說到市面銷量最好的合資家轎，非東風日産軒逸莫屬，其在8月份銷量達到55684輛，也是今年第二次月銷量突破5萬輛，是在東風日産絕對的銷量擔當。既然銷量這麼好，實力自然不俗，也很值得入手？事實上真不一定，軒逸熱銷的背後老款車型功不可沒，大幅的優惠更是起到了重要作用。

軒逸看似隻是東風日産旗下的單款車型，其實是由軒逸經典和第14代軒逸組成，也就是說月銷破5萬其實是兩款車型銷量的總和，其中軒逸經典貢獻更大，原因在于其性價比更高，官方指導價為9.98~11.86萬元，而同級車型大衆朗逸最低也需要9.99萬元，且搭載動力較差的1.5L發動機，相比之下軒逸經典性價比更高。

而作為新款車型的第14代軒逸，實則銷量平平，其雖然用上了全新的設計語言，但動力系統仍未更新，仍是1.6L CVT，隻是參數略有不同，實際表現動力較肉，不敵同級搭載渦輪增壓發動機的車型，油耗方面也比不過豐田卡羅拉，總之産品力較差，同時11.90~14.30萬的售價也較高，同樣的價格大可選擇本田思域、大衆朗逸等動力更好的車型。

值得一提的是，軒逸經典車型不僅定價便宜，還有較大的優惠，根據汽車之家信息顯示，軒逸經典指導價為11.86萬元的頂配車型CVT豪華版，車主裸車價為10.50萬元，優惠了1.36萬元，再看另外3種配置的車型，基本也有1萬元以上的優惠，其中入門車型優惠後僅8萬出頭，甚至和一些自主品牌車型售價持平。

相比之下，第14代軒逸優惠較少，指導價10.90萬元的入門車型手動舒享版，車主裸車價為10.48萬元，僅優惠5000元左右，其餘配置車型優惠力度也基本處于這一水平。總之，不管是軒逸經典還是第14代軒逸，均給出了較大的優惠，這也是很多消費者選擇它的重要原因。

從産品力來看，軒逸實力不俗，但并不一定适合你，軒逸經典和第14代軒逸最大的優點均在于其空間大，且有"大沙發加持"，但不足也很明顯，比如動力較肉，且後懸架為扭力梁式非獨立懸架，操控、舒适均不及搭載多連杆懸架的車型，除此之外，軒逸投訴也是居高不下，是投訴最多的日系緊湊車型。

根據車質網數據顯示，在今年1~9月日系緊湊車型排行榜中，軒逸投訴最多，高居榜首，而從投訴原因來看，主要問題集中在變速器和發動機方面，前者因為異響、頓挫遭到投訴，後者則被曝出發動機存在異響問題。

今年8月，第14代軒逸2021款正式上市，但僅僅過去1個月，就被曝出變速器出現問題。一位2021款軒逸車主投訴稱，提車開了兩三公裡就變速箱問題，開到第五天發動機便出現問題，第六天4s店檢修稱是程序問題，刷完程序後發動機故障燈正常，第七天晚剛開兩公裡，發動機和變速箱一起罷工，在紅綠燈中間停車，幸好沒有造出交通事故。

無獨有偶，除了第14代軒逸，軒逸經典同樣存在類似的問題，一位2019款軒逸經典車主投訴稱，車輛存在頓挫和加速無力現象，該車主還表示，其加入的車友會中200人裡大約有150人出現過類似情況，可見該問題并非個例，更可能是通病，而翻閱軒逸投訴曆史，有關變速器的投訴最早可追溯搭配2012款車型，此後幾乎每款車型都存在這樣的問題，并未真正得到解決。

寫在最後：

綜上所述，軒逸銷量雖好，月銷量突破5萬，但實則是新老車型同堂銷售的功勞，尤其是老款車型，貢獻很大，且給出了較大的優惠，性價比很高，但也需要注意，軒逸作為家用不錯，但在動力方面并不占優勢，且發動機、變速器并不太可靠，假如想入手一台省心可靠的車型，軒逸顯然不是好的選擇。

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