8月27日，雪佛蘭開拓者48v混動官方上市，新車以5座、7座/兩驅、四驅共分為7個車型，售價區間在25.99萬-32.99萬，并有多種購車政策支持。

近年來，随着國内整體經濟增長、二胎家庭的增加，家庭用車在空間、适用性等方面的需求也是與日俱增。作為美式大7座suv的代表，雪佛蘭開拓者在産品力上具備同級别領先水準，48v輕混上市之後，原本略高的油耗也明顯降低，産品競争力大幅提升。

另一邊，7座suv市場頭部産品-豐田漢蘭達，在今年6月25日推出了第四代車型，因此消費者購車時自然會對兩款産品進行對比參考，各大汽車媒體兩款産品的對比評測也有不少。今天，小編帶大家看一下兩台車的配置對比，看看究竟哪款車才是這一價位區間中的合适之選。

作為兩款主打大七座的合資品牌SUV，七座、四驅對于很多消費者而言是這個價位購車時的标配，因此，今天對比的兩款車型分别是漢蘭達2022款四驅尊貴版（廠商指導價32.98萬）與開拓者2021款650T RS Twin-Clutch（廠商指導價32.99萬），兩款車廠商指導價都在33萬不到，考慮到經銷商優惠，開拓者在實際購車時要比漢蘭達便宜不少。

在七座SUV領域，空間是消費者購車時的首要考慮因素，在這方面開拓者較之漢蘭達有一定優勢。由于整體車型尺寸開拓者具有一定優勢（軸距、長、寬等方面優勢），内部空間方面，開拓者自然也帶有一定優勢，最明顯的就是7座車的第三排空間，開拓者明顯大于漢蘭達。不過在後備箱儲物空間方面，漢蘭達達到了453-2076L，這一數據領先于開拓者，一方面漢蘭達更高的車高給了後備箱垂直空間，另一方面，犧牲部分二三排座椅帶來的縱深讓漢蘭達有着更大的後備箱；畢竟，7座第三排的位置，對于漢蘭達而言，更多的應急使用，犧牲部分内部空間換取更大後備箱空間，也是比較合理的。

性能方面，由于漢蘭達是雙擎油電混，單純數據對比比較難以體現兩台車的優劣。就整體而言，開拓者174kW的最大功率較之漢蘭達183kW的系統綜合功率還是要低一些，畢竟漢蘭達2.5L自吸 雙電機的混動系統整體功率自然要更大一些，但考慮到最大功率轉速（發動機在輸出功率最大時的轉速，超過轉速發動機輸出功率開始衰減）方面開拓者比漢蘭達少1000轉，在實際駕駛時發動機輸出效率方面，兩台車差距并不大。但考慮到漢蘭達的雙擎混動，在城市道路行駛時，漢蘭達的油耗優勢明顯，性能表現也略勝于開拓者；雖然近期開拓者已上市48v輕混車型，但整體而言，城市用車漢蘭達還是比開拓者具備一定優勢。

至于越野性能，開拓者扭矩則是開拓者與漢蘭達性能方面區别最大的一點，燃油機扭矩238:350（漢蘭達對比開拓者），電機峰值扭矩391（漢蘭達），數據上看似乎漢蘭達的扭矩更高，但實際情況是，開拓者的越野性能遠優于漢蘭達。主要表現在以下幾個方面：1、最大扭矩轉速開拓者為1500-4000，漢蘭達為4200-4600，低轉速情況下開拓者扭矩遠勝漢蘭達，考慮到電機變頻調速後對扭矩的影響，實際駕駛過程中，無論低速、中速、高速，同等情況下開拓者都具有較高的扭矩優勢（扭矩影響車輛爬坡性能）。同時，作為美系suv的代表，越野自然也是開拓者的天生優勢。2、輪胎，開拓者選用265/45 21寸米其林輪胎，而漢蘭達使用的則是235/55 20寸鄧祿普輪胎，撇開廠家不談，更寬的台面于更大的輪胎尺寸，給開拓者帶來了更強的制動與越野性能。3、四驅系統，對于中型/中大型suv而言，四驅系統是消費者購車時考慮的标配，開拓者采用的是通用Twin-Clutch四驅系統（頂配車型），二漢蘭達采用的是豐田E-Four系統。就參數而言，Twin-Clutch可做到後輪左右100:0-0:100的配比，而漢蘭達則為50:50，這就決定了在轉彎時，開拓者能以更适宜的動力分配方式通過，帶來的是過彎時更強的穩定性與舒适性，對于越野使用（非鋪裝路面，、山路等）時，開拓者明顯具備優勢。加之通用的Tripower智能可變缸技術的加持，開拓者在駕駛時能在兩缸經經濟、四缸經濟、四缸澎湃三種模式狀态下自由調節，讓開拓者可以滿各種路況的駕駛需求，适用性強禦開拓者。

看完性能，再看看配置，這一塊自然是開拓者明顯勝出，大部分消費者對于日系車都有着減配嚴重的看法；新款漢蘭達在配置上比前代有所改進，但在部分配置上較之開拓者仍有一定差距。安全、輔助、駕操控駛方面，開拓者配有并線輔助、倒車車側預警、發動機啟停、HDC陡坡緩降等漢蘭達不具備的配置；外部配置中的運動外觀套件、遠程啟動，内部配置中的方向盤加熱、内置行車記錄儀、主動降噪等配置都讓開拓者比漢蘭達有着更強的科技感；外加全真皮座椅（漢蘭達為真皮 仿皮）、電動座椅記憶、後排座椅加熱、感應式雨刷、8喇叭BOSE音響 Car Play/CarLife手機互聯、車載空氣淨化器 負離子發生器（這兩項配置在持續受疫情影響的當下尤受消費者關注），種種開拓者所擁有的配置，都讓整台車比漢蘭達更具科技感與舒适度。

整體而言，作為七座最熱門車型之一的漢蘭達與開拓者，各方面開拓者都具有較大的優勢，再考慮到同等價位情況下（不考慮經銷商優惠），開拓者性價比較漢蘭達遠遠勝出。但考慮到2.0T燃油發動機的油耗，雖然有48V混動系統加持（48V開拓者NEDC工況油耗為6.7）但是較漢蘭達（5.8仍有差距），加上整體内飾材料與配置帶來的用車成本（維修保養、零配件更換）及城市道路下的性能優勢，對于關注用車成本、城市居家用車為主的用戶而言，漢蘭達比開拓者更為适合；而對于關注性能、會有越野需求、對空間有要求的用戶而言，開拓者更是值得信賴的選擇

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