又一款新能源車品牌火了，它就是極星汽車，毫無疑問，它是被網友吐槽火的。

具體是因為什麼事情呢？

近日，車主黃先生在駕駛極星汽車的時候因為避讓一輛車，導緻自己撞上了山腳，汽車大燈跟底盤件受損，電池闆有點凹進去。按理說，汽車出現問題，直接走保險修車就行了。

萬萬沒想到，極星官方給出的維修報價是54萬元。而黃先生買這輛車的頂配價格才33.8萬元，這就太離譜了吧？

我們都知道新能源汽車的電池比較貴，但是33.8萬元的汽車，修理完成之後要54萬，這簡直是聞所未聞！

有網友表示，我好像發現了一個商機，花34萬買一輛極星汽車，把電池拿出來賣54萬，剩下的車架子也能賣幾千塊錢，一來一回可以賺20多萬啊！

對于如此高的維修價格，極星客服給出的回應是：公司已關注到涉事車主反映問題，并且展開調查，目前已經與保險公司溝通，為車主完成定損、賠付。

至于具體的賠付方案是什麼，客服并沒有對外透露。

那麼問題來了，車主為什麼會找電台主持人解決問題呢？

主要争議點并不是汽車維修成本過高的問題，而是保險公司賠付的問題。

黃先生在得知維修費用過高之後，想要讓保險公司定一個全損，保險公司也認可全損賠付的方案，但是要按照發票進行賠付！

最主要的麻煩來了，黃先生隻有一張24.9萬元的發票。可是自己的車子是按照33.8萬的标準購買的保險，而且自己買的也是雙電機版本的。保險工作人員也建議他按照33.8萬元的标準買保險。

發票價格與全損賠付價格不對等成為了問題最大的争議點，畢竟保險公司按照發票賠付也沒有什麼問題，可是黃先生也沒有一點錯誤啊，因為他購買的就是33.8萬元的全損保險。

如果保險公司不能全額賠付，黃先生無緣無故就要虧掉将近9萬元，這挺不劃算的。

不管怎樣，這件事目前已經解決了，不知道是保險公司多賠了一點，還是極星汽車補貼了一點。

雖然黃先生最關心的是保險公司的賠付額度問題，但是網友們卻更加關注極星汽車的維修費用，這修車費用未免也太誇張了吧？

那麼問題來了，極星汽車是什麼來頭呢？怎麼很少聽說呢？

極星汽車的總部位于瑞典的斯德哥爾摩。2015年7月，極星汽車被吉利汽車收購，成為吉利旗下的一個品牌。

極星汽車目前在市面上主要有兩款車，第一款是極星1，售價在145萬元左右，由于産量較小，市面上很少見到。第二款是極星2，對标特斯拉Model 3，售價為25.78萬元-33.8萬元。

從極星官網獲悉，公司去年一共交付了2.9萬輛，國内的銷量隻有可憐的2000輛左右。其餘銷量在歐美市場。由于銷量一般般，公司的業績也是一塌糊塗。2021年營收13.37億美元，淨利潤為虧損10.07億美元。

盡管業績表現比較一般，但是李書福還是促使它在美國通過SPAC的方式完成上市。截至目前，市值為192.1億美元。市值并不算低，說明資本市場還是對極星有所期待的。

公司預計到2022年底會在全球建設150個零售網點，國内依然是極星汽車比較重視的一個市場。可惜的是銷量不佳，這也讓李書福不得不頻繁更換公司的中國區總裁。8月10日，極星汽車剛剛迎來了自己的第五任中國區總裁馮旦。據了解，馮旦曾在上汽通用和凱迪拉克中國公司工作過，對中國市場具有較為深刻的理解。

可能馮旦也沒有想到，自己剛上任，就迎來了一個巨大的公關危機。汽車電池組價格比整車還要貴，讓網友開了眼。

當然，極星也不是沒有挽回的餘地了。因為極星可以引導大家換個角度看問題，不管你開的是什麼汽車，當車輛發生碰撞，出現一定損傷的時候，你希望總部給你維修，還是幫你定一個全損換新車呢？

如果是我的話，我個人更願意直接換新車，因為自己的車發生過較為嚴重的碰撞之後，就算你可以修複到看不出來，但是内心總感覺這個是殘缺品。特别是在你的車輛要賣掉的時候，二手車商會因為你的車出現過大修，大幅降低汽車的收購價格。

因此，極星汽車這個時候想要口碑翻盤，那就直接請一些大v來換一個角度談問題，說不定負面新聞可以轉變成正面宣傳，銷量大漲！

畢竟新的總比修過得好！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被淘汰的産品和過時的商業模式，未來所有的商業競争都會聚焦在産品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺注定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！

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