偉巴斯特發布的《2019年中國市場汽車天窗消費趨勢調研報告》上有講到過。

用戶在未來購車的時候，選購天窗意願從2017年的90%上升到了95%，并且傾向于可開啟大尺寸全景天窗。

但也有人買車更願意選擇不帶全景天窗的，主要是嫌貴、怕麻煩、怕曬、怕死，一個個來講。

• 嫌貴，不想選高配

雖然現在全景天窗的配置率是在不斷地增長的，但其實沒有我們想象中那麼高。

智數汽車發布的《國内乘用車市場全景天窗配置趨勢研究（2019版）》上面說。

目前乘用車市場，全景天窗配置率在27.5%左右。

換句話講：一些車型隻有高配才有全景天窗，大部分其實還是普通天窗甚至沒有天窗。

比如說：2019款的亞洲龍，燃油版隻有頂配用的是全景天窗，其他的版本用的都是普通電動天窗。

這個時候，如果單純是為了全景天窗去選擇高配，很多朋友覺得是不值當的。

就好像是：某水果手機隻有Pro及以上的才是3個攝像頭，相對便宜點的版本都是2個攝像頭。

單純為了多1個攝像頭去加很多錢去買，其實很多人都是不願意的，覺得不劃算。

還有很多消費者朋友考慮選裝一個全景天窗，「哎呀」價格也是不便宜。

2020款大衆邁騰舉個例子：選裝全景天窗包，要額外多花8000塊錢。

• 怕麻煩，全景天窗保養起來并不輕松

除了本身更貴，全景天窗保養起來也相對是更麻煩的，不僅僅隻是多了一塊玻璃那麼簡單的。

賴文林發表在《時代汽車》上面的論文，《汽車天窗發展及結構淺析》，裡面有講到。

全景天窗主要是由天窗框架總成、玻璃總成、遮陽簾總成、機械組總成、擋風網總成、密封條、玻璃電機、遮陽窗電機等等構成。

聽聽，你以為隻有塊玻璃？像密封條、機械滑軌、擋風網、排水孔這些都是需要經常保養清潔的。

不然很容易出現異響、卡頓、打不開、關不上、漏水等等各種情況。

由于全景天窗比常見的電動天窗面積是要大不少，保養、維護起來的确也是更麻煩的。

就拿密封膠條來說好了，同樣是換，可能小天窗3m長搞定，某寶上20來塊錢。

全景天窗有可能要7m，用的規格還不一樣，50塊錢，說不定還要更貴，如果去4S店，1、200，說不定還算工時費。

可以想象，如果是玻璃壞了、滑軌壞了要換了，那就更厲害了。

• 怕曬，全景天窗更曬人

第3個：相比起鐵皮，大面積玻璃材質的全景天窗讓車子更熱。

吉林大學周豔微的碩士論文分享給你，《日光照射下小型乘用車内熱流場分析》，上面有講到過。

太陽輻射照到車身和玻璃的效果是不一樣的，太陽輻射無法穿透鐵皮做的車身，但是大部分的短波輻射都可以穿透玻璃。

有的天窗雖然說是有做隔熱措施，但實際效果也沒有那麼理想。

比如說是：某斯拉宣稱自己的玻璃是可以有效阻隔熱量和紫外線的，但根據一些用的網友朋友的留言反饋來看，還是覺得熱，防曬效果沒有想象中那麼好。

總之，玻璃做的車頂确實會讓車子更熱一點，就好像：我們住的房子，落地窗那一塊更熱的，差不多的道理。

浙江在線汽車頻道19年有個報道，《全景天窗不曬 是不是真的》，做了一個實驗。

全景天窗駕駛員頭部的溫度要高出大概3℃，頂上曬的嘛。

• 怕死，擔心車身安全

再來講第4個：怕死，全景天窗确實對車身性能是有一定影響的，車身剛度會變低。

湖南大學甘博的碩士論文分享給你，《基于性能驅動的某SUV全景天窗布置和頂蓋總成正向設計》，裡面有講到過。

全景天窗版的白車身性能——剛度、模态都是有所下降的，其中彎曲剛度下降大概是3%，扭轉剛度相對下降11%左右。

再舉個實際案例：領克汽車研究院03車型總監王鵬伍也說過的。

領克03帶天窗版本，車身扭轉剛度25000N·m/deg（牛·米每度），而不帶天窗的版本是29000N·m/deg（牛·米每度）。

當然了，并不是說帶天窗的車型就不安全。

就好像手機：全面屏的手機肯定沒有非全面屏的耐摔，但不是說全面屏的手機一摔就碎，不是全面屏的就是安然無恙。

一部分人确實比較擔心這個問題的，就是特别在意車身剛性、在乎車身的性能，可能也就不要這個全景天窗了。

全景天窗也不是所有人都不适合，對于這2類用戶，車上有全景天窗的話，我覺得體驗是挺好的，你參考一下。

第1個就你在的地方空氣質量就是比較好的，全景天窗一個優勢就是換氣快，能夠獲得比較好的通風效果。

但是現在個别城市空氣質量實在是不太友好的，連窗都不怎麼開了，就别說天窗了，霧霾了、酸雨了……使用頻率是有限的。

如果說本身你在的地方，山區，自然風景很好，空氣很不錯。

經常就是開着窗風吹吹，空調都不願意開的，覺得這很好，用的頻率很高的，你用全景天窗體驗是很不錯的。

第2個是家裡面有人暈車。

鐘廣亮、金秋菊等人發表在《汽車實用技術》上面的論文，《暈車影響因素及對策探讨》，裡面有講到過。

它調研了個數據，表明：誘發成人發生暈車現象的因素，與視覺、空氣、車輛運動狀态相關的比例均高于30%。

換句話說：大部分人暈車要麼就是車内視線不好，太壓抑，要麼就是車内空氣質量不行，有異味，要麼就是車子颠簸和噪聲。

這個時候，全景天窗的作用就比較大了，相比普通天窗，它面積更大，進入車内的光線也就更多，能夠比較好地改善車内采光。

另外，全景天窗換氣效果也要比普通的天窗要好一點，而且相比開車窗，天窗開啟時的噪音也更小一點。

車速達到100km/h的時候，打開側窗引起的噪音就高達110分貝了，很響了，如果說打開汽車天窗的話，噪音是69分貝，相差非常多了。

如果說真的是家裡有親人暈車嚴重的，全景天窗的确是可以改善這種情況的，使用體驗也是比較好。

所以，總得來講，除了真的是有用處的人群，環境比較好的、要改善采光和暈車問題的，選這個不錯。

對于大部分朋友來說，天窗是一個外觀件，是看着舒服，看着有面子，看起來亮堂、空間大的這麼一個東西，你要根據實際的情況來挑一挑、選一選了。

不是說買了這個東西一定能達到怎麼樣的效果了，要比一下看看。

同樣是汽車天窗，為什麼有的用了個3、5年就壞掉了？有的十多年這個朋友說完全沒有問題？

是使用習慣的問題呢？還是汽車質量的問題？一個天窗的使用壽命到底有多久？

超過哪個點我們應該是罵人？哪個點沒到，我們應該反思自己的使用習慣呢？

車子上面那個天窗多久保養一次呢？要保養的話，自己說是清潔，我自己要怎麼才能搞好呢？

天窗本身要不要貼膜？和天窗相關的8篇幹貨都給你準備好了。

• 關鍵詞：天窗

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參考文獻

[1] 2019年汽車天窗消費趨勢報告.蓋世汽車

[2] 國内乘用車市場全景天窗配置趨勢研究（2019版）.智數汽車

[3] 賴文林.汽車天窗發展及結構淺析[J].時代汽車,2021.

[4] 周豔微.日光照射下小型乘用車内熱流場分析[D].吉林大學,2017.

[5] 全景天窗不曬 是不是真的.浙江在線汽車頻道

[6] 甘博.基于性能驅動的某SUV全景天窗布置和頂蓋總成正向設計[D].湖南大學,2019.

[7] 鐘廣亮,金秋菊,張藝炫.暈車影響因素及對策探讨[J].汽車實用技術,2020.

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