液壓馬達緩沖回路
上圖是液壓馬達緩沖回路,我們在液壓圖形符号專欄裡專門講了液壓馬達的符号原理,歡迎大家觀看。
當馬達停止轉動的時候,系統内的換向閥打到中位位置,圖上換向閥的中位機能為O型,也就是封閉油路,此時馬達由于慣性,還有轉動的趨勢,于是在馬達的回油口産生瞬間的高壓(也就是産生了壓力沖擊),此高壓油的壓力大于溢流閥的調定壓力,通過溢流閥的溢流功能,液壓馬達回油口的高壓油通過溢流閥洩到馬達的進油口。
由于油路關閉,馬達的進油口在馬達轉動的時候液壓油不能及時補充,此時會産生吸空,而回油口的壓力油溢流到馬達進油口,可以緩解馬達吸空問題,給進油口補充了液壓油。
由于液壓馬達可以正反向兩個方向旋轉,所以緩沖回路的溢流閥設置了兩個。大家可以通過我們的專欄來觀看視頻。調壓回路基本上都是利用溢流閥的調壓原理來調壓的,所以溢流閥别看簡單,其用途可大着呢。
液壓缸的緩沖回路
液壓缸的緩沖原理與液壓馬達是一樣的,當系統換向閥換向時,由于液壓缸運動的慣性,會使液壓缸内部出現瞬間高壓,通過緩沖閥來将這個高壓洩掉,保持液壓缸運動的平穩性。
上圖中,液壓缸下落的時候,電磁閥4得電,有杆腔進入高壓油,但由于液壓缸的運動慣性,使得有杆腔瞬間出現高壓,那麼這個高壓就可以通過緩沖閥5洩掉。
緩沖閥5的壓力設定要小于先導溢流閥2,溢流閥2設定壓力為系統的最高壓力,而緩沖閥5設定的是液壓缸的工作壓力,兩者壓力值相差不大。
行走馬達
上圖是挖掘機的行走馬達的圖片,該行走馬達内部也設有緩沖回路,原理圖如下:
行走馬達原理圖
其緩沖原理與上面描述的相同。
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