英菲尼迪，日産旗下豪華品牌，早些年在中國汽車市場上有着比較強的影響力，但這些年來越來越不濟，甚至一度傳出了被日産汽車官方剝奪豪華車定位，降格為“日産PLUS”的小道消息。英菲尼迪失敗的原因有很多，其中業内比較公認的就是，它的更新換代速度太慢了，主力車型Q50L就是一個很好的例子，這款車的上一次更新換代，居然還是在2013年。近日，2022款英菲尼迪Q50L正式上市，但依然沒有換代，稱得上是汽車行業的一朵奇葩了。

新車共推出5款車型，售價為26.48-38.98萬元，車型出現了精簡，取消了2021款車型中的“豪華版”，其餘的外觀、配置等方面基本與現款車型保持一緻。因此可以說，這款車上市之後，銷量依然不會有太大的改觀，它要想維持現在的銷量規模，就隻有一個辦法，那就是大幅降價。跟現款車型一樣，降它個五六萬，降到高配版天籁或者雅閣的水平，那麼還是能維持下去的。

唯一能拿得出手的是外觀

很多粉絲都為英菲尼迪Q50L的慘淡表現而惋惜，因為這款車的外觀設計相當成功，即便是放到8年後的今天，看上去依然不落伍。大尺寸的蜂窩狀中網以及略顯低趴的車頭，都有比較強的時尚氣息，讓很多粉絲對它念念不忘。

新車的車身長度為4867mm，軸距則達到了2898mm，在空間方面的表現還是不錯的。與此同時，這款車還采用了兩段式腰線，營造出了一種若隐若現的視覺效果，設計感比較強，同時還有幾分優雅氣息。

尾部設計相對來說比較平庸，分體式尾燈和雙邊共兩處的圓形排氣孔在幾年前算是潮流，但現在依然不改款，就明顯跟不上時代了。但從整體來看，這款車的外觀設計與“醜”都是不沾邊的。

内飾功能急需升級

客觀來說，英菲尼迪Q50L的内飾設計也是比較成功的，整體看上去比較簡潔，辨識度比較高，雙中控屏的設計甚至一度引領了行業潮流。它的問題在于各項功能各配置比較差，語音識别功能比較簡單，不支持車聯網和OTA升級，低配車型甚至連倒車影像都沒有提供，這些都屬于急需解決的硬傷。

除最低配車型之外，其餘車型均提供了真皮材質座椅以及主駕腰部支撐功能，座椅寬大厚實，舒适度比較高，不過對人體的包裹性一般。

作為一款B級車，新車在空間方面的表現還是不錯的。與此同時，新車全系标配了自動空調、後座出風口、溫度分區控制、車内PM2.5過濾裝置等配置，進一步提升了舒适度。作為一款豪華車，英菲尼迪的“底子”還是不錯的。

動力中規中矩

新車全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配7AT變速箱，最大功率為155kW，最大扭矩為350N·m，這個動力表現不算突出，但也不落後，隻能說中規中矩吧。值得注意的是，這款車采用了前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架，同時還采用後驅系統，為用戶帶來了比較不錯的駕乘體驗。

車型概述

如果英菲尼迪Q50L是一款普通品牌的B級車，那麼在優惠完之後，它的市場競争力還是比較強的，但作為一款8年多不換代的豪華車型，這款車的表現就拿不出手了。如果說硬要從這5款車型中挑一款的話，那麼售價為30.48萬元的2022款2.0T進享版是最劃算的一款車。

2022款2.0T舒适版

推薦指數：★★★

推薦理由：入門車型，配置太低

售價26.48萬元，全系入門車型，擁有定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙啟動、主動降噪、仿皮座椅、主副駕電動調節、車載電話、語音識别、鹵素大燈、LED前霧燈、後視鏡加熱等各種配置，配置水平較低，用車體驗不佳，因此性價比也比較低。

2022款2.0T逸享版

推薦指數：★★★★

推薦理由：配置提升有限

售價為29.48萬元，新增19英寸輪胎、真皮座椅、主駕腰部支撐、LED日間行車燈、大燈清洗裝置、内後視鏡自動防眩目、外後視鏡電動折疊等配置，配置有所提升，但價格提升幅度太大。

2022款2.0T進享版

推薦指數：★★★★★

推薦理由：配置提升明顯，性價比最高

售價為30.48萬元，新增360度全景影像、BOSE揚聲器、自适應遠近光、轉向頭燈，新增配置較多，價格比較合理，是5款車中性價比最高，最值得入手的一款車。

2022款2.0T進享運動版

推薦指數：★★★★

推薦理由：價格較高，配置一般

售價為31.98萬元，新增了運動外觀套件和前排無鑰匙進入功能，配置升級較小，性價比提升不明顯。

2022款2.0T豪華運動版

推薦指數：★★★

推薦理由：配置豐富，但價格太高

售價為38.98萬元，全系頂配車型，新增車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、方向盤換擋、方向盤記憶、運動風格座椅、主副駕腿托調節、前排座椅功能、負離子發生器、外後視鏡自動下翻等配置，配置大幅提升，但價格高得離譜。

小結：新款英菲尼迪Q50L各方面的提升都比較有限，因此對整體銷量的提升也相當一般。目前在售的現款車型普遍有着5萬元以上的優惠幅度，主力車型的實際售價已經跌破25萬元，能夠收獲一小部分用戶。要想真正取得突破，它還需要拿出真正的換代車型。

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