樣作為品牌入門車型，幫助他們實現2020年在歐洲銷量10萬輛年的目标。

UX260h在海外稱為250h，大家都知道“250”不好聽所以才改了名字。這是豐田第四代自油電混合動力系統，采用高效率2.0升自然吸氣汽油引擎，海外版輸出總功率為178馬力。

與之前的混合動力系統相比，這套系統更緊湊、更輕、内摩擦更小。功率控制單元（PCU）更強大，但更小20%，更輕10%。出于保守安全和成本考慮，UX仍然采用重量更高的鎳氫電池，而不是流行的锂電池，電池被放在後座下方，讓車輛擁更低重心和前後軸平衡。

而售價29.3萬元的UX 200 F SPORT版搭載2.0升四缸引擎，輸出171馬力和205Nm扭力，還有雷克薩斯首次采用的Direct Shift-CVT變速箱。這套動力系統與豐田CH-R基本相同。

不過個人不太喜歡雷克薩斯紡錘形設計的前臉，這個前臉放在小型車（例如UX）和大型車（LS）上都不怎麼樣，反而是用在ES上效果不錯。在成都車展現場看UX是一輛尺寸不大，高度較矮的運動型SUV，顔值要遜色于前面提到的幾款車型。

UX正式上市後，适當機會我們會第一時間提供詳細的試駕報告。

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