核心提示：提到諸葛亮者，木牛流馬都是一個無法回避的話題，它作為一種特殊的運輸工具，是諸葛亮在讨伐曹魏期間的運糧工具。
一
相關文獻記載，諸葛亮在北伐過程中，為了克服糧草運輸困難問題，親自主持并設計了木牛流馬，無需依靠人力或者畜力就能日行百裡。 它不是百姓家中的吃草的 “牛” 或者“馬” ，卻具有牛和馬運輸的功能，所以稱之為木牛流馬。
二
根據 《後主傳》 和《諸葛亮傳》的相關史料記載，諸葛亮雖然才智過人，但是離開那些能工巧匠，木牛流馬也很難制造出來，換個說法，就是說木牛流馬是諸葛亮率領蒲元等巧匠共同設計制造出來的。
三
由于沒有木牛流馬的實物流傳下來供參考，至今，不同人對木牛流馬的結構有不同的觀點。第一種觀點認為木牛，就是有前輪的小車；流馬，即現在獨輪手推車，在民間稱之為江州小車。 這個觀點相對可靠，也是目前被廣泛接受的一個觀點。
四
還有一種觀點是認為木牛是一種獨輪車，而流馬則是四輪車。 流馬則是木牛的後期改良版，總共有四個車輪，前後各倆。在當時，車基本都是兩輪車，諸葛亮将其改為獨輪和四輪，确實是一種創新之舉。
五
木牛與流馬雖然本質上都是運輸工具，但還是有較大區别，木牛的最大特點是載重量大，但運輸速速相對較慢；而流馬一次隻能載糧 138 斤，遠遠少于木牛的載重量，但由于運載量小，流馬的運載速度大大提升。 流馬另外一個創新的設計在于使用了車身分離的裝米箱，這個設計在木牛身上是不具備的。尤其是在陡峭的地勢，可以用人力将米箱運到平坦寬闊路段，省時便捷而又迅速。
六
木牛流馬在制造完後便立刻投入到運糧，但是效果不盡人意。體現在以下幾方面：第一，沒有本質上解決蜀軍的糧食危機，在第四次讨伐曹魏期間，諸葛亮雖然動用木牛運糧，但是依然落得 “糧盡退軍”的結果。
七
随後，第五次伐魏期間雖然使用改良後的流馬來運糧，但是運載的糧食仍然無法滿足軍隊的需求，諸葛亮隻好屯田解決軍糧。陳壽對諸葛亮的木牛流馬大加贊賞：“木牛流馬，皆出其意”。木牛流馬雖然沒有從根本上解決蜀軍糧食供應問題，但是無形之中還是在糧草運輸過程中發揮了一定的作用。
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